Hallo,

vielen Dank für eure Tipps. Leider kann ich nicht auf jede einzelne Antwort eingehen, da es einfach zu viel ist.

Der Rahmen von Intec wurde mir bereits empfohlen. Aber stimmt, der M1 war es wohl. Der M2 ist für Rohloff.

Ich habe mich für die V-Bremsen entschieden, da ich keine Ahnung von Bremsscheiben und deren Wartung habe. Ich möchte ein so einfaches System wie möglich habe. Nicht dass ich irgendwo in der Pampa stehe und nichts geht mehr da man Spezialkomponenten braucht.

Hauptthema Schaltung:

Ob nun 9x3 oder 10x3 spielt keine Rolle, ich habe es nur aus einem anderen Beitrag zusammengefasst und da hieß es eher 9x3. Kann auch 10er sein.
Eine grobe Zusammenfassung sähe also so aus (ungefähre Preise):

- LX/SLX kassette 10 fach (wenig Zähne) (ca. 50 EUR)
- XT Schalthebel/Shifter (80 EUR)
- LX/SLX/XT/Deore Schaltwerk (ca. 30 EUR)
- LX/SLX Umwerfer (ca. 30 EUR)
- XT Kurbelgarnitur 3 Fach (viele Zähne), oder billigere Variante? (ca. 100 EUR)
= 290 EUR
- Bowdenzüge, Zughüllen, Anschläge (?? EUR)
- XT Naben (ggf. auch Deore?) (ca. 50 EUR für beide)

Kann es sein, dass auch alles als SLX-Variante ausreichen würde? Kostet ca. 280 EUR. (Link zu https://www.bike-components.de/) Ggf. könnte ich 1, 2 Teile gegen schlechtere oder bessere tauschen. Vielleicht könnte ich mir die 300 EUR als Grenze setzen, denn damit hätte ich schon eine recht gute Schaltung.

Es muss nicht perfekt schalten können, ich möchte nur robuste Teile haben (wegen in der Pampa stehen ).



Ein Thema für das Komplettrad würde hier denke ich mal den Rahmen sprengen und ich würde mich gerne langsam rantasten.
Selber zusammen bauen wäre mir lieber, da ich das auch erlernen möchte. Falls was auf einer Reise passieren sollte, wüsste ich ggf. was zu machen ist.

Sattel (Brooks) habe ich bereits, zählt also zu der Gesamtsumme nicht. Wenn der Rahmen noch für ca. 390 EUR hinzukommt, hätte ich noch ca. 800 EUR für den Rest.

Danke nochmal!!!

Lukasz