Ich denke durch die zunehmende "Vollintegration" von Bauteilen und Leitungen (alles muss im Rahmen verschwinden und "unter Putz" verlegt werden), zunehmend werden Züge und Leitungen auch noch durch das Steuerlager, Vorbau und Lenker verlegt, steigt der Arbeitsaufwand bei Wartung und Reparatur exponentiell.
In diesem Zusammenhang erinnere ich mich mit Schrecken an den Versuch, die Rücklichtbirne beim Motorrad eines Bekannten zu wechseln. Da war es schon vor über 30 Jahren vom Hersteller wohl ernsthaft vorgesehen, dass dafür die komplette Verkleidung runter muss. Es ging letzlich nur deshalb anders, weil ich recht kleine Hände habe und irgenwie zwischen Verkleidung und Rahmen durchfassen konnte. Ok, das ist heute wohl insofern wieder besser, weil wahrscheinlich eh LEDs verbaut sind, die man gar nicht wechseln kann.
