Wie schafft man denn letzteres? Rahmen verzogen? Ansonsten, selbst wenn die Schaltung hinten völlig hinüber ist, hat man im Zweifel immer noch ein 1-Gang-Rad, bzw., wenn der Kettenspanner noch funktioniert, 3 Gänge.

3 Deiner 5 Beispiele sind übrigens gebrochene Schaltaugen. Mir war bisher nicht bewußt, daß die so häufig kaputtgehen, das Villiger Cabonga, das ich lange fuhr, hatte kein wechselbares. Für die Weltreise lassen sich die Dinger jedoch einfach mitnehmen, ebenso wie Ersatz für Umwerfer und 9/10-fach-Hebel. 1 Ersatzhebel, Schaltauge + hinteres Schaltwerk kommen zusammen auf keine 500g, dann solltest Du wirklich für alle Eventualitäten gerüstet sein.