Hoi,
sind Speichenbrüche (Tandem) heute noch ein Thema? Nehmt ihr Ersatzspeichen mit auf Tour?
Grüße,
K.

Hallo K.(?)

kosten nix, wiegen nix, nehmen (am Rahmen mit Klebeband befestigt) keinen Platz weg und ersparen im Zweifelsfall einiges an Ärger, besonders für Speditionsfahrer.

Warum also zu Hause lassen ?

Peter


P.S.: Am Renner sieht die Sache natürlich anders aus ...

Das hat mit 'heute noch' wenig zu tun. Bei ordentlich eingespeichten Laufrädern mit stabilen Felgen brechen im 'Normalfall' (d.h. ohne Unfall) keine Speichen. Während stabile Felgen zahlreicher geworden sind, können leider immer noch genügend Leute nicht ordenltich einspeichen bzw. sie machen sich nicht die Mühe. Und Unfälle wie ein Ast im Laufrad können zumindest bei nicht reinen Straßenfahrern immer passieren.



Die letzten beiden Male haben wir sie vergessen, normalerweise aber schon.

Martina

dann muß man aber auch einen kranzabzieher mitnehmen und einen schraubstock finden, bzw einen 24er schlüssel und evtl eine kettenpeitsche mitnehmen. gerissene speichen unterwegs ersetzen erfordert viel erfahrung im einspeichen und dürfte stunden dauern. selbst wenns gelingt, bleibts ein provisorium, weil die zugverhältnisse der restlichen speichen total durcheinander geraten und Du den rest der tour wahrscheinlich ständig nachzentrieren mußt.

etwas material könnte man sparen, wenn man mit einem schraubkranz auf tour geht oder eine "maxi-car" nabe mit praktischen knopflöchern benutzt. sind aber kaum noch zu kriegen.

fazit: speichen haben einfach nicht zu reißen. tun sie's doch, hat man pfusch gekauft.
markus

okay,

wenn was passiert, bin ich mangels eigenen handwerklichen geschicks sowieso auf eine werkstatt angewiesen. allerdings sind die meisten händler nicht auf tandems eingerichtet. reichen speichen, wie sie sonst für soloräder verwendet werden, im falle eines speichenbruchs beim tandem aus, um wenigstens provisorisch weiterfahren zu können?

k.

Zwei Kevlar-Notspeichen hab ich auf Tour immer dabei. Noch nie gebraucht. Das ist wie mit dem Regenschirm: Wenn du ihn vergessen hast, dann regnets bestimmt.

Hallo k.,
auch wenn die Gefahr droht, dass jetzt gleich jemals erzählt, Doppeldickend verträge sich prächtig mit 2,34 verzinkt :
Speichenersatz durch andere Spezifikation ist immer ein Kompromiss. Wenn du einer Werkstatt unterwegs ein äusserst seltenes (Ausführung und Länge!) Exemplar überreichen kannst, verbessert das deine Aussicht auf (bei ansonsten gleichem Aufwand!) verlängerte Nutzung bis zum nächsten Defekt. Ein kundiger Händler kann den entgangenen Gewinn beim Verkauf einer Einzelspeiche ohne Gesichtsverlust aushalten. Als ich noch Reservespeichen transportiert habe, war mir die Klebeband-auf-Rahmen-Methode auch zu doof (oder war ich nur neidisch auf dieses äusserst seltene Anlötteil ?), Transport geht ebenso im Rahmen: Korken mit Loch in der Sattelstütze!
Provisorisch lässt sich (40?/48?) sogar ersatzlos eine Zentrierung hinkriegen, die Gefahr ist nur grösser, dass durch Überlastung der noch standhaften Speichennachbarn der Keim zu neuerlichem Maleur gelegt wird.

Axel

Hallo K.,
hatten mit 1.8 Speichen (40 Loch, Hochflansch) am Tandem 4 Speichenbrüche (Laufrad war vom Hersteller eingespeicht). Haben jetzt auf 2.24 Speichen umgestellt und sind jetzt über 3000km (mit 4 Packtaschen, 1 Rolltasche und 1 Packsack vorn oder Anhänger) ohne Speichenbrüche unterwegs .Haben Ersatzspeichen mit auf Tour
Gruß ALF

Hallo,
Ich bin lange Zeit mit zwei sog. Notspeichen im Reparaturbeutel rum gefahren, bis ich an einem verregneten Winterabend feststellen musste, dass die Dinger viel zu lang sind und im Fall des Falles gar nicht gepasst hätten. Jetzt habe ich mir zwei Speichen an die Luftpumpe getaped in der Hoffnung, dass ich sie nie einsetzen muss.
Gruß
Horst

Einige im Forum fahren diese Notfallspeichen mit sich rum. Das war mal eine Sammelbestellung, leider ist der nette Forumskollege, der damals die Bestellung gemacht hat, inzwischen verstorben.

