Hallo Margit,

auf meiner Speicherkarte (4 Gigabyte) sieht das ein wenig anders aus. Dort gibt es 2 Ordner, die automatisch angelegt wurde. Der erste Ordner heißt "garmin" und wurde von MapSource angelegt, wenn er nicht zuvor schon vorhanden war. Hierin befindet sich eine Datei namens "gmapsupp". Diese Datei beinhaltet letztendlich alle neuen Karten, die auf Deinem Navi angezeigt werden sollen (es sind also alle Kacheln zusammen, die du aus diversen Karten in MapSource ausgewählt und an die Speicherkarte übertragen hast). Eine zuvor befindliche gmapsupp-Datei im Garmin-Ordner wird bei der Übertragung einer neuen Karte unwiederbringlich überschrieben, es sei denn Du benennst sie vorher um (in z.B. "gmapsupp_alt", oder so).
Der zweite Ordner auf der Speicherkarte heißt "Map". Dieser Ordner wurde vom Programm "Mapwel" angelegt und beinhaltet alle transparenten Track-Karten. Die hierin befindlichen Dateien nennen sich "gmapsupp", "gmapsupp01", "gmapsupp02"... , je nach Kartenanzahl in diesem Ordner.

Alle Karten lassen sich in meinem Navi, so wie Du es oben beschrieben hast (Danke für den Tipp), ein- oder ausschalten.

Ich habe mir einen dritten Order anglegt, namens "JPEG". Hierin habe ich meine jpg-Screenshots der Kartenlegenden untergebracht, die ich mir im Bildbetrachter des Navis bei Bedarf ansehen kann. Verschicke ich gerne.

Eigentlich sollte es auf Deiner Karte genauso aussehen, dann sollte es auch funktionieren.

Gruß

Earl

Mist, Editierzeit war abgelaufen:
Eigentlich sollte es auf Deiner Karte genauso aussehen, dann sollte es funktionieren. Vielleicht war aber auch nur die Kapazität der microSD zu klein um alles aufzunehmen? Dann sollte es mit weniger Kacheln gehen.

Hallo, grüße Euch.
Ich weiß nicht ob ich hier reinfragen darf?
Versuche es mal.
Mich interessiert wie ich das Nüvi über den Nabendynamo betreiben kann?
Vielleicht kannst du, Earl, dies erläutern.
Danke gruß Volkmar

Hallo, Volkmar,

ich betreibe auch ein Nüvi (das 200-er) am Nabendynamo. Natürlich brauchst du ein Ladegerät, das einen USB_Ausgang hat und die dazugehörenden elektrischen Parameter liefert.
Bei mir war es notwendig, die Abschirmung des USB-Kabels mit dem schwarzen Kabel zu verbinden. Ohne diese Manipulation des USB-Kabels konnte ich das Nüvi zwar laden (die entsprechende Anzeige erschien auch auf dem Display) , aber nicht gleichzeitig betreiben.
Funktioniert bei mir seit 3 Jahren problemlos.

VG aus Budapest
Martin

Hi Volkmar,

bei mir sieht das so aus:



Das E-Werk wird an den Nabendynamo gestöpselt (Stecker links). Der Pufferakku besteht aus 4 x NiMH, 1000 mAh (Typ AAA). Der Akkuhalter kostet bei Conrad ein paar ct. Ich habe mir noch 2 Schalter drangebastelt (Navi EIN/AUS und Ladestrom EIN/AUS). Die 4 kleinen Akkus puffern eine gute Stunde, und werden vom E-Werk natürlich ständig geladen. Der große Akkupack unten dient als Stromversorgung für Tagestouren ohne E-Werk. Es sind 4 x 2700 mAh NiMH-Akkus vom Typ AA. Frisch geladen betreiben sie das Navi 8 - 10 Stunden lang, das war auch für mich anfangs sehr erstaunlich. Auch diesen Pack kann ich zwischen E-Werk und Navi schalten, mache ich aber nicht, weil es einfach nicht nötig ist.

Gruß

Earl

PS: hier noch schnell ein Bild vom Verbindungsstecker:

gemeint ist natürlich im Stand, bei eingeschaltetem Navi. Während der Fahrt werden die Akkus dann wieder geladen, so ab 15 km/h.

