Sehe ich definitiv anders. Und ich finde, dass *dieses* Thema es echt nicht wert ist, einen Grabenkampf zu führen.



Meiner nicht repräsenten Gedächtnis-Statistik nach gehen weit mehr Schläuche unflickbar als flickbar kaputt. Neben Ventilabrissen gibts noch verbogene Ventile, großflächig durchgescheuerte Schläuche (wenn man nach dem Platten nicht sofort zum Stehen kommt) und tatsächlich auch manchmal Schlauchplatzer.

Martina

Warum Grabenkampf?
Ich finde den Hinweis durchaus wichtig, denn es ist eben ein typischer Anfängerfehler, den Lochverursacher einfach stecken zu lassen. Ebenso sollte man der Sache mit Ventilabrissen nachgehen: z.B. Bohrung in der Felge unpassend?
Natürlich bleibt das jedem selbst überlassen was er mitschleppen möchte, aber das Thema ist es allemal Wert es zu diskutieren und kontroverse Meinungen OK.

Ja ich weiß, ich sollte Falks Ausdrucksweise langsam kennen, aber so ganz manchmal schießt er schon übers Ziel hinaus.



Den schon, aber ob man das Flicken für viel oder wenig Zeitaufwand hält bzw. ob mans lieber gleich oder später macht kann man doch wirklich jedem einzelnen überlassen, ohne dass man Andersdenkende gleich mit 'jeder gräbt sich sein eigenes Loch' abwatschen muss.



Z.B. Oder zuviele Pässe runtergebremst.

Martina

Ich habe noch niemals einen Schlauch bei Temperaturen unter 5°C geflickt und bin ehrlich gesagt auch immer davon ausgegangen, dass das schwer möglich wäre. Mit "flicken" meine ich vulkanisieren - so heißt das doch, oder? Funktioniert das wirklich bei Minusgraden und wie lange muss man warten?

Korrekt, in diesem Punkt ist meine Aussage falsch.


Das allerdings sehe ich komplett anders. Die Ergebnisse *meiner* Flickkunst sind deutlich besser, wenn ich das "in Ruhe" mache.

Gruß
Uli

Zwei Räder - zwei Ersatzschläuche.
Fand ich immer ganz plausibel, aber wahrscheinlich tuts auch einer, v.a. in Ländern mit wenig Glas auf den Straßen.

Sagte sich mein Vater auch mit sein "tollen" Schlauchgroesse auf seinem Klapprad und zur Belohnung durfte er dann auf dem Ruhrtalradweg ca. 5km schieben

ja, es funktioniert, das Erfolgserlebnis hatte ich schon, abends im Dunkeln bei Schneeregen auf der Freisinger Landstrasse, zwischen Müllberg, Kläranlage und Strassenstrich beim Schein von einer flackernden Laterne und bei der Geräuschkulisse der vorbeifahrenden Autos. spassig war es aber nicht .

Gruß Andi

Nachtrag: seit diesem Abend hab ich auf dem Arbeitsweg einen Ersatzschlauch in der Tasche liegen

Hallo Thorsten,

wenn schon eine Ersatzschlauch dabei ist, kann man den doch ziemlich einfach bei kleineren Radgrößen benutzen. Nur sollte man ihn nich in den Reifen reinfalten, sondern ineinander stülpen.

Gruß
Felix

ja, wenn es allerdings 26" oder 28" und ansonsten ein 20" Rad ist, gehts nimmer.
Also fürn Hänger, Faltrad oder Kinderrad noch nen extra-Schlauch.

(War auch ein Grund warum ich den Bob auf 20" umgerüstet hatte.)

