Sicher mal aufm Forumstreffen - das Problem besteht darin, gute Faltbarkeit UND gute Raderhebungskurve unter einen Hut zu bringen. Für letzteres muss das Schwingenlager in Ruhe höher als die HR Achse liegen (> 327mm), am Besten in der Nähe des Zugtrums. Je höher aber das Schwingenlager, desto schwieriger wirds mit der Faltbarkeit, da man um das TL rum muss. Daher die Idee, da TL mitzuhalten (= Antriebsschwinge).