Unter linearen Bremskabeln würde ich das Bowdenzüge verstehen, die wie bei Schaltzügen nicht mit einer innen liegenden Spirale sondern nur leicht verdrillten Stahldrähten versehen ist. Der Druckpunkt ist vermutlich tatsächlich besser, dafür aber auch die Fehlerrate, wenn der Bowdenzug irgendwo dran reibt. Besonders bei hohen Bremskräften könnte die äußere Hülle schlicht platzen und der Druckpunkt dann möglicherweise zwischen Asphalt und Gesicht.
Ist aber alles nur Mutmaßung von mir. Genau weiß ich das nicht. Hoffe aber, mit dem Statement zumindest unterhalten zu haben