Guten Abend!


Hab mir vor 2 Jahren entgegen des Tipps von meinem Radmechaniker einen BUMM Dymotec S6 mit BUMM Lumotec plus gekauft.

Nun kommt mir vor, dass die Lichtstärke abnimmt - vor allem im Vergleich mit der Beleuchtung meiner Frau (war früher gleich stark - jetzt merklich heller).

Kann das sein (Die Lichtanlage meiner Frau wird ja mit den jahren nicht leistungsfähier geworden sein)?

Woran liegts?


danke für tipps
mfg
mario l.

Hallo Mario,

wessen Licht hat denn mehr Betriebsstunden auf dem Leuchtmittel? Vielleicht ist das Glühobst ja nicht mehr das Beste.

Gruß
Thomas

Das kann an Alterung der Halogenlampe liegen. Tausche die mal gegen eine neue aus. Oder noch besser, tausch den Scheinwerfer gegen ein aktuelles LED-Modell.
Dann kannst Du damit Deine Frau wegbeamen.

job

Ich hab definitiv mehr Betriebsstunden drauf - hat das wirklich auswirkungen auf die Leuchtkraft (ist mir beim PKW noch nie wirklich aufgefallen)


@job: Tauschen gegen Nabendynamo und LED wär fein - aber wer soll dass bezahlen?

Wenn beim PKW mal ein Lämpchen defekt ist, wechsle mal nur dieses aus. Dann Licht einschalten, Leuchtkraft beider Scheinwerfer vergleichen, Licht ausschalten, altes Lämpchen in noch funktionierendem Scheinwerfer ebenfalls ersetzen (hält meist ohnehin nicht mehr lange). Die Alterung kannst Du bei ausgebauter "Birne" anhand der zunehmenden Schwärzung des Glaskolbens im allg. recht gut beobachten.

Gruß
Micha

Hallo Micha,

auch von mir ein willkommen.Nur dachte ich das es bei halogen-Obst die Schwärzung fast nicht gibt (Kreisprozess im Leuchtmittel). Sondern das durch den Kreisprozess die Dicke des Glühdrahts nicht konstant bleibt. -> Höheren Widerstand und irgenwann ist der Querschnitt so geschwächt das das Leuchtmittel versagt.

Gruß
Thomas

Bei jeder Glühlampe verdampfen ständig ein paar Metallatome, am Kolben lagern sie sich wieder an und führen zur Schwärzung. Bei einer Halogenlampe passiert das so nicht, in einem Kreislaufprozess lagern sich die verdampften Atome wieder am Glühfaden an. Allerdings irgendwo, nicht dort, wo sie herkommen. Deshalb wird die Wendel einerseits immer rauer (das ist auch sichtbar), andererseits schwächt das den Querschnitt, das macht die Wendel stoßempfindlicher. Die sich anlagernden Atome können auch zu Schlüssen zwischen den Windungen führen, das verkürzt die effektive Wendellänge. Damit sinkt der Widerstand, was bei gleichem Leistungsangebot die Spannung runterzieht (das kann dazu führen, dass der Schluss gar nicht mehr oder sehr viel später leuchtet. der Windungsschluss überlastet gleichzeitig die noch aktiven Wendelabschnitte, diese altern damit noch schneller.
Die Umrüstung auf einen LED-Scheinwerfer ist die konsequenteste Lösung.

Falk, SchwLAbt

Jo, wobei man auch da fairerweise sagen muss, LED´s altern auch, werden mir der Zeit dunkler. Es wird zwar gerne von 10.000 Betriebsstunden gesprochen, aber diese ist nur theoretisch, denn je wärmer die LED wird, desto heftiger die Alterung. Wobei die nicht durchbrennen, die werden nur immer dunkler.
Im Seefahrtsbereich müssen daher die LED-Navileuchten über eine Funktion vrerfügen, die die abnehmende Leuchtkraft durch Spannungserhöhung ausgleicht, damit die vorgeschriebene Leuchtleistung erhalten bleibt. Gut das es solche Vorgaben im Radbereich nicht gibt.

Aber klar, LED´´s halten natürlich um etliche Birnenleben länger, als eben Birnen.

Danke!



Stimmt. Wenn ich mir allerdings sowohl alte "Birnen" aus dem KFZ-Bereich, oder die "Birnchen" aus dem Halogenstrahler im Wohnzimmer anschaue, kommt die "Schwärzung" am Glaskolben noch hinzu. So weiß ich dann, wann es wieder Zeit wird, entsprechendes "Obst" nachzukaufen.

Guten Abend!


Hab heute morgen einen "Glühobst"-Tausch durchgeführt.

Schwärzung war (auch mit Brille ) keine zu erkennen.

Mir scheint die Leuchtkraft ist wieder etwas besser - aber wenn ja dann sicher nicht "vom Hocker reissend" (und ja ich kann mir trotzdem keine NabendynamoSuperledlösung leisten - aber zumindest träumen werd ich heute wieder davon )

Ein Vergleich mit Frauchens Rad fehlt noch - aber kann es noch andere Gründe geben?


lg
mario l.

