Und H.S. ?
Mich würde ja wirklich interessieren was aus der stufenlosen Schaltung geworden ist. Also, H.S., wenn Du hier mitliest: Berichte doch bitte mal wie sich die Schaltung bewährt hat.

ähmmm... na wenn LX schon schlicht ist...

aber was meintest du mit "Kreuzungspunkte der Speichen mit Draht verstärkt"
wie darf ich mir das denn vorstellen und inwiefern und warumm hilft das??

gruss Falko

Smolik
Ca. in der Mitte des angezeigten Seitenausschnittes findest Du eine Erklärung.

Der hat erst die Welt beim Stw 2 auf dem Bf Engelsdorf retten müssen und dann musste er den Mittwochseinkauf nachholen, weil wir gestern für die Sturheit vom Biedenkopf gebüsst haben...

Weil ich beide Naben noch nicht in der Mache hatte, muss ich hier mal die Klappe halten. Wegen der Lager würde ich mehr für Onyx und gegen Schimpanso stimmen, aber - siehe oben. Um andere Nabenkonstruktionen, und es gibt ja noch was ganz anderes , geht es ja hier nicht.

Falk, SchwLAbt

Bezüglich Dt, XT,... halte ich LX-Naben für relativ günstig/schlicht. (Vorne hatte ich übrigens eine NoName Nabe, die nur wie LX lackiert war.)
Ich habe die Kreuzungspunkte fest mit Draht umwickelt, einige Leute verlöten die Speichen auch. Die Beanspruchung verteilt sich so auf zwei Speichen. Theoretisch dürfte der Einfluss gering sein, da Speichen auf Zug beansprucht werden und der Draht wenig Einfluss haben sollte (im Gegensatz zum Löten). Praktisch habe ich seit dem keinen Speichenbruch bzw. Schlag mehr gehabt (vielleicht ist die Drahtreibung ausreichend).

Jost