Es darf ja herauskommen, dass der Kandidat bei offener Kette, Kettenspanner und den üblichen Ausfallenden bleiben will. Da gibt es eben heute radreisetauglich Kettenschaltung, Speedhub/Kette, Speedhub/Riemen, Pinion/Kette und Pinion/Riemen mit z.T. oder komplett zueinander inkompatibler Technik. Dazu die Exzenter, verschiebbare Ausfallenden und schließlich die Steckachsen. Daher wäre mMn nach der richtige Tipp an jemanden, der ein neues Rad zusammenstellt, dies vom Antrieb anzufangen und das VORHER durchzuspielen. Beim TX400 hat das der TE indirekt (unbewusst?) getan: es ist ein gutes Kettenschaltungs-Reiserad als günstiges Komplettpaket und das sollte es auch bleiben. Wie sickgirl eigentlich geschrieben hat: Konzeptänderung per Nachrüsten ist einfach teuer, es passt nicht zu begrenztem Budget.