Wenn ich mit meinem Cross Bike ("28 Zoll", Shimano XTR) unterwegs bin und dann mit dem Reiserad ("28 Zoll", Rohloff, 42-16), so erscheint mir mein Reiserad auch behäbiger zu sein als mein Cross Bike. Ich hatte aber zuvor ein Reiserad mit Kettenschaltung gehabt und beim Umstieg auf das neue Rad mit Rohloff nicht das Gefühl gehabt, dass die Rohloff mehr Widerstand entgegensetzt. Das Cross Bike punktet mit einem doch merklich niedrigeren Gesamtgewicht und einer sportlicheren Körperhaltung. Das macht eine Menge aus. Bei der Rohloff kommt in den niedrigeren Gängen (insbesondere Gang 7) ein psychologischer Effekt zum Tragen. Aufgrund der doch wahrnehmbaren Geräuschentwicklung erscheint einem ein mechanischer Mehraufwand plausibel und man kann sich den dann auch schnell einbilden. Man müsste tatsächlich baugleiche Fahrräder mit den unterschiedlichen Schaltungen testen - ich glaube nicht, dass man einen echten Unterschied feststellen würde.

Gäbe es tatsächlich einen geringen Unterschied, so würden für mich immer noch die Vorteile der Rohloff dominierend ins Gewicht fallen. Gerade da ich auch gerne mit dem Reiserad abseits der geteerten Hauptverkehrsadern unterwegs bin, habe ich den Vorzug der Schaltbarkeit im Stand als extrem angenehm empfunden. Ich war jetzt auch zwei Tage in Russland (bei den Tartaren ) mit einem MTB unterwegs. Die Strecken, die ich hier zu bewältigen hatte, zwangen mich immer wieder zu unvermittelten Stopps, die mir keine Zeit zum Herunterschalten gaben. Da war dann Absteigen angesagt und das Herunterkurbeln auf einen niedrigen Gang, um überhaupt wieder in Fahrt zu kommen. Mit dem gut beladenen Reiserad ist das kein Vergnügen. Die Robustheit und Unempfindlichkeit gegen Dreck (in meinem Fall mit voll gekapselter Kette) sind ebenfalls nicht zu verachten.

Kurz und gut, ich glaube nicht, dass die Rohloff merklich schwergängiger ist. Man muss hier aber auf jeden Fall gleiche Fahrräder zum Vergleich heranziehen, um objektiv Aussagen machen zu können.

Dazu steuere ich mal meine Beobachtungen bei (obwohl ich sicher nicht der R-Experte bin):
An meinem Alltagsrad habe ich eine R (Serien-Nr. 40xxx aus 2006) und am Reiserad eine R (Serien-Nr. 213xxx aus 2016). Die Laufleistungen beider Naben weiß ich nicht weil gebraucht gekauft. Es ist aber davon auszugehen, dass die aus 2006 erheblich mehr km gemacht hat und sie läuft auch erheblich leiser und leichter als die aus 2016. Beim Ölwechsel ist das Altöl aus der 2006er gelb-braun, aus der 2016er grau (vermutlich noch Materialabrieb). Das spicht m.E. doch sehr dafür, dass ein "Einfahrprozess" den Leichtlauf positiv beeinflusssen wird.
Eine R ist vergleichbar mit einem guten gereiften Wein

Gibt Hoffnung. War ja auch eine Vermutung von mir. Ich werde wohl mal wieder damit fahren müssen.

Danke für die hilfreichen Links zur "Fahrradzukunft".

Das was dort gemessen wurde, deckt sich in etwa mit meiner perönlichen Erfahrung.

In meinem Fuhrpark befinden sich von übergewichtigen Stahlrösern bis zum 7 Kg Plastikbomber Räder mit Kettenschaltungen mit 2x5, 2x7, 3x7, 3x8, 2x9, 2x11 und eine Torpedodreigang. Mit 2 der Räder fahre ich zwischen 7000 und 10000 km im Jahr, dieses Jahr werde ich voraussichtlich 12.000 km erreichen (7000 sind schon voll). Ich bilde mir ein, einigermassen fit zu sein und meine, bei den Rennrädern das unterschiedliche Abrollverhalten verschiedener Reifen zu spüren.

Meine Tour im Juni habe ich mit dem 3x7 MTB gefahren und hatte dann bei einem Händler in Ffm die Gelegenheit ausführlich zwei überwiegend baugleiche Räder, eines mit Pinion 1/18 und eines mit Rohloff, leider beide mit Riemen, zu fahren.

Ich war begeistert von beiden Naben. Einen ganz geringen Verlust meinte ich erahnen zu können. Das lag sicherlich mit am Riemen (Gates).

Nach meinem Empfinden liefen die Getriebe aber nicht schlechter als eine Ketteschaltung. Die gefühlte Differenz liegt irgendwo in der Größenordnung schlecht laufender Reifen.

Die Roloff würde ich für ein Reiserad deshalb auf meine Wunschliste setzen.

Ein Crossradel mit einenm Reisedampfer vergleichen , um zu sehen , welcher Antrieb effizienter ist, ist Blödsinn. Im Schnellreiserad läuft bei mir ne Rohloff- und der Gäul rennt auch. Ein Ölwechsel bei neuen Naben nach weniger als 10000km ist hilfreich für Leichtlauf- nach den ersten Wechsel fuhr sichs irgendwie besser.

Das verstehe ich nun nicht. Geht es hier nicht ums Runterrollen? Wenn zwei Fahrräder vergleichbares Gewicht und vergleichbaren Luftwiderstand haben, sollte es eigentlich egal sein, was da für ein Typschild drauf klebt. Wenn dann davon eines signifikant früher unten ankommt, darf man sich schon Gedanken zur verwendeten Technik machen.