Hallo in die Runde,

seit ein paar Monaten fährt ja der Flixtrain zwischen Berlin und Stuttgart, neuerdings zweimal am Tag. Gibt es hier schon Erfahrungen mit der Fahrradmitnahme? Wo findet man das Fahrradabteil? Auf der Flixbusseite oder auf dem Wagenstandsanzeiger am Bahnhof (Berlin-Zoo) gibt es dazu keine Informationen.

Oder kommt so etwas öfters vor?

Wir haben für Mitte Juli den Zug mit zwei Fahrrädern gebucht, ein Kinderahänger ist auch dabei. Da ist man beim Einsteigen nicht wirklich flexibel.

Gruß

Michael

Hallo,

Bin von vier Wochen FFM-B gefahren. Das Wagenmaterial erinnerte an den seligen Interregio mit genau den gleichen engen Türen an den Wagenenden wie seinerzeit. Allerdings sind die Rad-/ Gepäckabteile wesentlich größer, man hat also mehr Sitze geopfert.

Das Zugpersonal war äußerst zuvorkommend und motiviert und hat auch selbst beim Verladen Hand angelegt - was mir in all den Jahren bei der DB noch nicht untergekommen ist.

Etwas ärgerlich ist, daß man noch keine Sitze reservieren kann - ich denke aber, daß das kommen wird. Der Fahrradwagen war im zweiten Wagen Richtung Berlin - so furchtbar lang ist der Zug allerdings nicht.

Gruß Frank

Als ich am Samstag im HBf in Berlin stand, war der Flix-Zug auch gerade angekündigt, mit dem Hinweis: Heute keine Radmitnahme möglich.

Die Frage ist sicherlich auch, bekommt man einen Kinderanhänger durch die Drehfalttüren des älteren Wagenmaterials.

P.S. wenn ich noch dran denke, schaue ich mal auf den Wagenstandsanzeiger, ob die verflixten Züge dort auftauchen, dann ist zumindest die Reihenfolge klarer (in Darmstadt hält die Linie Berlin-Stuttgart ja auch).

Den Hänger bekommt man gerade so durch die Türen (es ist ein Einsitzer). In Berlin-Zoo steht er nicht auf dem Wagenstandsanzeiger ...

Kann ich so auch bestätigen bezüglich meiner letzten Fahrt mit dem Flixzug von Heidelberg nach Berlin. Personal ist entspannt und hilfsbereit. Die Räder stellt man einfach so hin, ähnlich wie im RB oder RE, möglichst natürlich ohne aufgeschnalltes Gepäck.
Alles problemlos und flexibel.
Zug wird nicht auf dem Wagenstandsanzeiger gelistet, aber der Wagen in den man mit dem Rad rein muss, war bei Einfahrt des Zuges leicht zu erkennen.

Live von der Rückfahrt B-FFM: Kein Gepäckwagen, Räder in ein dafür leergehaltenes 6er-Abteil bugsiert. Zug ist krachvoll. Kein Wlan, kein Klima bei 30 Grad draussen. Original IR-Wagen in bonbonfarbenem Design.

Das Personal gibt alles. Aber die Organisation seitens Flixtrain hat Luft nach oben.

You get what you pay for.

Gruss Frank

Bei der »etwas härteren Art« hätte ich eigentlich Dreiachser erwartet.

Das ist nun mal so, die alten D-Zugwagen, auch die vor 30 Jahren auf Interregio umgebauten, haben keine Klimaanlage, aber zu öffnende Fenster.

Die wäre eh dauernd kaputt oder bei über 30 Grad nicht mehr funktionsfähig.

Ich bleibe dabei - wenn man bei der Planung nicht flexibel ist, dann lässt man die Finger von Flixtrain.

Nachtrag:

Zwei Wochen nach dem Fiasko der Absage habe ich die Fahrt dann doch noch angetreten. Was mich insbesondere gestört hat, war, dass es im Fahrradabteil keinerlei Halterungen gab, an denen man sein Rad sichern oder gar anschließen konnte. Man hat es entweder einfach nur frei abgestellt ooder an die Wand gelehnt. Was in dem Zusammenhang problematisch war, war, dass es keine Sitzplätze in Sichtweite des Abteils gab. Das Radabteil ist auf der einen Seite durch das Ende des Wagens und auf der anderen Seite durch den Kiosk abgegrenzt.

Um ganz sicher zu gehen, dass das Rad noch da ist, muss man also praktisch an jedem Zwischenhalt zum Abteil laufen und abwarten, bis der Zug weitergefahren ist.

Wenn man also entweder ohne Rad fährt oder aber zeitlich sehr flexibel ist und ggf. einen halben oder ganzen Tag später noch am Ziel ankommen kann (etwa mit dem nächsten Flixzug), dann ist das auf jeden Fall eine Alternative zur DB.