Hallo Martin, Hallo Earl,
vielen Dank für eure scchnellen und ausführlichen Antworten.
Anhand der Bilder ist es sehr verständlich, danke.
Ich denke das ist eine Alternative für mich.
Jetzt brauch ich noch ein Navi.
Weißt du ob ich jedes Garmin nehmen kann oder nur das Nüvi?
Ich finde die Idee einfach klasse.
Danke Volkmar

Toll wie das Forum funktioniert!!!

Also es handelt sich um das Nüvi 650T, weil ich es günstig bekommen könnte.
Kennst du oder jemand anderes das Navi?
Volkmar

Hi Volkmar,

Habe mal das Datenblatt vom 650T gelesen. Eigentlich sollte es gehen. SD-Karten akzeptiert es ja, transparente Karten und OSM-RadKarten sollten daher möglich sein.
Hier mal die Datenblätter: 650T und mein Navi. Mir persönlich wäre das 650T zu globig und schwer. Angaben zur Stromaufnahme fehlen leider im Datenblatt.

Mein Navi hat allerdings noch einen Fahrrad- und Fußgängermodus. Der Fahrradmodus berechnet die Routen aber nur geringfügig anders als der Automodus. Bei den OSM-Radkarten berechnet der Automodus jedoch hauptsächlich nur Radwege, der Fahrradmodus macht hier kaum einen Unterschied. Die Routenplanung funktioniert am besten vorab im MapSource oder besser noch in BasCamp. Daher plane ich schon jetzt kräftig für die kommende RadSaison.

Ich ziehe BaseCamp mittlerweile dem MapSource vor, da es mir erstellte Routen mit nur einem Mausklick in Tracks umwandelt. Diese Tracks kann Mapwel super gut in transparente Karten fürs Navi umwandeln.

Mir ist noch aufgefallen, dass das 650T wohl keine GPS-Höhenangaben macht. Vielleicht ist das ja aber auch nicht so wichtig, da die OSM Velo- oder mtb-Karten sowie andere freie OSM-TopoVeloKarten oder OSM-Freizeitkarte oder OFM-Velokarte ja die Höhenlinien beinhalten.

Gruß

Earl

verstehe ich richtig, Du hast eine OSM-Karte (bitte Link) auf die Speicherkarte geladen und Dein Nüvi "routet" Dich dann auf Radwegen, vermutlich nachdem die "Europe-NT-Karte" abgeschaltet ist?

Viele Grüße
Margit

Hallo zusammen,

also ich habe ja ein Autonavi. Dieses kann mir leider kein Höhenprofil der aktuellen Route oder Track anzeigen. Es zeigt mir aber standortabhängig die aktuelle Höhe an, jedoch nicht über einen integrierten Höhenmesser sondern berechnet über die GPS-Daten. Das passiert unabhängig vom aktuellen Kartensatz. Ich habe alle Karten aus meinem Navi entfernt, die Höhenangabe funktioniert aber trotzdem. Wie ihr ja schon geschrieben habt, erhalte ich ja ein Höhenprofil bei der Planung des Track z.B. auf GPSIES. Davon kann ich mir ja ein Screenshot machen und als JPEG auf die Speicherkarte des Navi ziehen (Notlösung). Ansonsten müssen halt eben die Höhenlinien herhalten.

@ Margit,



JA, genauso ist es, wie das ja auch schon der Martin geschrieben hat . Ich hatte das ja auch schon mal ab hier gepostet . Irgendwie scheint das aber bei Dir nicht funktioniert zu haben, oder wir haben einfach nur aneinander vorbeigeredet .

Hier noch schnell ein paar Links zu freiem Kartenmaterial fürs Navi:
Open FietsMap
OpenVelo-Map und OpenMtb-Map , das gleiche nochmal hier.
Hier die OSM Freizeitkarte.
Hier die MtbNavi.
Hier die OSM Radkarte.
Hier die Velomap.


Ganz toll finde ich auch diese Seite hier (egotrek) , mit tollen GPS-Tracks.

Gruß

Earl

PS.: Ich benutze derzeit die openmtbmap. Das Navi habe ich wie folgt eingestellt: Verwendungsmodus = Auto, Routenpräferenz = Kürzeste Zeit, Vermeidungen = Deaktiviert. Hiermit funktioniert das Routing am besten. Es werden wirklich schöne Radstrecken berechnet, möglichst weg von der Straße.

