Hallo Forum,

Ich war so dähmlich und habe für mein Touringrad eine 135 mm XTR Nabe gekauft. Halbwegs eingespeicht erfahre ich dass der Abstand zwischen den Ausfallenden nur 130 mm ist. Ich war die letzten 10 Jahren völlig überzeugt dass die alte Sachs Quartz/New Success Nabe 135 mm sein müsste und hatte blind die XTR Nabe gekauft.

Nun ja, ich kann die Ausfallenden auseinander drücken und dann hat die 135mm trotzdem platz. Eigentlich sieht alles OK aus. Wenn der Schnellspanner alles anzieht liegt es satt an.

Frage: Kann ich weiter einspeichen oder ist die Hölle jetzt los? Hat jemand Erfahrungen gemacht?

MfG Lucas Jensen

Hallo Lucas,

Du kannst den Rahmen auch dauerhaft aufweiten, dann geht das Rad leichter rein und raus. So habe ich es Mitte der 90er mit meinem alten Reiseradrahmen gemacht als ich von 7-fach auf 8-fach gewechselt habe und von edco-Nabe auf XTR_Nabe umgestiegen bin. Bei Stahl ist das kein Problem. Hilfsmittel waren stabile Holzlatten und Klötze als Werkzeug zum Biegen und Faden um die Mittigkeit zu Prüfen.

Gruß
Thomas

Hallo Lucas,

wenn's ein Stahlrahmen ist, lässt er sich ohne Probleme aufweiten. Bei Alu wird's problematisch.

Gruß

Toni

Es ist ein Reynolds 531ST Stahlrahmen.

der Lucas

Einfach bei den seltenen Laufrad(wieder)einbauten jedesmal wieder elastisch auseinanderziehen. Mache ich so seit acht Jahren mit meinem Technobull (Cromor OR).

ciao Christian

Moin Lucas,

keine Panik, 5 mm sind bei Stahl kein Problem, das liegt im elastischen Bereich. Wenn du dir die Hudelei mit dem Aufbiegen beim Radeinbau sparen willst, dann solltest du den Rahmen auf 135 mm richten (lassen), ansonsten sinds ja auch nur 2,5 mm auf jeder Seite. Kikifax.
Also, speich sie Nabe ruhig ein un viel Spaß auf den tausenden von Kilometern, die ihr gemeinsam verbringen werdet.

Mir ist einmal ein Stahlrahmen ca. ein halbes Jahr nach der Aufweitung gebrochen. (war eine Speedhub in einem 130mm breiten Hinterbau). Aufweiten ließ er sich ohne Probleme.

Hallo

Ich habe meinen alten Alurennrahmen 130mm bestimmt 10.000 km mit einer 135 mm Nabe gefahren . Das ging problemlos. Kein Riss kein gar nichts.
Bei Stahl ist das IMHO völlig bedenkenlos zu machen. Habe die Nabe nun in einem alten Stahlrenner seit 3000 km.

Grüße
Nordisch

PS

Künstlich aufgeweitet, habe ich da nichts. War nie nötig.

So ihr Lieben,

Die Nabe ist jetzt eingebaut und ich habe eine Probefahrt gemacht. Bis jetzt wurde der Hinterbau also noch NICHT breiter gemacht. Mein Problem ist jetzt wenn ich kräftig reintrete, verschiebt sich die Nabe an der Antriebsseite gegen vorne damit der Reifen ganz vorne an der Hinterstrebe kontakt macht. Also ist die Reibung zu gering. Ich habe den Schnellspanner wirklich arg gespannt. Ich hatte das Problem nie zuvor. Ich fürchte nur dass die Kontaktflächen nicht mehr eben sind. Kann man etwas tun?

MfG Lucas

Hallo Lucas,

eine gute Fahrradwerkstatt hat ein zweiteiliges Werkzeug das in die Ausfallenden gespannt wird und mit dem man diese dann parallel ausrichten kann. Mit etwas Geschick kann man das aber auch selber tun. Such mal nach diesem Werkzeug, dann erklärt sich das eigentlich von selber.