Ich persönlich werde einen weiten Bogen um Flixtrain machen und die DB nutzen. Die ist zwar teurer, allerdings zuverlässiger und auch bei einem Zugausfall kommt man schneller ans Ziel.

Wenn man BC25 hat und frühzeitig bucht ist die DB meist auch nicht teurer als Flixtrain und selbst kurzfristig findet man bei entsprechender zeitlicher Variabilität meist noch extrem günstige Verbindungen.
Zahl z.B. im September Duisburg - Nürnberg und Dresden - Duisburg je 20,90€ inkl. Fahrrad

Die beiden FLX-Züge für Fahrtrichtung Berlin (Gleis 5 in DA) sind auch nicht im Wagenreihungsplan enthalten. Schade. Vielleicht änderts sich das ja zum Fahrplanwechsel im Dezember.
An Gleis 10 für die Fahrtrichtung Stuttgart hatte ich es nicht mehr geschafft.

Mich würde das sehr wundern. Das ist doch ein Service der Fernverkehrssparte. Die hat doch mit Flixtrain nichts zutun, ist deren direkter Konkurrent. Warum sollten sie das tun? Flixtrain hat doch nur von DB Netze die Strecken gemietet.

Rechtlich macht DB Fernverkehr nichts anderes. Für die Aushänge dürfte Station und Service zuständig sein.

Sind letzten Mittwoch 11.07. von Berlin nach Stuttgart mt Fluxtrain gefahren. Haben über die App gebucht und es kam kurz vorher per mail die Mitteilung 30 Minuten Verspätung - kann bei der DB aber auch passieren. Wagenstandsanzeiger gibt es keinen , aber bei der Einfahrt des Zuges war der Radwagen sofort erkennbar. Das Personal war sehr hilfsbereit und freundlich.
Hat alles super geklappt, Kosten Berlin Stuttgart 9 Euro pro Rad und 9,99 Euro pro Person.
Hatten auch noch nie Probleme mit Flixbus Buchungen, sind dieses Jahr am 29.04 von Venedig nach München für 79 Euro 2 Personen und 2 Räder.
Besser buchen über die App da das Buchungsbüro in Venedig 10 Euro Servicegebühr pro Person wollte.
Grüße Claudia

Gestern sind wir von unserer Reise von Berlin nach Fulda und retour zurückgekommen, und zum Flixtrain kann ich Folgendes berichten:

Es gibt zwei Zuggarnituren, von denen eine derzeit (noch) keinen Mehrzweckwagen mit Fahrradabteil hat (es ist der Zug, der morgens in Berlin und Mittags in Stuttgart startet). Zur Zeit werden dafür wohl auch keine Fahrradkarten verkauft.

Wir hatten im Mai gebucht, mit Fahrradkarte. Ein paar Tage vor Abfahrt kam jeweils eine SMS, derzufolge es kein Fahrradabteil gebe, Beförderung sei "nicht möglich", bitte umbuchen. Wir haben das ignoriert, eine Stornierung per Mail kam nicht.

Am Bahnsteig - der Zug hat jetzt 7 oder 8 Wagen - gab es keine Info. Die Schaffner (es gibt mehr, als bei der DB) winkten uns aber zum letzten Wagen (in Berlin). Dort war ein Abteil für unsere Räder freigehalten, in das auch der Kinderanhänger noch passte. Es handelte sich im um einen alten IR-Wagen, das Einladen war sehr mühsam, der Anhänger musste entladen und zusammengeklappt werden und die Räder durch eine Enge Tür mit Stufen um zwei Ecken und hochkant durch die zu Enge Abteiltür bugsiert werden. Der Schaffner packte dabei aber kräftig mit an. Insgesamt: Super stressig (Sprint am Bahnsteig - Ausladen - akrobatisches Reinwuchten), aber im Ergebnis hat alles geklappt.

Der Zug selbst war auf beiden Strecken voll und, vor allem gestern Nachmittag auf der Rückfahrt, heiß, da es keine Klimaanlage gibt. Die offenen Fenster sind auf den Schnellstrecken und in den Tunneln anstrengend. Trotzdem: Es war mit Abstand die schnellste Verbindung, und die einzige Direktverbindung Berlin-Fulda mit Fahrradtransport. Die DB bietet so etwas nicht mehr an.

Fazit: Wer auf Komfort Wert legt, ist im Flixzug falsch, wenn man irgendwie von A nach B kommen will, funktioniert es. Die Informationspolitik ist eine Unverschämtheit, statt der Schein-Absage per SMS hätten sie uns auch eine Info schicken können, wo das Fahrradabteil zu finden ist. Die SMS sind aber offenbar Textbausteine aus dem Bus-Bereich.

