Weiß jemand, ob der Extreme, der neue Reiseradreifen von Schwalbe, inzwischen lieferbar ist? Ich habe gelesen, dass bestimmte Hersteller ihre Räder bereits damit ausrüsten. Angekündigt wurde er ja bereits vor einiger Zeit und ich würde gerne meine Big Apple demontieren und auf eine vernünftige Bereifung wechseln, die länger haltbar ist und mehr Haftung bietet.

Gruß,
Martin

Ich weiß es nicht.

Lieferbar für Erstausrüster heißt aber bei einem Produkt noch lange nicht, dass es auch auch schon für die Nachrüstung lieferbar ist. Wenn die Produktion knapp ist, werden meist erst die OEM-Käufer beliefert.

Würde mich auch sehr interessieren. Hab den Reifen vor Wochen bei meinem Händler bestellt, aber bis jetzt ist er noch nicht eingetroffen.

redet ihr von dem hier?

http://www.bike-discount.de/shop/a12577/schwalbe-marathon-extreme-dd-reifen-26-x-200.html?

genau den:
Lieferzeit: unbekannt
ausverkauft

Sigi

ups hab ich wohl übersehen vor lauter bunten bildchen

Guten Abend Martin,
wie Du weisst, fahre ich den Extreme seit ca. 6 Monaten. Ich meine, es lohnt sich zu warten, obwohl ich aufgrund des winterlichen Wetters in unserer Region noch nicht allzuviel damit gefahren bin, haben mich seine hervorragenden Laufeigenschaften überzeugt. Laufeigenschaften. Ansonsten war ich aber auch mit dem Surpreme sehr zufrieden.
Dir ein schönes Wochenende.
Gruß

p.s. habe mein Rad z.Zt. in der Inspektion.

Hallo Martin,
gibts in der Bucht unter:

http://cgi.ebay.de/Schwalbe-MARATHON-EXTREME-Evo-50-559_W0QQitemZ270346960488QQcmdZViewItemQQptZSport_Radsport_Fahrradteile?hash=item270346960488&_trksid=p3911.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318

Viel Spaß
Andreas

Hallo Andreas,

danke für den Tipp. Habe mir heute zwei Reifen bestellt. Ich werde über meine Erfahrungen hier berichten. Radreisetauglicher als meine Big Apple werden die Extreme auf jeden Fall sein.

Gruß,
Martin

Die Extreme sind Hammer Teuer, 48.90 pro Reifen ist Wahnsinn ! In DM Zeiten, wären dass kannp 200 DM gewesen. Für einen Satz Reifen. Hallo ?

Das Gleiche hab ich aber auch hier gedacht:

Vittoria Hyper

Da kann man nur hoffen, dass sich die Preise mit der Zeit legen
und sich bis dahin mit den entsprechenden Vorgängern zufrieden geben.

Okay,

die Preise die jetzt für den Extreme gezahlt werden liegen sicherlich auch daran, dass er kaum bis gar nicht verfügbar ist. Am Ende wird sich der Preis wohl irgendwo bei 35 Euro pro Stück einpendeln. Das ginge dann ja, v.a. wenn er Laufleistungen im Bereich von min 12000 km erreicht. Schlimmer noch beim Supreme, der hat ne UVP von 43 Euro, macht aber wohl am Hinterrad bei unter 10000km schlapp. Der normale Marathon kostet die Hälfte und läuft doppelt so lange. Ergo, der Supreme ist 4 mal so teuer. Rollen tut er schon gut, was er allerdings an Scherben aufnimmt ist der Hammer. In der Stadt, eher doch M Plus.


Ich hab mir trotzdem noch ein paar neuwertige XR für 35 Euro das Paar besorgt und werde mit diesen die Welt erkunden.

