Moin Moin,

ich kann nicht ganz optimal tippen, da ich im Urlaub bin, aber ein paar Antworten:

Die Rohbox ist auch mit allen Bremsschalthebeln von Campagnolo, die mir bekannt sind, kombinierbar. Selbige sind ausnahmslos umkehrbar modifizierbar.
Auch alle Bremsschalthebel von SRAM sind umkehrbar modifizierbar.
Bei Shimano suche ich noch nach Bremsschalthebeln, die sinnvoll und möglichst umkehrbar modifizierbar sind. Grundsätzlich sind alle Bremsschalthebel von Shimano modifizierbar, aber in vielen Fällen müßte man eine vernietete Sperrklinke entfernen.

Bei Daumenhebeln bieten sich aktuelle SRAM Trigger an, die problemlos umkehrbar modifizierbar sind. Dazu muß der sogenannte Control Slider ausgebaut werden, ein grob bananenförmiges Blechteil. Sieht man, wenn man den Seilwechseldeckel entfernt.

Schalter von Campagnolo und SRAM biete ich fertig vorbereitet zusammen mit der Box an, Schalter von Shimano werden sicherlich folgen.

Grundsätzlich läßt sich die Rohbox mit allem bedienen, das Seil einziehen kann, also auch mit Bremshebeln. Aber ihren großen Vorteil spielt die Rohbox aus, wenn man zum Schalten nicht mehr umgreifen muß. Das ist der wirkliche Vorteil: Sie erlaubt die Kombination mit Schaltern, die ein Umgreifen unnötig machen!

Damit kommen wir zum nächsten Punkt: Wie viele Gänge kann die Rohbox schalten? Grundsätzlich sind zwei Gänge pro Schaltvorgang möglich, das geht auch mit obigen Schaltern. Wer allerdings damit gefahren ist, stellt schnell fest, daß es völlig unerheblich ist, eben weil man nicht mehr umgreifen muß. Man schaltet so schnell zwei Gänge hintereinander, daß man gar nicht zwei Gänge auf einmal schalten können muß. Und da das so ist, wird auch die Rohbox darauf verzichten: Transportfedern, die nicht mehr in jedem Fall das Schalten von zwei Gängen pro Schaltvorgang erlauben, verringern die Schaltkräfte und verbessern das Schaltgefühl. Das sind mittlerweile die Standardfedern.

Ich bin auf der Eurobike von verschiedenen Seiten aus darauf angesprochen worden, daß es doch schön wäre, gäbe es die Rohbox im System mit speziellen Schaltern. Ich habe auf der Eurobike entsprechende Kontakte geknüpft und es wird wahrscheinlich spezielle Schalter dafür geben, auch in Verbindung mit hydraulischen Scheibenbremsen. Das ist aber keine Sache von Wochen oder Monaten, sondern wird mindestens ein Jahr dauern. Ein Schalter ist deutlich anspruchsvoller zu konstruieren und zu fertigen als eine Schaltbox. Erst recht ein BremsSchaltHebel für den Rennlenker. Das erkannt zu haben und eine Schaltbox mit verfügbaren und tauglichen Serienschaltern zu kombinieren ist vielleicht das, was die Rohbox so viel sinnvoller macht als die Schalterlösungen, die das Problem bisher angegangen sind.

Viele Grüße,
Georg Blaschke