Interessante Art der Schaltleitungsführung. Hoffen wir mal, dass die Leitung auf Dauer leichtgängig bleibt.
Gibt es einen Grund für die Schelle an der Drehmomentstütze? Die ist bei der definierten Einbaulage des Hinterrades doch nicht notwendig. Bei einem -CC-Getriebe sollte doch ein an dieser Stelle sehr sinnvoller Schnellverschluss, der mit Spannbändern an de Kettenstrebe befestigt wird und den Laufradaus- und -einbau sehr erleichtert, weil man die zusätzliche Schraube nicht lösen und wieder anziehen muss. Sollte ich was übersehen?