Aber ja! Das mir das erst jetzt wieder einfällt... tse, man ist zu sehr auf scheinbar naheliegendes fixiert.
Das volle Licht erscheint nur, wenn auch der benötigte Strom ankommt. Strom braucht Leitung und selbige kann eben durchaus gestört werden, z.B. über zu dünne Kabel (eher unwahrscheinlich), oder aber schlechte Kontakte. Ein schlechter Kontakt kann sein, dass nur noch wenige Litzen einer Kabels leitend sind (dann fehlt der Querschnitt und es ist als wäre es ein zu dünnes Kabel, was es dann auch letztlich ist). Kann aber auch sein, dass der KOntakt am Dynamo nicht richtig ist, z.B. durch korrodierte Oberfläche, oder schlechte Anpressung/Verschraubung.. Was auch immer, ich kenn das Rad mit der Verkabelung ja nicht.

Das sind so Sachen, auf die kommt man manchmal erst zuletzt, obwohl sie einen ja eigentlich sozusagen direkt angucken, nur nimmt man sie oft nicht wahr.
Vielleicht bin ich auch schon zu verwöhnt, zumindest von meinem guten Rad. Bei meinem einfachen Bahnhofsrad hab ich aber durchaus immer mal wieder mit diesen alten Krankheiten zu kämpfen, dafür ist es eben kaum einen Diebstahl wert.

Hallo,

klar kann es noch andere Gründe geben, beispielsweise eine trübe Streuscheibe am Scheinwerfer. Gerade bei Winterfahrten mit diesem tollen Salz-Wassergemisch auf den Straßen, das dann hochgewirbelt wird, kann das den Kunststoff schon angreifen und dadurch eben trüben. Aber auch ohne Salz altert das alles ein bisschen, so auch vielleicht der Reflektor. Die Glühlampen haben auch eine gewisse Streuung, es gibt viele Ursachen.
Den Dynamo selber würde ich eher ausschließen wollen.

Gruß,
Martin

Nun ja, mich hat die Verkabelung auch ab und zu geärgert - fahre derzeit nur mit Akku-LED-Lösung. Bin damit sehr zufrieden. Habe aber noch so einige Erfahrungen mit Seitenläufer im Gedächtnis.

Zuerst einmal: Direkter Vergleich ist nicht verkehrt. (Wenn gleiche Scheinwerfer, sind diese gleich eingestellt? Spielt vielleicht nur die Erinnerung einen Streich?)
Dann alle Baugruppen testen. Um Kabelschwächen bzw. -defekte zu erkennen, hatte ich mir ein doppeladriges Kabel mit passenden Kontakten zusammengelötet. Dieses, anstatt das am Rad installierte angeschlossen und getestet.
Dabei natürlich alle Steckkontakte auf Korrosion überprüft. Wenn nun eine Besserung eintrat, wurde das betreffende Kabel einfach getauscht. Außer korrodierte Kontakte kommen auch Korrosion und Adernbrüche unter der Isolierung infrage.
Wenn keine Verbesserung eintrat, habe ich natürlich weitersuchen müssen :-(
Dynamotest lief relativ einfach: Testkabel an Dynamo von einem anderen Rad angeschlossen (Hatte tatsächlich mal einen Dynamo, der mechan. unauffällig war, aber trotzdem nur noch ein leichtes Glimmen am Scheinwerfer hinbekam.). - Auf die Idee kam ich allerdings erst, nachdem ich die komplette Fahrradbeleuchtung abgebaut und auseinandergenommen hatte ;-)
Fast noch fieser fand ich in alten Zeiten, nachdem alles überprüft war, das der Kontakt zur Birne schön korrodiert war (natürlich nur an der Stelle, die man erst nach dem rausdrehen der Birne - und weil die Dämmerung langsam einsetzte - mithilfe einer Taschenlampe sehen konnte.) Feuchtigkeit kriecht besser als WD 40 ;-)
Ansonsten wären da noch Staub oder durch Feuchtigkeit angegriffener Reflektor, eine "blinde" Streuscheibe, rutschendes Dynamorädchen ...

Wie sagt man bei einem bekannten Wohnraumaustatter so schön: Entdecke die Möglichkeiten ;-)

Gibt es eigentlich bemerkbare Unterschiede bei den Halogenlämpchen? Also von wem sollte man sich die Birnchen besorgen?

Was aber vielleicht noch interessanter wäre, gibt es LEDs die man in das Gewinde einer Halogenlampe einschrauben kann, oder einen Adapter Gewinde-LED?

GS

Die gibt es, das ist aber nicht sinnvoll, da die Abstrahlcharakteristik von LEDs völlig anders als die von Halogenlämpchen ist. Dadurch wird das Licht schlecht gebündelt und Du verlierst mehr Leistung als Du zu gewinnen hoffst.
Gruß, Uwe!

Gibt es, oder gab es zumindest, für einige hochwertigere Taschenlampen, wie Mag Lite, wenn ich nicht irre.
Wird es aber wohl nicht für Rad-Scheinwerfer geben. Wäre technisch auch wohl kaum machbar, zumindest was die optimale und klr definierte Position einer LED im Reflektor (Brennpunkt) angeht, wo der Reflektor für eine standardisierte Halobirne gemacht worden ist.

LED´s haben ein anderes Abstrahlverhalten, v.a. aber nicht kreisrund wie die normalen Birnen. Sie strahlen dafür etwas gerichteter und daher passt es mit dem Reflektor nicht mehr.
Zwar könnte man sicherlich sowas basteln, aber der Effekt... na ja.

Also es ist da wirklich so wie Falk es schon auf den Punkt gebracht hat: