Unabhängig, welcher Teil gerade oben ist, hängt die Kette immer durch, wenn man etwas schneller rollt. Der Verschleißgrad der Kette ist laut Messschieber im mittleren Bereich (an verschiedenen Stellen gemessen). Es hängt auch immer nur das obere Trum durch, das vom Ritzel vorgeschoben wird. Insofern denke ich, kann man das ganze auf den Mitschleppeffekt zurückführen. Interessant wäre jetzt, ob @Hesse die gleichen Erfahrungen mit der Nabe gemacht hat, oder ob das ein neuer Effekt durch die Überholung bei Rohloff (Getriebeblock getauscht) ist.