Angestoßen von der Kaufberatung für einen 4-fach-Dachträger, hätte ich gern bzgl. eines Trägers für die AHK eure Meinung gewusst.

Aktuell haben wir ein 2-fach-Modell von Thule und die beiden Kinderräder wurden zusätzlich drangeschnallt. Sie waren dann in der Reihenfolge von vorn nach hinten: 16", Erwachsenenrad, 20", Erwachsenenrad. Obwohl das eine solide Geschichte war, ist es im Versicherungsfall sicherlich nicht sauber und teilweise mussten Pedale demontiert und Lenker gedreht werden.

Daher suche ich nach einer Möglichkeit für 4 Räder auf der Anhängerkupplung.

Negativ stößt mir bei den meisten Modellen auf, dass sie vorne einen großen Bügel haben, auf dem dann alle 4 Haltearme befestigt sind. Diese müssen logischerweise durch oder über die Räder gewurschtelt werden. Flaschenhalter, die ganz unterschiedlichen Rahmengrößen und da meine Frau auch Diamantrahmen fährt machen die Geschichte ziemlich nervig.

Ich habe ein Modell gefunden, das das eleganter löst, der Buzzracer 4. Hierbei ist jeweils zwischen Rad 1 und 2 ein Bügel und einer zwischen Nr. 3 und 4. Die Bewertungen bei Amazon etc. sehen ganz OK aus, aber gefühlsmäßig wäre mir ein renommierteres Modell lieber. Es soll eben so lange halten, bis die Kinder nicht mehr mit Mama und Papa in den Urlaub fahren wollen :-) Oder handelt es sich dabei sogar um hochwertige Träger?

Ansonsten wären vielleicht so Zwischenhaltearme eine Option. Also ein Erwachsenenrad wird konventionell am großen Bügel fixiert. Ein Kinderrad dann am Erwachsenenrad.

Was mir außerdem noch wichtig wäre, dass der Träger etwas nach vorne geneigt ist bzw. eingestellt werden kann. Unser Thule-Träger lässt sich in der Neigung nicht einstellen und setzt bei ausgeprägten Temposchwellen manchmal auf. Unser Octavia baut hinter der Hinterachse recht lang auf und die AHK sitzt verhältnismäßig tief.

Vielen Dank schon mal für eure Einschätzungen und Tipps.

Die Haltekrallen-Arme von Fahrrad zu Fahrrad in unterschiedlichen Längen gibt es im Netz recht preiswert. Sie müssen ja nicht vom Trägerhersteller sein.

Abklappbare Kupplungsträger sollten in der Neigung verstellbar sein.

Der Thule Epos hat für jeden Fahrradplatz einen ausfahrbaren Haltearm ohne dass ein Bügel vorne nötig wäre. Liegt aber weit über 1 k€.

Ich habe sehr gute Erfahrungen mit Uebler-Trägern gemacht. Sind leicht und klein zusammenfaltbar. Die werden über VW und Tochterfirmen auch umgelabelt sehr viel günstiger verkauft.

Hallo Elflobert,

vor ca. 20 Jahren hatte ich zusammen mit meinem Bruder einen Thule - Träger für 3 Räder besogt. Diesen kann man mit einem Erweiterungssatz auf 4 Räder erweitern.
ich habe das nie gebraucht, da ich immer nur ein, selten 2 Räder transportiert habe. Mein Bruder ist aber damit sehr zurieden.

Dafür gibt es jetzt einen Verlängerungsadapter 13 /13polig.
Sowas hatte ich schon seit Jahren vergeblich gesucht. Hatte das weder im Fachhandel, noch im Internet gefunden. Erst im Oktober letzten Jahres bin ich fündig geworden!
Der hatte sich gut bewährt, geht aber bei manchen (neuen?) Steckern etwas streng. Jetzt habe ich immer eine kleine Dose Siliconspray im Türfach .

Grüße
Klaus

Das ist nur teilweise richtig: Max. Geschwindigkeit auf Autobahnen und Bundesstrassen
80 km/h, 100 km/h für Anhänger mit Sonderzulassung.
Überholverbot für LKW erst ab zul. Gesamtgewicht von 3,5 t (Überholverbot für LKW)

Bügel an Trägern:
Wir haben, wie schon geschrieben, einen Thule für die Heckklappe. Von den 3 Haltebügeln habe ich nur einen montiert, und den wende ich nie an. Bei unseren Rädern war das nur bei meinen Rädern (Uprights, Herrenrahmen) möglich, bei den anderen nicht. Das Liegerad kann ich damit ohnehin nicht anschließen. Ich fixiere die Räder mit einer alten Reepschnur vom Bergsteigen. Die hatte eine Bruchlast um die 1600kg, wenn sie jetzt die Hälfte hat, ist sie immer noch weit stärker als Auto und Träger zusammen. Damit hatte ich noch nie Schwierigkeiten, auch nicht am Balkan mit teilweise sehr penetranten wenig angenehmen Grenzbeamten. Technisch ist eine Reepschnur immer die bessere Lösung.

Anhänger:
Hat einige Vorteile, u.a. den Windschatten. Zu fahren ist er unkompliziert, nur das rückwärts Rangieren kann lästig sein. Aber so einen PKW-Hänger schiebst du per Hand locker. Nachteil kann sein, dass er einen Abstellplatz braucht. Gebraucht kostet ein Hänger nicht viel.
Wenn ihr nur die Räder und etwas mehr im Hänger transportiert, braucht er auch nicht gebremst sein. Der Octavia ist schwer genug.

lg!
georg