Cyclo-Crosser sind halt wieder eine ganz andere Geschichte, was die Komponenten betrifft. Durch den Rennlenker bist du dann wiederum weitgehend auf Rennrad-Komponenten festgelegt, hydraulische Scheibenbremsen gibt es, sind aber sehr teuer. Deutlich "üblicher" sind die im Nachbarfaden diskutierten Optionen von mechanischen oder hybriden (Ansteuerung mechanisch, Kolben hydraulisch) Scheibenbremsen oder eben doch wieder Felgenbremsen. Wobei gerade die Crosser in jüngster Zeit sehr auf Scheibenbremsen setzen.
Der kritschste Punkt, wenn du den Crosser auch für Radreisen einsetzen willst, dürfte die Übersetzung sein. Eine Zweifachkurbel bringt selbst mit so Tricksereien wie dicken Kassetten nur bedingte Bergtauglichkeit. Ist dann eine Abwägungsfrage, ob einem das reicht, oder ob man doch eine Dreifachkurbel-Option mit wirklich kleinen Gängen verfolgen will und wie man das geschaltet bekommt. Der Trend hin zu Zwei- oder gar Einfach-Antrieben vorn, macht dies nicht gerade einfacher.