Sicher, die Dinger sind teuer. Aber hinten sind die Big Apple bei mir trotz ausreichenden Luftdrucks auch schon nach ca. 4000 km ziemlich heruntergefahren (im Gegensatz zu vorne), obwohl ich jetzt auch nicht ein extremes Schwergewicht (ca. 86-87 kg) bin und die meiste Zeit des Jahres ohne Gepäck fahre.
Wenn ich mit den Extreme 10.000 km Ruhe haben sollte, hätte sich die Investition für mich schon gelohnt, zumal ich für das Alltagsrad weiter Big Apple verwende und so schon zumindest einen Ersatzreifen habe.

Gruß,
Martin

Die Dinger scheinen jezt lieferbar zu sein, denn meine Bestellung beim Fachhändler ist eingetroffen. Montag weiß ich mehr.

na also ehrlich- 10000km sind nur doch eher wenig, bei dem Preis müsten die schon ca. 20000km halten, damit sie nicht teurer wären als die alten 26x1,75er XRs. Und warum gibt es die Dinger nur wieder im Walzenformat?

Ich habe mir nach mehreren Jahren Marathon Plus ATB 26 x 2.00 Drahtreifen mit 1100 gr. den Extreme 26 x 2,25 Faltreifen mit 660 gr. gegönnt und bin sehr zufrieden. Ein Unterschied wie Tag und Nacht: Der Extreme ist leichter, schneller, komfortabler. Wenn man ihn mit wenig Luftdruck fährt, könnte er sogar eine haltbare Alternative zum Big Aple sein. Bin aber den BA noch nicht gefahren und kann auch zur Pannenanfälligkeit und Tourentauglichkeit des Extreme noch nichts sagen.

Ich habe den Marathon Extreme auf verschlungenen Wegen nun doch bekommen - und ich bin bisher begeistert: Sehr gute Rolleigenschaften, gute Haftung auf trockenem Untergrund (bin ihn bei Nässe noch nicht gefahren), das Abrollgeräusch auf Asphalt hält sich in Grenzen...und dazu kommt noch das geringe Gewicht der Reifen. Ich werde weiter ausgiebig testen und meine Erfahrungen hier wiedergeben.

Gruß,
Martin

Prima.
Aber die Vittoria Randonneur Hyper sind wesentlich leichter und schneller, zumal, wenn man von trockenem spricht!

Der Marathon Extreme ist ein Reifen für lange Radreisen und expeditionsartige Touren, gerade auch auf unbefestigten Wegen und damit eine neue Alternative zum Marathon XR. Ich kenne den von Dir genannten Reifen nicht, doch ist er für das gleiche Anforderungsprofil gedacht?

Nachtrag: Der Vittoria Hyper ist doch laut Katalog ein reiner Stadt-Reifen für Treckingräder und nur für 28'' erhältlich. Das Profil lässt zudem darauf schließen, dass er nur für Asphalt geeignet ist. Insofern hinkt Dein Vergleich mit dem Marathon Extreme total.

Der Glaube, dass Profil für einen reifen wichtig ist, der nicht im sand/ Gelände genutzt wird, ist doch falsch.
Eine gute, griffige Gummimischung ist gut für die Haftung, sei es Gummi oder das moderne Sillika.
Siehe auch Supreme, der hat eine super haftung, trotz fast Nullprofil.
Wenn es so richtig ins Gelände gehen soll, dann wäre ein Mtb reifen gut!

Kommt halt drauf an wo es hingehen soll, auch auf die persönlichen Vorlieben. Dummerweise weiß man das auf langen Touren nicht immer so genau.

Bei einer Abfahrt auf einem Waldweg mit vollbeladenem Rad haben vielleicht nicht alle gerne ein Slickprofil unterm Hintern...andere aber schon, ich zum Beispiel. (fahre momentan Ritchey Tom Slick 1,4", faltbar, 400g)

Sicher ist machen auch das letzte Quäntchen Rollwiderstand egal. Man sollte Äpfel nicht mit Birnen vergleichen.

Simon

Eine gute Gummimischung haftet super auf allen Böden, außer im Matsch.
das Profil ist auf fahrradreifen deshalb drauf: Weil die Kunden es wollen, nicht weil nötig!
Ein Supreme haftet super auf der Strasse, und auch auf der waldautobahn.