Suse

Hallo Markus,



Sprichst Du aus Erfahrung?

Entweder man hat eine Hypercracker oder zieht die Abschlussschraube nicht so stark fest, da reicht das größte Ritzel mit Lappen umwickelt als Gegenhalter.

Bei einer gerissenen Speiche reicht es häufig nur die neue Speiche einzubauen und auf ausreichend Spannung zu bringen, damit ist der Schlag von >1 cm auf 1-2 mm wieder weg. Und warum sollte man Stunden zum Nachzentrieren investeren, wenn das Einspeichen und Zentrieren eines Laufrades etwa eine Stunde braucht. Zum Nachzentrieren sind Felgenbremsen als Anschlag übrigens klasse.

Wenn die Felge plastisch verformt ist, z.B. durch einen Sturz, fängt erst das große Notlaufnachzentrieren mit danach sehr unterschiedlichen Speichenspannungen an. Das reicht dann gerade noch zum nach Hause fahren.

Gruß
Felix

Hallo Felix,
leider (oder zum Glück) nicht aus eigener.

Habe aber zumindest schon mal einem Mitradelnden geholfen, eine sog. "Notspeiche" einzuziehen (was weniger Aufwand ist, weil ja der Kranz dranbleiben kann - trotzdem hat der Rest der Tourteilnehmer während dieser Zeit locker einen Eisbecher + div. Kaffees verdrückt). Den Rest der Tour war der Ärmste damit beschäftigt, ständig seinen Achter rauszuschrauben.

Auch mit dem Hypercracker habe ich keine praktische Erfahrung, hätte aber bei manchem filigraneren Rahmen Bedenken, daß man ihn damit verzieht.
Markus

Hallo Markus,
Die Kasettennabe wurde vor ca. 15 - 20 Jahren eingeführt. Ebenso Werkzeuge um die Kasetten unterwegs zu entfernen, sowohl für die älteren Bauarten mit einem Schraubritzel als Abschluß als auch für die neueren mit Verschlußring.

Es soll nur eine Speiche ersetzt werden, kein neues Laufrad eingespeicht werden. Der Zeitaufwand bewegt sich so zwischen 10-20 Minuten, je nachdem ob auf der Ritzelseite oder auf der anderen Seite. Speichen reissen nicht unbedingt auf der Ritzelseite.
Aus Erfahrung: Bislang 3 Speichenbrüche am Tandem, alle links hinten. 2 davon an einem selbst eingespeichten Hinterrad, deshalb speiche ich keine Tandemhinterräder mehr selbst ein ;-)

Wie kommst du darauf?
Aus Erfahrung: Ich brauchte weder auf der Tour nachzentrieren noch während der weiteren Nutzung des Laufrads häufiger als normal nachzentrieren.

Speichenrisse sollten zwar nicht, können aber vorkommen. Auch bei sachgerechten Laufrädern z.B. durch äußere Gegebenheiten.

Der nächste Radladen hat nicht unbedingt die passende Speichenlänge, also besser 2-4 Ersatzspeichen mitnehmen.

Gruß
Jörg

Speichenbrüche sind zwar selten, können aber dennoch jederzeit passieren. Wenn du passende Ersatzspeichen und einen kleinen Zahnkranzabzieher dabei hast, dann kann dir fast jede Werkstadt helfen, selbst wenn sie mit Rädern sonst nichts am Hut hat.
Es gibt aber noch was viel übleres als Speichenbrüche: Ich hatte an meinem KTM-Tourer im Ötztal mal einen doppelten Speichenausriss aus dem Nabenring, d.h. zwei Speichen hingen plötzlich frei, weil ein Stück aus dem Nabenteil rausgerissen war. Das habe ich noch von keinem Kaufhausrad gehört. Da gab es einfach nichts mehr zu reparieren. Ich habe das Rad notdürftig zentriert und war bei der anschließenden Abfahrt vom Timmeljoch froh, dass mein Marathon so stabile Flanken hatte, weil der Reifen bei hohem Tempo am Rahmen schliff.
Daheim habe ich das Hinterrad einfach weggeworfen.
Das käme ab und zu mal vor, unabhängig von der Preisklasse, sagte mir ein Händler. Stabilere Speichen würden dieses Risiko sogar steigern.

Liebe(r) Göttinger(in)
Nein. Ich hab noch nie unterwegs Speichen gewechselt (oder es vergessen...). Grad beim Tandem hat man ja ziemlich viele Speichen (wir hatten vo 40 hi 48) und da wirkt sich eine fehlende Speiche nicht so dramatisch aus.

