Über die Reparierbarkeit der Rohloff unterwegs würde ich mir keine Gedanken machen - das ist fast so sinnvoll wie für Schnee in der Sahara vorbereitet zu sein. Kommt vor, aber es gibt relevantere Dinge.

Wichtig ist, dass du technisch verstehst, woran es deinem bisherigen Rad mangelt. Ob Kettenschaltung oder Rohloff ist dann eine Grundsatzfrage. Aber sowohl die 30-Gang-Kettenschaltung, als auch ein Rohloffrad kannst du so bekommen, dass es zwar obenraus genug Gänge bietet, dir aber die kleinen Gänge fehlen. Daher aufgemerkt bei der konkreten Übersetzung!

Ich bin sonst auch ein Freund des Radaufrüstens, aber bei der Gurke, die ich da sah, würde ich das wohl eher lassen. Einzig der Tausch des Schraubritzels gegen eines mit nem größeren größtem Ritzel wäre eine Überlegung wert, das ist ja eh ein ab und an fälliges Verschleißteil.
Aber mit Schraubritzeln würde ich mich langfristig nicht abgeben wollen, die Billigfedergabel ist murks, die Kurbel mit den nicht tauschbaren Kettenblättern ebenso und der Tourney-Schaltkram is auch nicht unbedingt erhaltenswert. Kurzum: Ich würde da so viele Teile an dem Rad tauschen, dass bald nur noch der Rahmen übrig bliebe. Und dann ist in der Tat ein entsprechendes Neurad wirtschaftlicher.