Du solltest genauer sein,

Das Profil ist auf Strassenreifen drauf weil Kunden es wollen. Sobald es in losen Untergrund geht, ist Profil hilfreich.

Detlef

mmh...hast du schon jemals die asphaltierte Straße verlassen mit deinem Rad? Also meine Erfahrungen sagen mir da was anderes! Bspw. auf steinigem Untergrund (in den Alpen doch so ganz gelegentlich mal anzutreffen ) benötigt man neben Breite auch Profil. Mit Slicks macht das keinen Spaß. Sicher, man kommt auch mit Slicks vorwärts - aber langsamer und unsicherer. Aber was red ich groß - bei dir hab ich gelegentlich ohnehin das Gefühl einer gewissen Unbelehrbarkeit...

Korrekt.
So hatte ich es hier schon mal gelesen.
Frage ist, wieviel Profil man bei welchem ´losen Grund man braucht.
Ich denke, im trockenen Waldboden ist auch kein Profil notwendig, einzig bei richtig Matsch.
Und bei richtig Matsch fahr ich nur ungern durch: Kette/Siff, beim Anhalten Siff am Schuh, usw.
für alle normalen Bereiche in Mitteleuropa außer regen im Schlamm braucht man kein/kaum Profil.

Und Ulli, wenn du nicht reden willst, dann laß es doch!
So kommt das nur als Spitze an, und davon ist hier so oft zu spüren....
Ihr könnt es nicht lassen!
Es geht hier um ein Sachthema, laß es sein!

Wenn ich dazu noch etwas anmerken darf: Such dir nen hinreichend steilen Anstieg im Wald, evtl. am Morgen (also noch ein wenig Tau auf dem Boden) und du wirst an die Schwelle kommen, wo dein Hinterrad keinen Grip mehr bekommt und du absteigen musst - in einem solchen Fall hilft dir ein wenig Profil erheblich weiter!

Dazu nun meine Frage: Was bedeutet für dich "normaler Bereich"? Ist alles was DU nicht fährst automatisch nicht normal? Also mir bspw. macht es, zumindest mit den richtigen Reifen, wenig aus nach bzw. während Regen durch den Wald zu fahren - und wenn es schlammig wird: seis drum.

Edit: mmh...ich hab doch sachlich argumentiert (wenn du den letzten Satz mal weglässt - und auch der war weder beleidigend noch als böswilligen Angriff interpretierbar, sondern spiegelte lediglich meine Beobachtungen der letzen Zeit wider - aber hast Recht, lassen wir das).

Genau.
ich habe bei Dir das gefühl einer generellen Unbelehrbarkeit!

aber das ist nicht negativ/ oder beleidigend gemeint, aber dennoch, was rede ich mit Dir!

Und zu den Reifen: stell dir eine Strasse vor: und der eine reifen rollt zäääh, und der andere flitzt nur so!
Und wenn du eine 20-30-60 Km Tour machst: wie oft fährst du auf Strassen/wegen, und wie oft, wie lange fährst du da im Morgengrauen Taunasse steile Ansteigungen rauf??

anders gesagt: dann fährst du den steilen Anstieg, taunass locker rauf, bei mir rutscht es etwas, dafür überhole ich dich auf der tour von 20-30-60 Km dann: 2-3-9 mal!
Was ist besser, real wichtiger?

Ich schlafe übrigens meist morgens, wenn der Tau liegt, und steile Anhänge bin ich im Morgengrauen, zumal abseits von Strassen noch nie raufgefahren....
Und wenn, dann schiebe ich 8 Meter, dafür rollt es dann auf den nächsten 40 Km super!

Aber vernüftig bremsen und lenken zu können bei Dreck auf festem Untergrund (Sand auf Asphalt) hat schon was- ein wenig Profil hilft da schon.