Mein Gepäck besteht oft aus vielen kg Dingen, die kein Gewicht haben...

Moin K,

mein Händler & Fahrradbauer hat mich gelehrt, dass bei einem solide eingespeichten Laufrad von 26’’ Speichenbrüche so gut wie unmöglich sind. Auf Tour nehme ich also nur gelegentlich Speichen und das nötige Werkzeug mit, weiß aber, dass ich im Fall der Fälle damit auch nur improvisieren kann. Der Kram dient also eher der Gewissensberuhigung.
Außerdem kontrolliere alle drei bis vier Tage die Speichenspannung auf annähernde Gleichheit (Nippelspanner, Wackeltest) und hatte bisher noch nie Probleme. Auch für mich gilt: Speichenbrüche dürfen einfach nicht passieren..

Grüße, Frank

Seh ich genauso. Speichenbruch ist doch eigentlich nicht mehr aktuell, kenne mich im Tandembereich allerdings nicht aus.
Wenn ich davor Angst habe, wo fange ich da an mit Vorsorge und wo höre ich auf? Dann bin ich schnell bei Ersatzmänteln, bei Ersatzschalthebeln, bei Ersatzdämpfern, bei ....., dann nehme ich die Werkstatt mit, denn was tue ich, wenn ich in der Pampa mein Ersatzinnenlager einbauen will? dann hab ich bald noch die Schieblehre in der Brieftasche und den Waschbenzintank im Unterrohr und die Schmutzkleidung in der Tasche mit Einmalhandschuhen und die Bibliothek mit den Explosionszeichnungen im Sitzrohr.
Wenn sowas Exotisches passiert, dann isses halt so, kann ich da nur sagen.
Andreas

Du hast völlig wahr. M.E., das einzige wovon man sich genug mitnehmen soll, ist Zeit. Dann verliert alles andere auch seinen Schrecken.

Hallo Peter

Wir sind ein Jahr lang mit dem Tandem unterwegs gewesen (16'000km) und hatten nur einen Speichenbruch. Jedoch am dümmsten Ort. Mitten im australischen Outback, kurz vor Coober Pedy (zwischen Adelaide und Alice Springs).

Wir waren sehr froh, dass wir eine Kevlar Notspeiche dabei hatten. Somit mussten wir nicht allzulange an der prallen Mittagssonne am Tandem rumbasteln.



Am Abend konnten wir dann in aller Ruhe am Tandem rumbasteln und uns mit diesem kleinen, nervigen Reise-Kranzabzieher rumärgern. Hat aber dann doch noch geklappt.

Aus dieser Erfahrung empfehle ich selbstverständlich eine Kevlar Notspeiche und noch zwei/drei "richtige" Speichen.

Herzliche Grüsse

Lukas

Ken mich mit Tandem nicht aus, aber für 26" mit Gepäck (!!) kann ich beide Fragen nur mit JA beantworten.

grüße, Urs

p.s.: Speichen wiegen kaum was, kosten kaum was und gehören imo einfach zu den ersatzteilen, wie nen bremszug..

Hallo,
auf meiner Weltreise hatte ich drei Ersatzspeichen mit. Eine einzige am HInterrad ist tatsächlich nach ca. 15.000km gerissen. Dank Rohloff, war das Wechseln problemlos möglich. Als Werkzeug ist bei Rohloff nur der Nippelspanner nötig, da man das Ritzel nicht abziehen muss.
Das Laufrad hat dann noch einige tausend Kilometer gehalten.

Auf kurzen Reisen hab ich keine Ersatzspeichen dabei.

Hallo Lukas,

die Kevlar Notspeiche nehme ich auch immer mit. Selber hatte ich sie bereits 400 km im Einsatz. Hat gut gehalten. Da sie so gut wie nichts wiegt und eine Kettenpeitsche sowie Zahnkranzabzieher erübrigt, ideal.
Das es so gut wie keine Speichenrisse mehr gibt gehört in den Bereich der Märchen. Information meines Fahradhändlers des Vertrauens, den ich seit Jahren kenne.

Gruß Georg

Und woran liegt es: maschineneingespeichte Laufräder. Je weniger fest die Speichen gespannt werden, desto mehr Räder kommen aus der Maschine pro Zeiteinheit. Und obwohl es sogar Maschinen gibt die Laufräder abdrücken können, heißt noch lange nicht, dass man das dann machen würde (sie müssten danach ja wieder zentriert werden).
Dann kriegen die Leute ihre Laufräder, dass man sie nachzentrieren muss, bzw. eigentlich nacharbeiten, bekommen aber die Wenigsten gesagt.

Gruß, Ingmar