Kann es sein, dass auch alles als SLX-Variante ausreichen würde?
...
Es muss nicht perfekt schalten können, ich möchte nur robuste Teile haben (wegen in der Pampa stehen
).
Die SLX ist ganz sicher bestens geeignet.
Robust ist sie auch. Austauschen würde ich bei einem Komplettangebot gar nichts.
Selber zusammen bauen wäre mir lieber, da ich das auch erlernen möchte. Falls was auf einer Reise passieren sollte, wüsste ich ggf. was zu machen ist.
Guter Plan!
MAche ich auch immer so.
Wenn der Rahmen noch für ca. 390 EUR hinzukommt, hätte ich noch ca. 800 EUR für den Rest.
Unterschätze nicht, was der ganze restliche Kram kostet. Da läppert sich (Bremsgriffe, Bremskörper, Lenker, Griffe, Vorbau, Sattelstütze, Gepäckträger, Pedale, Licht... und ganz besonders: Laufräder!). Aber 800 € sind schon eine Menge Holz. Dafür bekommst du gescheites Zeug.
Wegen der Naben:
Da würde ich bei einem Neubau mindestens SLX oder LX verbauen, oder auch XT. Wenn du es dir leisten kannst, gern auch XTR, aber das kostet gleich richtig viel. Viele schwören auch auf Naben mit Rillenkugellagern, aber da bin ich nicht so bewandert.
Der Sound des Freilaufes ist auch wichtig, Shimano klingt fast nach nichts, während so eine Hope, DTSwiss oder Chris King mit Zahnscheibe richtig schön kernig rasselt und im Stadtverkehr die Klingel spart.
Im Ernst: Die hochwertigen Shimano (S)LX und XT haben mit Abstand das beste Preis-Leistungs-Verhältnis.
Vorderrad: Ich würde unbedingt einen Nabendynamo verbauen. Zum einen musst du dir dann nie wieder Gedanken über das Licht machen. Und zum anderen wird früher oder später der Zeitpunkt kommen, an dem du Navi, Smartphone oder Kamera während der Fahrt laden willst.
Auch da baut Shimano zuverlässig und recht günstig. Richtig toll ist auch SON, aber der kostet gleich wieder über 200 €. In der Mitte liegt Shutter Precision. Da häufen sich im Moment die Berichte über mangelnde Langzeitzuverlässigkeit.
Gruß
Thoralf
abwesend
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