Also zunächst, wir sind hier im Bereich "Ausrüstung Reiserad". Bedenke also, dass es Mitglieder gibt, die Reisen außerhalb Europas unternehmen - und da siehst du teilweise tagelang keinen Asphalt! Und genau für solche Ansprüche ist der Marathon Extreme konzipiert. Ich bezweifle stark, dass für eine solche Tour ein Slick eine gute Idee ist.

Für sonstige Touren: ich selbst fahre auch nur einen Vittoria Randonneur Pro. Ich kann deine Argumentation also sehr gut nachvollziehen. Dennoch stört es mich, dass ich mich hauptsächlich auf Asphalt bzw. Waldautobahnen beschränken muss, oder mit erheblichen Einschränkungen leben muss. Aus dieser Erfahrung heraus, werd ich den Winterlaufradsatz zukünftig auch im Sommer nutzen - mit gut profilierten Reifen. Ausgewählt wird dann je nach Tourprofil.

Worum es mir eigentlich ging: Ich wollte nur zeigen, dass es durchaus Anwendungsfälle gibt, in denen es ratsamer ist, einen profilierten Reifen einem Slick vorzuziehen und dass man nicht immer von sich auf alle anderen schließen kann und vor allem die Meinung anderer akzeptieren sollte. Ich akzeptiere deine, kann sie sogar gut nachvollziehen (siehe oben), kann aber nicht verstehen, wie man so hartnäckig auf der Eigenen beharren kann, ohne den anderen Meinungen ein Existenzrecht einzugestehen.

Nicht kritikfähig?

Zum eigentlichen Thema: Um fachlich darzustellen, welcher Reifen auf einer Radreise in bestimmten Ländern am Besten geeignet ist, ist es doch ideal anderen Mitgliedern an den eigenen Erfahrungen teilzuhaben. Und es gibt bestimmt viele, die an deinen in deinen bisher bereisten Ländern gemachten Erfahrungen ernsthaft Interesse haben - mich eingeschlossen. Also, zier dich nicht und lass uns an deinen Erfahrungen teilhaben...

Ich verstehs schon wieder nicht....

Hier fragt jd. nach einem Marathon Extreme / XR und dann wird ihm der Randonneur Hyper unter die Nase gerieben...was soll das? Ich gehe davon aus, dass der TS Slickreifen kennt und diese aus welchen Gründen auch immer nicht fahren will. Fertig.

@chromi: Dir hat es doch auch nicht gefallen, dass alle auf deinem "Aufrecht Sitzer" rumgehacfkt haben...(das kostet übrigens viel mehr als lahme Reifen)...lass doch dem TS den XR/extreme.

Simon

Und was hat mein angeblich Aufrechtsitzer( der schon lange gaanz anders aussieht, und die Fotos, auf die du anspielst, sind aus einem anderen Forum(!!!) ) , mit dem Thema zu tun?

Ich habe inzwischen Lt, Cyo, anderen Lenker, andere Einstellung, ....
Was hat das hiermit zu tun?
Nix!
In etwa genausoviel, wie deine Ergons, die senkrecht nach oben stehen (auch im anderen Forum...).
Hier ist das Reiseradforum, net das Coloniusforum...

Ich sag dir, was das damit zu tun hat:

Jeder soll das fahren, was er will....und wenn (überspitzt) der Threastarter nur so dahinschleichen will mit seinen XR, dann lass ihn doch, was kümmerts dich?

Simon

Profil braucht man nicht nur im Matsch, sondern besonders auch auf rolligem Untergrund wie Kies und Schotter. Wobei da "wirkliches" Profil gefragt ist und nicht "Schmuckprofil" zur Kundenberuhigung. Das vom Supreme taugt da auch kaum, das vom Marathon Extreme aber sehrwohl.
Kurve, bergab und Kies/Schotter, dann mal mit Marathon Racer und im Vergleich dazu ein Smart Sam: da liegen Welten dazwischen. Viel mehr Sicherheit, präzises Lenken und höhere Geschwindigkeit.