...sieht eigentlich derzeit noch jemand durch bei dem Thema Scheibenbremsen für Rennräder, welches ja Mitte/Ende letzten Jahres kurz aktuell wurde? Ich meine, ich würde dem Hersteller von nem funktionierenden System sofort zwei- bis dreihundert Eusen in die Hand drücken, wenn ich im Gegenzug ein haltbares, funktionierendes System bekommen würde, möglichst noch mit der Möglichkeit, mit dem Bremsgriff auch die Schaltung des gleichen Herstellers zu bedienen. Irgendwie scheint es aber doch noch ne Menge Probleme zu geben. Mittlerweile würde ich mich ja sogar mit "NUR" ner hydraulischen ScheibenBremse ( also ohne Schaltung) für nen Rennlenker zufrieden geben. Ist die Zielgruppe, zu der ich mich zähle, wirklich so klein und unattraktiv für die Hersteller oder muss ich wirklich auf MTB-Lenker umschwenken? Ich will nen Rennlenker!
Vielleicht bin ich ja nur nicht ausreichend informiert, aber entweder gibts Probleme oder es wird versucht, die Innovation nur in Verbindung mit elektrischer Schaltung (die übrigens meiner Meinung nach garantiert nicht auf Kundenbestrebung hin forciert wurde) zu etablieren.

Ich rege mich gerade übrigens nur so auf, weil es uns so schwer gemacht wird, etwas reisetaugliches zusammenzubasteln, dass sportlich/wartungsarm/alltagstauglich/verschleißarm und funktionell ist.
Kurz gesagt, ich will entweder ne Kettenschaltung mit hydraulischer Scheibenbremse am integrierten Brems-/Schaltgriff am Rennlenker oder ne Nabenschaltung mit hydraulischer Scheibenbremse mit Rennbremsgriffen am Rennlenker, kann das denn so schwer sein!?!?

...achso, weil ich weiß, was gleich passiert, mir ist egal, dass man auch mit "nur" deore Felgenbremsen und der billigsten Schaltung ein funktionierendes, alltagstaugliches System bekommen kann, mit dem der eine oder andere schon mehrere zehntausende Kilometer durch die Weltgeschichte fährt. Ich möchte Rennlenker, Rennbremsgriffe und hydraulische Scheibenbremse

Du bist ein UtopistTräumer. Da bist du deiner Zeit um Äonen voraus. Das wird frühestens im 20.Jhdt erfunden werden. Zuerst braucht jeder Haushalt malne Toilettenspülung, dann muß noch der Käfer erfunden und Rimini entdeckt werden. Und dann. Dann ganz kommt sicherlich, was du erträumst.

Die Konverterlösung? Nicht elegant, aber sehr flexibel.

Grüße,
Sammy,
der den teilbaren Humbert-Randonneurlenker mit Rohloff, Scheibenbremsen und V-Brakes am RR(Rohloff-Reise)-Tandem fährt.

Schau mal hier.
Außerdem gibt es noch die TRP Hy/Rd, welche per Seilzug angesteuert wird aber hydraulisch funktioniert.

Wenn sich die Alfine 11 DI2 von den STI der Ultegra bzw Dura Ace ansteuern ließe, wäre unter Verwendung elektrischer Sschaltbetätigung sogar Nabengetriebe mit STI und hydraulischer Schaltung möglich.

Rennlenker abgewöhnen ist möglich. Es erwartet dich die Welt der schraubbaren Griffe, sämtlicher hydr. Systeme, aller möglichen Schaltsysteme... Eine schöne Welt.

Autsch. Das hättest Du nicht sagen dürfen. Sämtliche weißbesockte Rennfahrertraditionalistenknochen werden über Dich herfallen.
Genausogut hättest Du schreiben können, es gäbe keine Götter.

Das willst du vielleicht nicht hören, aber ich bin mit meiner mechanischen Scheibenbremse in Kombination mit Campa Ergos sehr glücklich. Druckpunkt und Bremsleistung ist nicht sehr viel schlchter wie bei der XTR an meinem Fully.

Zu Elektoschaltung: wie man so liest sind alle die Elekroschaltung fahren ziemlich überzeugt von dieser. Und schaue dir mal mechanische STIs an, die sind ja schon echt klobig, das noch einen Ausgleichsbehälter unter zu bringen wird halt schwierig. Die Srams haben deswegen ja sogar einen weiteren Hörnchengriff bekommen.

Was ist dir denn so wichtig am Rennlenker? Eine spezifische Haltung, oder die Möglichkeit, verschiedene Haltungen anzunehmen?
Wenn es letzteres ist, kann man dir wohl nicht helfen. Ausser, wie schon eher erwähnt: es gibt doch schon einige adapter. Für die spricht mMn etwas, dass so nur für Reiseräder relevant ist: Wenn du unterwegs bist, und du willst dein Rad mal für ein Stück im Bus verstauen, kannst du einfach die Bremshebel aushängen. Jetzt wird dir die Bremsanlage nicht 'belüftet', wenn irgendwer/irgendwas auf deinen Bremshebel drückt währed das Rad nicht in der richtigen Position ist.
Nun aber zu der anderen Möglichkeit: Wenn Du deine Hände eigentlich immer in einer Position auf dem Lenker hast, und du einen Rennlenker benutzt damit deine Hände 'vertikal' und nicht 'horizontal' auf dem Lenker ruhen, dann gibt es Optionen. Gille Berthoud hat diesen Lenker, oder man könnte den Lauterwasser-Bügel versuchen. Beide haben den gleichen Durchmesser wie MTB-lenker, man kann also einfach 'konventionelle' hydraulische Scheibenbremsen aus dem MTB-Bereich verbauen. Dann hat man eine riesige Auswahl.

Und ansonsten gilt: noch ein paar Jährchen warten, und dann wird das schon.

Grüsse,
Benno

Wegen irgendeiner Bremse oder Schaltung würde ich nicht auf eine bequeme, effiziente Sitzhaltung verzichten.
Wenn's denn unbedingt eine hydraulische Scheibenbremse sein muss, geht's zur Zeit nur mit einem Adapter.

Nicht aufregen, alles ist möglich