Kannst du deine vielen Wort noch mal kurz zusammenfassen und auf den Punkt bringen? Ich lese viele nebulöse Worte, kann jedoch nicht so recht den Kern herauslesen, was ich als neue Information für mich herausschälen darf.

FlevoMartin bemängelt doch v.a. den Schlupf, insbesondere bei Regen. Das ist doch zunächst mal ein rein mechanisches Problem, bei dem ich zuallererst mal wissen möchte, wie der Dynamo am Rad angebracht ist, um zu sehen, ob da Optimierungspotential besteht. Ein Rumfummeln an der Ladeelektronik kann ja nur eine Absenkung des Drehmomentes, also der Leistungsentnahme zum Ziel haben und das will doch letztlich niemand.

Ich habe mir jetzt gerade mal die Montageanleitung runtergeladen und gesehen, daß ihr den Dynamo offenbar um die Längsachse an die Felge kippt. Damit liegt er dort mit einer definierten und unveränderlichen Kraft an, die natürlich zu gering werden kann, wenn man ungewöhnlich hohe Leistung entnimmt und Regen dann auch noch den Reibbeiwert herabsetzt.
Daß ihr das besser könnt, zeigt ihr bei dem Motor, der nämlich um eine Achse parallel zur Motorwelle an die Felge schwenkt, wobei die Schwenkachse so angeordnet ist, daß sich der Anpreßdruck selbsttätig an das zu übertragende Drehmoment anpaßt. Genau so bzw. spiegelbildlich hat m.E. auch der Dynamohalter auszusehen, nämlich Schwenkachse parallel zur Welle und in Fahrtrichtung gesehen schräg außen vor dieser. Der Dynamo gehört damit hinter den Gabelholm oder hinter die Sitzstrebe, falls man nicht einen ausufernden Halter bauen will.
Auf jeden Fall wäre dieses rein mechanische Problem so auch rein mechanisch gelöst, ohne irgendwelche Elektronenklempnereien.

Hallo "ohne Gasgriff". Danke, dass du dich sachbezogen informierst. Natürlich kann man meistens eine technische Konstruktion auf einen konkreten Bedarf hin optimieren, doch schließlich geht es auch darum, technische Systeme für den angedachten Einsatzzweck in einem Gleichgewicht zu halten, in dem sie tadellos funktionieren. Praktisch alle technischen Geräte kann man so einsetzen, dass sie weniger optimal funktionieren, was keine Kunst ist.
Leichtbau will nun mal effizient, filigran sein dürfen. Langzeitstabilität definiert sich auch durch Einsatz im passenden Verwendungszusammenhang.
Ich weiss gar nicht, ob wie du sagst, niemand wollen kann, die mechanische Leistungsaufnahme nicht (nur) zu reduzieren zu wollen. Möglicherweise geht es auch gar nicht um eine merkliche Veränderung der Zielmarke beim Zusammenspiel der Geräte, sondern darum, einen gleichwertigen nur leicht geänderten Weg einzuschlagen und bis dahin bewährte Lösungswege beizubehalten. Wer Neuland betritt, ist immer einsamer Pionier, mit allen Vorteilen aber auch mit allen anderen Aspekten, die es zu beleuchten gilt und im Laufe der Zeit je nach Dringlichkeit zu lösen gilt.

Was sind "Elektronikbausteine in cleanem Erscheinungsbild"?
Und was ist ein "neutraleres Umfeld"?


Was willst Du uns konkret, als gewerblicher Teilnehmer, damit mitteilen?

Falls Du Interesse hast zu erfahren, wie man einen Bordstromlader, einen Nabendynamo, einen Felgendynamo und ein Solarpanel so kombinieren kann, dass man dieses Kombi-Kraftwerk unbedingt haben möchte, wirst du hier im Forum schon wissen, wen du direkt ansprechen könntest. Ein bisschen sich selbst kümmern gehört natürlich dazu.
Ob es hier klappt, wohlwollend beim ursprünglichen Thema des Gesprächsfadens zu bleiben, wir werden sehen, vielleicht klappt es ja noch.

Hallo alle Fragenden,

ich möchte mal etwas Licht in die Dunkelheit und den Nebel bringen.

Die bisherige Kombi "CompactDynamo (CD)"+"Forumslader für Compactdynamo (Fl_CD)" ( ) läuft eigentlich ganz gut. Könnte aber noch besser gehen- bei Martin ist die Kombi bisher nicht in jeder Situation laufsicher (bei anderen Anwendern aber offenbar doch).

Eine aktuelle Lösung wäre die Erhöhung des Anpressdrucks, auch eine Änderung der Reibpartner halte ich für vorstellbar. Sowas muss natürlich wieder gründlich probiert werden ob das dann nicht andere Nachteile bringt. Das prüft gerade Velogical. Einen Dynamohalter mit erhöhtem Anpresdruck hat Martin erhalten.

Ich prüfe in der nächsten Zeit ob ich einen anderen Lösungsansatz für einen Fl_CD als bisher hinbekomme. Danach werde ich zusammen mit Velogical entscheiden, ob daraus eine zukünftige Bordstromversorgung CD + Fl_CD gebaut werden wird.

Von all dem ist weder der CD mit normalen Verbrauchern noch der normale Forumslader für Nabendynamos irgendwie betroffen.

Die Sonderausführung des Forumsladers für CD hatte ich auch noch nie auf meiner Webseite, Messdaten gab es nur auf Nachfrage und den Lader sowieso nur nach individueller Beratung.

Ganz viele Grüße von
Jens.

Da hast du auch recht.
An die Leiba Classic passt aber nicht der SON, sondern der XL-SDD von Sturmey.

Und da passt dann auch der Forumslader mit den Lithium Mangan Zellen dran