Irgendeine Dichtung werden die Scheibenbremsen schon haben, egal mit welchem Kolben. Ich tippe auch eher auf diese Teile als begrenzenden Faktor, natürlich mit dem Risiko, dass die Bremsflüssigkeit sieden kann. In letztem Fall ist es allerdings Schluss mit jeder Bremswirkung!

lg!
georg

Auf den Kolben sitzen die sogenannten Quadringe die auch für die Kolbenrückstellung sorgen

https://ntkd.ch/product/quadringe/

Dort sind Temperatureinsatzbereiche abgebildet.

Sind das schon leistungsfähige Ringe oder finden in Scheibenbremsen noch bessere Ringe Einsatz?

Danke. Das war für mich bisher ein weißer Fleck auf der Landkarte.

Bei Trickstuff gibt es ein wenig Infos zu Scheibenbremsen. Da ist es auch erklärt wie das mit dem automatischen Belag nachstellen funktioniert

Da steht auch was zu den Quadringen und ihren Temperaturbereichen.

Ich hatte es schon einmal verlinkt - in diesem schematischen Kurzfilm wird die Funktion der "Quadringe" oder Rechteckringe (so hießen sie vor 40 Jahren auf Deutsch) sehr gut gezeigt: was stellt den Bremskolben zurück ?

Das ganze wird hier noch einmal von einem Fachbetrieb für KFZ-Bremsen sehr gut erklärt: Funktion Rechteckring

Diese Rechteckringe/Quadringe sind das A und O beim Verständnis der Scheibenbremsfunktion.

Liebe Grüße / Micha





[/zitat]

und ich hatte immer gedacht, da sitzen kleine grüne Männlein drin, die die Kolben unermüdlich wieder zurückschieben und sich von in Royal Blood getränktem Sintermetallstaub ernähren.....

Bei "Überhitzung" steht auch, dass Dichtungen spröde werden können durch dieselbige. *1

100 bis 150 Grad wird als Obergrenze für die Dichtungen angegeben. NBR HNBR Dichtungen in Verbindung mit Mineralöl.

Allerdings ist hier von Dauertemperatur die Rede. An dieses Grenze kann der Ring weit über 100 Betriebsstunden erreichen. Nur kaum einer bremst so viel dauerhaft.

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.o-ring-prueflabor.de/download/Temperatureinsatzgrenzen.pdf&ved=2ahUKEwjLquyChMD7AhXARvEDHX9WB6UQFnoECBsQAQ&usg=AOvVaw2rPhqYAM-A1y8EvwwWASMy

Daher wäre die Maximaltemperatur für kurzzeitige Erhitzung relevant. Die Temperaturen, die den Ring schnell verspröden lassen.

Außerdem sollte man berücksichtigen, dass die DichtungsRinge auch ohne/bei geringer Beanspruchung eine begrenzte Lebensdauer haben.

*1

"Überhitzt der Bremssattel, können sich Dampfblasen in der Bremsflüssigkeit bilden (Druckpunktverlust!) bzw. die Gummidichtungen spröde werden."

Quelle: https://trickstuff.de/know-how/ Überhitzung

Deswegen fahre ich fast nur Bremsen wo man diese als Ersatzteil bekommt.

Maximaltemperaturen lassen sich nicht definieren für die Werkstoffe der Dichtringe.

https://www.instandhaltung.de/praxisanwe...rsache-110.html

Also kein Shimano. Die EV PDFs der BR-RX400 und 810 weisen sie jedenfalls nicht als Ersatzteil aus. Wird bei der Deore wohl nicht anders sein.

Ja, das dürfte ja inzwischen bekannt sein das es da von Shimano und Magura nichts gibt.

Gerade mal geschaut, für meine Cura kostet so ein Sett 6,99

Bei Campas Ekar sieht es auch schlecht aus.

Ich fahre an einem Rad die Ekar Hebel mit den Trickstuff Sattel. Für die gibt es alle Ersatzteile. Die habe ich sogar umbauen lassen, von DOT Dichtungen auf Mineralöl

Habe also nur noch ein Rad mit reiner Ekar

Ansonsten nur Hope, Formula Cura und Trickstuff , für die man alle Ersatzteile bekommt

keine so Einwegspritze Bremsen wie Shimano und Magura

Bevor ich für die Trickstuff Ersatzteile brauche, möchte ich erst mal die kompletten Sättel haben. Die gibt es aber seit Monaten nicht.

Da braucht es wirklich Geduld und Spucke. Ich habe au letzten die es noch bunt eloxiert gab bestimmt 18 Monate gewartet

Aber scheint besser geworden sein. Bei Bike24 gab es komplette Bremsen die Letzten Tage direkt auf Lager

Gut zu wissen, danke.

Hi,

also ich habe nie Probleme gehabt auch nicht mit schweren Anhängern am Trike. Das über zig tausende Kilometer.

Grund: Mechanische Scheibenbremsen. Bei mir BB7 wobei die Tektro oder wie die heißen bei denen sich beide Backen bewegen wohl noch besser sind. Mir reicht BB7 aber. Mehr wie das Rad zum Blockieren zu bekommen muss eine Bremse nicht tun.

und bei der mechanischen Scheibenbremse darf die Scheibe glühen ohne Versagen der Bremse. Ev. verglasen die Beläge dann aber die sind bei BB7 in China für 1 USD das Paar zu haben...

Mein Gespann in Griechenland (bergig) hat inklusive allem ca. 360kg gehabt. Allerding mit Auflaufbremse BB7 vorne und am Hänger. Vorne Trike (70% der Bremsleistung geschätzt)nur 160mm Scheibe aber 20 Zoll und hinten 180mm Scheibe auch 20 Zoll in der Auflaufbremse...