Hallo,

jetzt habe ich im Netz ein Programm Namens "GPS-Track-Analyse.NET 6" entdeckt. Es lässt sich hier kostenlos downloaden. Dieses Tool informiert über einen Track in wirklich allen Details. Statistiken, Analysen, 3D- und Vogelperspektiven der Route, Kalorienverbrauch, 3D- und 2D-Höhendiagramme, u.v.m. sind möglich. Ich benutze es um letzteres als JPEG auf´s Navi zu speichern. So habe ich nun zum transparenten (Mapwel)-Track nun auch das passende Höhendiagramm dabei. Ich muss einfach nur auf den Bildbetrachter umschalten und schon weiß ich was auf mich zukommt:



Hier in der ersten von 3 Zoomstufen:



Eine wirklich schöne Spielerei für die Wintermonate,... bin schon kräftig am planen für die nächste Rad-Saison .

Viele Grüße

Earl

Hi Markus,

da liegst Du wohl leider falsch. Die TopoD 2010/2012 pro hat Höhenlinien im Abstand von 25m Höhenunterschied. Die SRTM-Höhendaten haben horizontales Raster von etwa 90 × 90 Metern. Du vergleichst hier Äpfel mit Birnen, nämlich vertikales Raster mit horizontalem Raster .



Meine Ratschläge sollten ja denjenigen unter uns dienen, die diese teuren Outdoor-Navis und Karten eben nicht haben wollen, und anstatt dessen ihr schon vorhandenes Garmin Autonavi soweit ausreizen, dass es eine Alternative darstellt.

Gruß

Earl

Hallo Markus,

ich muss mich nun doch korrigieren!

Im Netz konnte ich zwar trotz intensiver Suche keinen Hinweis über ein 25m x 25m Höhendatennetz der TopoD 2010/2012 pro finden, lediglich etwas zu Höhenlinien alle 25 m.

Da aber diese Karte einen Basismaßstab von 1:25.000 hat, liegt es mir schon nahe, dass hier eine Auflösung von 25m horizontal vorliegt. Diese Höhendaten (SRTM X-Band-Höhendaten des DLR) liegen ja auch seit 2011 in einer Auflösung von horizontal 25 m und vertikal 1 m bei EOWEB (R) kostenlos zum download bereit. Klar, dass die in die TopoD pro eingepflegt wurden. Diese Daten sollten dann eigentlich auch vom Track-analyser verwertet werden können.

Gruß

Earl

Ich hab mir hier eure Post durchgelesen und ich verstehe nur Bahnhof. Habe mich mit Navigation noch gar nicht beschäftigt und frage mich, wo ich das lernen kann...wenn ich noch gar keine Basis, gar kein Wissen habe.

Als Autofahrer hat mans leichter. Aber als Radfahrer muss ich eine Route zu Hause planen und dann aufs Navi übertragen? Das stelle ich mir mühevoll und unflexibel vor. Aber nun denn, dann isses wohl zur Zeit noch so.....

Mal zwei Fragen:

Wie kann ich mir selbst das nötige Wissen über Fahrrad-Navigation aneignen? Gibts da ein gutes Buch drüber? Dieses PC-Seiten-lesen nervt mich immer wieder.

Und: Ich möchte gern von Hannover nach Osnabrück fahren. Mit dem Rad. Bald.
Könnt ihr mir Kartenmaterial empfehlen?
Oder ich frage mal beim ADFC nach?

Immer wieder frage ich mich, wie um-die-Welt-Radler ihren Weg von der Haustür nach Neu Delhi finden...nehmen die zwei Dutzend Atlasse (Atlanten) an Kartenmaterial mit? Das wäre aber schwer.....

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Somit habe ich mir eine Frage gerade selbst beantwortet. Gefunden auf der Seite des ADFC.

So, nach Wochen weiß ich endlich, wie ich die Mapwel Karten in mein Navi kriege, ohne dass es mir einfach eine blanke weiße Fläche anzeigt.

Jetzt hab auch ich es kapiert, dabei die aufgespielten Karten gelöscht und neu aufgespielt, jetzt geht es aber und ich kann meine Touren anzeigen lassen.

Inzwischen benutze ich zum Planen komoot.de, weil die das beste Routing für meinen Geschmack bieten und trage dann die Karten ins Navi um. Wenn ich mich verfahren habe lasse ich mich vom Navi auf den Track zurückrouten.

Das Positive: Ich brauche nicht ständig Satellitenunterstützung, deswegen halten die Akkus recht lange ohne schlapp zu machen. Bei meinem Modell kann man die Antenne einklappen, dann ist die GPS-Funktion ausgeschaltet.