job

Ich nehme generell einen Ersatzschlauch mit. Der Schlauch wird ausgewechselt und abends in Ruhe geflickt.
Ansonsten nehme ich wenig Werkzeug mit. Ein Multitool, Flickzeug, Taschenmesser, Kabelbinder oder Klebeband(Ich habe auch schon Wäscheleine dabei gehabt)und Caramba oder ähnliches.
Ich mache seit 31 Jahren größere bzw längere Radtouren. Meine Schadensbilanz
Vier Speichenbrüche(davon einer letztes Jahr, die anderen drei 1982)zwei Bremszüge gerissen(1984)Platten kann ich an einer Hand abzählen(der letzte 2007 bei der Abfahrt vom Kleinen Arber)ein Kettenriss vor ca 10 Jahren.
Für diese soll ich meine ganze Werkstatt mitschleifen? Nö, nicht wirklich.
Zum Thema Luftpumpe: In Südtirol stellte ich fest, mein Hinterrad kann mehr Luft vertragen. Rein in die nächste Tanke, und den Schlauch angesetzt. Doch dieser zog mir die restliche Luft aus dem Reifen(Ich stellte fest die Tanke hatte geschlossen). Egal,
Luftpumpe muß herhalten. Nach drei Zügen brach mir die Pumpe in der Mitte auseinander es war ein Drama bis ich endlich wieder Luft im Reifen hatte.
Auf das Caramba unterwegs möchte ich nicht mehr verzichten....
Grüße Mille

Hallo!



Ich habe mittlerweile 2 Pumpen von Lezyne, die sind echt superstabil und einfach im Handling! Absolut preiswert im Sinne von ihren Preis wert!


Gruß LUTZ

genau das hab ich auch dabei, außerdem Reifenheber aus Alu und je einen Brems- und Schaltzug (nimmt ja keinen Platz weg).
Zum Händesäubern sind 1-2 Babyfeuchttücher unübertroffen.

Ringo

Mein Werkzeugset für ein Jahr durch Südamerika bestand aus folgenden Teilen:

L-Inbus (PB) kurz einzeln: 2, 2.5, 3, 4, 5 mm 40
L-Inbus (PB) lang modifiziert: 8 mm 50
Rollgabelschlüssel modifiziert 37
Flickzeug inkl. Sram-Verschluss und Ventiladapter 50
2 Reifenheber 24
Speichenschlüssel 14
Hypercracker Stein 15
Kettennieter Parktool modifiziert 55
Schlauch 143
Speichen (4 hinten, 2 vorne) 43
Schrauben/Muttern 15
Bremszug lang 17
Schaltzug lang 15
Cantilever-Querzug 5
Wechselkette in Beutel 312
Kettenöl 50
Fett 12 ml 14
Luftpumpe Zefal hpx 242

(Die Zahl ist jeweils das Zirka-Gewicht in Gramm.)

Hinzu kommen ein Leatherman-Spielzeug Squirt P4 (56 g), Gewebeband, Kabelbinder, etwas Draht, Schnur.

Für längere/extremere Streckenabschnitte ein zweiter Schlauch und/oder mehr Flickzeug.

Damit kann ich (fast) Alles was unterwegs anfallen kann reparieren oder für die Weiterfahrt instandstellen.
Lagerspiel wird in der Pampa nicht nachgestellt, wozu also Konusschlüssel? Steuersatz ist ein Aheadset, also reicht ein 5er-Inbus. Allerhand an unnötigem Werkzeug kann man weglassen durch überlegte Wahl der Komponenten.
Den 8er-Inbus brauche ich nur für das Abschrauben der Pedale für den Flug, oder Kurbeldemontage, radle ich in Europa ist das unnötig.

Für Mitteleuropa oder sonstige zivilisiertere Gegenden wird je nach Tour Diverses weggelassen, vorallem Speichen/Hypercracker (anstelle eventuell Notspeichen), 8er-Inbus, Fett, Kette, evtl. Kettennieter bleiben weg, Pumpe wird durch eine 100 grämmige Miniversion ersetzt.

Hallo Susi,
also ich habe so ein Multitool von Toppeak. Gute Qualität und dazu noch eine Zange, einen Bremszug und Gangschaltungszug als Ersatz, die Ersatznippel für die Kette, Ersatzschlauch, Flickzeug und ich glaube das war's. Das Multitool kostet zwar an die 50€ ist aber sein Geld wert.

Viele Grüße Renata

Bild
sowas hätte ich auch schon mal gerne dabei gehabt um eine abgerissene Sattelstrebe wieder mit Silberlot anzubappen ( ist aber schon seht lange her..)
Ob man sich damit dann auch den Kocher spart hab ich aber noch nicht ausprobiert, umgekehrt hab ich schon probiert, mit dem Dragonfly löten geht nur sehr schlecht.
Wolf,