Ich schätze mal, ohne die Schein-Absage wären noch deutlich mehr Radfahrer am Bahnsteig erschienen und das Geschrei wäre riesig gewesen. Sei froh, dass du mit Anhänger noch reingepasst hast. Wenn nicht, wäre deine Bewertung hier nicht so positiv ausgefallen. Zuverlässiges Planen ist so auf keinen Fall möglich.

Danke für den Bericht.

Naja, Du hast eine Stornierung erhalten (nur nicht auf dem von Dir bevorzugten Weg), hast die ignoriert und bist dann auf Kulanz trotzdem noch mitgenommen worden. Das fände ich in der Lage deutlich besser als wenn sie auf die Stornierung bestanden hätten, damit die "Informationspolitik" konsistent ist.

Nein, es war schon vom Wortlaut her keine Stornierung des Fahrradtickets. Die Tickets selbst wurden im übrigen per Mail zugestellt, und auf diesem Wege hätten sie auch storniert werden müssen. Das ist nicht passiert, vielmehr bekam ich am Tag vor der Reise eine Erinnerungsmail "Gute Fahrt", der die Tickets nochmals beigefügt waren.

Im Zug wussten sie auch genau, wie viele Fahrräder erwartet werden (es gab noch ein paar mehr), und hatten die entsprechende Zahl von Abteilen freigehalten.

Ich recycle mal dieses Thema.
Gibt es in der Forengemeinde hier aktuelle Erfahrungen, wie mit Fahrrädern bzw. Falträdern (gefaltet) umgegangen wird?
Ist für zusammengefaltete Räder ein Radticket nötig? So richtig schlau werde ich aus der Homepage Flixtrain nicht.

Ich bin am überlegen, in wenigen Tagen einfach mal den Flixtrain zu testen und möchte eigentlich meinen faltbaren Tretroller mitnehmen. Ob ich das einfach versuche....?
Darmstadt-Stuttgart für 5,- Euro ist ja ein absoluter Kampfpreis, das Verbundticket für die Weiterfahrt ist teurer....

Ich habe - wenn mit Zugbindung unterwegs - für mein Faltrad immer ein altes Außenzelt und zwei Spanngurte dabei. Da passt das Rad bequem rein und die Plane nimmt auf Tour (zusammengelegt) nur wenig Platz weg. Für deinen Roller sollte sogar ein noch kleinerer "Tarnumhang" genügen. Rechtlich bist du mit deinem Klapproller eh beim Gepäck, weil der ja wohl in die Ablagen passen sollte.

Also wenn du nur mal probefahren willst, nimm den Roller ruhig so mit, hast du ein konkretes Ziel würde ich jedes Risiko von Zugchef-Mimimi mit einer Verpackung ausschließen.

Die normale Fahrradmitnahme gibt es eher theoretisch, da die meisten Flixzüge keine Fahrradabteile haben - mittlerweile gibt es aber tatsächlich einzelne, in denen es möglich ist.

Ansonsten, gefaltet auf das erlaubte Maximalmaß kannst Du Deinen Roller als Reisegepäck mitnehmen, ggfs., da nur ein Gepäckstück erlaubt, als kostenpflichtiges zweites Gepäckstück. Flix hat alte Wagen der DB mit 72 pder 78 Sitzplätzen zu Waggons mit 100 Sitzplätzen umgebaut, dementsprechend knapp ist der Platz für Gepäck, zumal der Zug eigentlich immer wenn ich ihn sehe, voll ist - das ist ja das Konzept, bis zu einer gewissen Auslastung die Tickets extrem günstig zu verramschen.

Oft werden einzelne nicht gebuchte Doppelsitze von den Zugbegleitern mit Flatterband abgesperrt und zum Koffer und Taschen stapeln genutzt.

(Keine eigenen Erfahrungen mit, nur Beobachtungen, während ich auf Deutschbahn-Züge gewartet habe.)

Nachtrag: Ich sehe gerade die alten Beiträge von oben aus dem Jahr 2018 - die beziehen sich auf Flixtrain (alt) und sind für die heutige Situation mit den neuen Flixtrains nicht mehr relevant. Das Wagenmaterial aus dem Jahr 2018 (irgendwelche gemischten alten Wagen, die man sich zusammengemietet hat) hat nichts mit dem heutigen Wagenmaterial (eigens redesignte Flixtrain-Waggons, die man sich von einem Dienstleister anmietet) gemein. Auch haben seitdem die Dienstleister/Subunternehmer, die im Auftrag von Flix Mobility die Züge betreiben, mehrfach gewechselt.

Nachtrag: Zumindest die Berliner Flixtrains sollen nach wie vor notorisch unzuverlässig sein. Zugausfälle und mehrstündige Verspätungen sollen öfter für "Spaß" bei den Fahrgästen sorgen. Von daher werde ich auch in Zukunft eher bei der DB (oder nachts ÖBB) bleiben.