Gruß
Thomas

Hallo,

In dieser Millionenstadt, Kopenhagen, gibt es scheins nur 2 Händler die ein Rahmen richten können. Der einte konnte nicht weil er in den Urlaub wollte und der andere Depp wollte zuerst den Hinterbau mit den Händen ausweiten. Ich hab dann "blöde" Fragen zu diesem Verfahren gestellt (bin ja Maschinenbauer) und er meinte dann, dass es Unsinn sei dies zu tun.

Auf jedenfall bin ich wieder davongeradelt mit einem Laufrad das bei kräftigem Treten nach vorne rutscht. Ich hatte die Nase voll und wollte mir jetzt sofort eine Shimano Rennrad Nabe kaufen (weil 130mm Achsbreite).

Dies ist jetzt die verkürzte Version: Nach vielen vielen Stunden habe ich sämtliche professionelle Radläden in Kopenhagen besucht und niemand hatte eine Shimano 105, Ultegra oder DuraAce auf Lager (Nachtrag: Dänemark ist ein Fahrradland, wir sind 5 mio Einwohner und jedes Jahr werden 400000 neue Räder verkauft) . 1 Laden hatte 3 stk Ultegra aber nur mit 32 Loch (ich brauche 36 Loch). Ich war sauer und dachte ich zieh bald ins Ausland . Und wie immer ging ich aufs internet und habe die Nabe in Deutschland gekauft. Und es freut mich so dermassen jedesmal wenn ich Geld in ein anderes Land stecke und das Bruttonationalprodukt Dänemarks verringere . Ich sag nur "Selber Schuld"

Die Nabe habe ich bekommen (eine Ultegra), alles wieder eingespeicht und heute Morgen bin ich mit volldampf durch Kopenhagen gefahren ... und das Laufrad blieb wo es sein sollte.

Ergebnis: Ich habe jetzt eine XTR Nabe herumliegen.

der lucas




Ich hoffe das alle die nach Dänemark kommen wirklich alle Ersatzteile von zu Hause mit haben weil sonnst ist mehr-tägiges Warten angesagt.

Prima, dass das Thema jetzt erledigt ist. Ich hätts einfacher gemacht, bin ja auch Maschinenbauer:
Rad "von außen" fest in den Hinterbau spannen, so dass es daneben befestigt wird und dann vorsichtig mit dem Hebel, den die Felge bietet, das Ausfallende um ein paas Minuten nach hinten biegen. Das gleiche auf der anderen Seite.
Das Problem ist anscheinend, dass die Ausfallenden nicht mehr richtig parallel sind bei der breiteren Nabe, daher klemmt auch die Nabe nicht richtig.
Natürlich ist eine passende HR-Nabe die professionelle Lösung, wenn man am Rahmen nicht herumfriemeln will. Aber es kostet halt auch Arbeit und mindestens eine neue Nabe, nebst der Zeit und dem Aufwand, die nunmal nötig sind.
Viel Spaß trotzdem und viel Erfolg beim Verkloppen der XTR-Nabe.

XTR Nabe wurde schon an einen Kumpel verkauft

der lucas

Habe mich auch gerade mit dieser Frage herum geplagt.
Meine Gazellerahmen hat 130mm Einbaubreite.
Bin vom Einklemmen bzw. Anpassen von einer 135mm Achse auf 130mm abgekommen.
Wird eine 130mm aus einer der aktuellen Rennradgruppen. Muß lediglich eine finden, die auf 7-fach mit Distanzringen kann, damit ich den anderen Krempel nicht austauschen muß.

Hallo,
alle aktuellen RR-Naben (ich vermute mal, wir sprechen hier von Shimano und kompatiblen Teilen) können 7-fach Kassetten aufnehmen, mit Ausnahme der reinen 10-fach Dura-Ace. Wenn Du aber vorhast, bei 7 Ritzeln zu bleiben, rate ich Dir zu einem (schmaleren) 7-fach Freilauf - das HR wird damit wegen der ausgeglicheneren Speichenspannung stabiler werden.
Gruß Florian