das Thema der englischen Produktion ist schon wirklich spannend. Es wird mit hoher Verarbeitungsqualität und den besten Materialien geworben, aber so richtig gerade sind die Teile nicht wirklich. Ich hatte mal einige Tausend km einen B17 und der war schon von vornherein nicht ganz symmetrisch. Die Nase war ziemlich krumm und die Nieten ungleichmäßig versenkt. Ich kam nicht gut damit zurecht, schob es immer auf die lange Einfahrzeit, aber irgendwann reichte es mir dann. Auch Versuche über die Jahre mit Cambium C15/C17 und einem Swift waren unbequem und teilweise sehr "betäubend" untenrum. Seitdem ich auf Ergon-Sättel umgestiegen bin, fahre ich sehr komfortabel.

Ähnlich ist es bei mir mit den Carradice-Taschen. Ich mag die Dinger sehr gern und sie fühlen sich toll an, aber so richtig gerade Nähte haben die nicht und ständig guckt hier und da ein Faden raus. Diese Phänomene haben die Billigst-Polyestertaschen aus dem Aldi nicht. ;-)

Ich bin mir nicht sicher, woran es liegt, aber in der modernen Industrie ist England, der Geburtsort der Industrialisierung, schon seit Jahrzehnten abgehängt worden. Seitdem macht man aus der Not eine Tugend und verkauft im Vintage-Style. Aber trotz allem gefällt es mir und ich erfreue mich jedes Mal an meinen Carradicetaschen mit innenliegendem Karomuster ;-)

Mit Stereotypen über UK wäre ich vorsichtig. Da geht jede Menge High-Tech. So eine Kernlederdecke ist als Naturprodukt nicht gleichbleibend. Das geht jedem Hersteller so. Dazu benutzt Brooks wahrscheinlich weiter die alten Konstruktionen und Fertigungsverfahren - weil es reicht und funktioniert. Kleine Unsymmetrien bei Nieten etc. sind zu sehen, aber Knöpfe an Kleidung sind auch nicht auf den Zehntel genau. Die Toleranzen des Stahlgestells passen zu den ebenfalls kräftigen Stahlkloben von früher, aber es harmoniert nicht mit Leichtbau-Sattelstützen, die sich die Stahlteile nicht "zurechtbiegen" können, sondern auf Passgenauigkeit von Sattelschienen und deren Abstand angewiesen sind.