Wo sonst, wenn nicht am Reiserad (oder auch Treckingrad)?

Im Regelfall fährt man da alleine oder zu zweit, jedenfalls nicht im Belgischen Zirkel, und hat auf dem platten Land (Holland, Norddeutschland) als Hauptgegner den Wind. Insofern ist das mit dem Triathlon vergleichbar. - Wir haben auf den Rennlenkern an unseren Randonneusen auch billige Tria-Aufsätze, das bringt bei Gegenwind am Deich ein Ritzel am Hinterrad, entsprechend ca. 10-15% mehr Speed bei einer 18-20km/h-Geschwindigkeit. Wir sind ca. 185am groß, das mag bei kleineren Leuten etwas geringer ausfallen.

Die Idee aus Schloss und Bügel ist einerseits pfiffig, andererseits ist das deutlich schwerer als der normale Tria-Vorbau. Die Schwerpunktverlagerung sollte aber auf einer Tour im Flachland nicht viel ausmachen.

(Bei meinem aktuellen Alltagsrad habe ich keinen Vorsatz: Im Stadtverkehr ist er nicht zu gebrauchen und auf Touren mit der Farmilie möchte ich die nicht abhängen, sondern gemeinsam fahren.)

Eher genau das Gegenteil. Sieht man in den Niederlanden eher sehr häufig, dass auf einem ja eh schon hoch bauendem Hollandrad noch ein einfacher Trias Aufsatz montiert ist. Wird zumeist von jüngeren Leuten gefahren. Man liegt da zwar nicht wirklich tief, aber auf längeren Strecken eben etwas tiefer und v.a. auch bequemer und die Leute treten dabei auch wirklich sehr ordentlich rein.

Hallo,

ah, die Holländer, ok, sicher nicht die kleinste Zielgruppe.

Ich deshalb geschrieben, weil die Lösung auf den ersten Blick wirklich innovativ erscheint, aber aus meiner Sicht mind. 2 Nachteile hat: 1. Gewicht, 2. klapprig, weil Schloß ja abnehmbar sein muss und deshalb keine wirklich dauerhaft rüttelfreie Verbindung mit dem Lenker möglich sein dürfte.

Gruß

Meinhard

Na ja, Hollandräder sind ja selber schon nicht gerade leicht und Schloß sollte man schon haben, daher fällt das nicht ins Gewicht.
Und ob es rüttelt und wie sehr, dürfte ganz von der Art der Klemmung/Befestigung abhängen. Wenn aufgestützt gefahren wird, sollte aber aufgrund der Belastung eher nichts klappern können und unaufgestützt .. na ja, an den Rädern?

PS: Was ich eher als Problem ansehen würde, die für Bügelschlösser typische Art der Abnutzung am Bügel selber. Wenn da erstmal so richtig die ganzen Riefen drin sind, greift es sich rasch nicht mehr so total toll, es sei denn man fährt mit geschlossenen Handschuhen.

Ich hätte wohl sowieso Lenkerband an den Bogen montiert, da sollte das mit Riefen weniger ein Problem sein.
Die Idee finde ich toll und könnte mir gut vorstellen sowas am Alltagsrenner zu montieren.
Von Nachteil scheint mir, dass Platz für Lenkeranbauten und eventuell sogar die Lenkertasche verlohren geht.

Sag nix gegen echte Hollandräder. Die RICHTIGE Hollandradsitzgeometrie (die mit den viel zu langen Pseudohollandräder-Verschnitt aus dem Baumarkt nicht hinhaut) kann für Alltagsradler superkomfortabel und rückenschondend sein und wenn man bastelt, läßt sich diese Geometrie sicher auch mit einem leichten, gern auch kurzen(!) Rad realisieren, für die Höhe des Lenkers muß dann evtl mit Speedlifter oder Humpert gezaubert werden.

Hab im Hollandurlaub aber jetzt entweder eben richtige Hollandräder (aufrecht, kurzer Rahmen, hohes Steuerrohr, Lenker körpernah!) gesehen oder "normale" lehrbuchmäßige Sitzhaltungen mit vorgeneigtem Oberkörper, und ja, dann verdammt viele Nicht-Hollandrad-Fietsen auch der unteren Preisklassen (Schüler- und Berufspendler-gebrauchsrad incl. Bahnhofsschlampen) MIT Triathlonaufsatz.
Beim ersten Blick auf dieses Abus-Bügelschloß mit Doppelnutzen hatte ich jedenfalls einen kurzen Habenwoll-Flash.... wenn's mit meinem Syntace kompatibel ist, könnte ich schwach werden....

Ey! Alta! Mein bestes, weil gemütlichstes Rad, war die alte 635er Gazelle mit oh-higinalaa Torpedo Dreibeingang Narbe. Vor dem einleiten einer jeden Kurve, die es auch wert war so genannt zu werden, musste ich das mit den Treteinheiten abstimmen und das zur Innenkurve zeigende Knie gut abwinkeln, wollte ich nicht das Steuerrohr behindern.
Wurde nach irgendwie 8 Jahren Einsatz in Münster am Hbf geklaut, kurz nachdem ich für 30 tacken nen neuen Schwalbe Marathon hinten aufgezogen hatte. Das war wohl auch das Verhängnis, der Reifen war wertvoller als der Rest vom Rad.

Ne, nen vernünftiges Hollandfiets ist schon ne feine Sache.