Links im Link Lesen.

http://rad-forum.de/showflat/Number/6619...tand#Post661916

Ich verstehe diese Aussage eher so, dass die leichten Magurabremsen mittlerweile so viel Bremskraft bieten können, dass ein Nachfolger der Gustav nicht nötig ist.

Bei der Gustav ist ja nicht nur die Maximale Bremsleistung der entscheidende Punkt, sonder auch die Standfestigkeit.
Wer so eine Bremse mal in Aktion erleben durfte, wird seeehr schnell die Unterschiede zu den andren Produkten von Magura Festellen.
Ich bleiche aber dabei, der Normalo Radler Braucht die Bremse nicht.

Oh, ich glaube der Markt hat den Schuß im Uracher Tal wohl gehört, da werden jetzt einige namhafte Hersteller aus den Nachbarbranchen aufmerksam, jedenfalls weit abseits der gängigen Fahrradteilegurus und der kleinen Spezialschmieden aufmerksam.

http://www.brembo.com/ENG/Racing-Brakes/Mountain%20Bikes/

(Danke an the.monkey, der hat's gefunden)

Ich seh's mal als absolute Marktbelebung. Sowas wäre was für hans-albert und seine Schwerlastzugmaschinen....

Erstes Bild von der MT 8 Zange sind auf der Magura Seite zu sehen.
Bei aller liebe, aber die Bremse hat doch nichts mehr mit der Gustav Gemein.
Wo lässt das Teilchen den die Hitze.

wer hat denn behauptet, daß eine belastbare bremse aussehen muß wie der gustavdino?

die avidfraktion fährt seit eh und je mit der code und ist glücklich. die bremse sieht auch nicht aus wie ne moppedbremse, tut aber scheinbar ihren dienst in allen belangen.

selbst die grimecabremsen (4-8-kolbensättel erhältlich) orientieren sich heutzutage an anderen üblichen entwürfen, nun halt unter dem namen gatorbrakes.

guck mal über den tellerrand.

Ich brauche über keinen Tellerrand zu Schauen.
Die Hitze ist da, und da ändert sich auch mit einer
neuen Bremse nichts dran.
Die aufgenommene Energie muss doch irgendwo hin.
Das die Bremse durch neu Materialien, oder wer weiß was sonst noch mit der Hitze zurecht kommt, streite ich ja nicht ab.

Das die Meisten Bremsen die auf dem Markt sind, für zwei Vollbremsungen gut sind, ist auch kein Geheimnis.
Will ich 250 Kilo zum Stehen bekommen, wie in meinem fall, brauche ich sicherlich mehr als eine Bremse die auf Maximale Bremsleitung getrimmt wurde.

Die Magura MT8 ist auch eher kein Gustav Nachfolger.


Sondern eher die Einführung einer neuen Produktpalette bei Einsparung eines Modelles.


Egal was Magura da meint.

LG Luki

Ja da könntest du wohl recht haben.
Ich hatte das so verstanden, das die neue MT 8 die Gustav ablösen soll.

stand auf der hp von magura irgendwann sowas?

dein tellerrand scheint etwas zu hoch für dich zu sein.

Zumindest war es schon so, daß die neue "Mission impossiblePerformance" als DIE ultimative Bremse gehypt wurde, und das wie zufällig zeitgleich zum angekündigten Ende des Schwabenankers. Da schien es schon so, wie wenn die Bad Uracher mit der ultimativen Scheibenbremse aller Zeiten die NAchfolge der Gustl würdig regeln hätten wollen.

Momentan (anhand der Bilder) seh ich eher, daß diese Bremse leichter als die Martha und bissiger als die Louisen sein wird, aber an die "Standfestigkeit" der Gustl nicht ranreichen wird (und evtl. gar nicht soll....). Einen richtigen Gustl-Nachfolger seh ich weder anhand der spärlichen Bilder noch anhand der "Zielgruppenansprache" - mal abwarten, wenn die Katze noch weiter aus dem Sack darf.

lG Matthias

meiner auch. Ich fahre die in solider fernöstlicher Säuglingsarbeit hergestellten Tektros inzwischen schon am dritten Rad. Auch wenn für einige Hochpreisfuzzis hier das Wort Auriga brechreizauslösend sein mag. Für den Preis bekommt man aus Urach gerademal das Servicekit oder vier Beläge, naja, geschätzt jedenfalls.

Und die Dinger bremsen solide, nicht wie tausend Geld kostende Edelteile aus der CNC-Garagenfirma vom reichen Onkel aus Amerika, aber allemal ohne Fäiding auch mit Gepäck und nach zwei Stunden Paßabfahrt. Entlüften konnte man die schon ohne dabei Kinder zu entbinden, als die Fürsten zu Urach noch mit den Vorbereitungen zur Zeugung der Familie beschäftigt waren.

Werde also auch fürderhin sicherlich weder 0,8 K€ für irgendson 32-Kolben-highend-Spielzeuchs ausgeben, noch nach diesem schwarzrotgeilen Sondermüll-Karbon-Verbund-Krampf schielen. Eher mir nochn Zehnerpack von den Aurigas holen, billigere Ersatzteile fürs Verzögern in die Zukunft wirz kaum geben.

Die Tektro Auriga habe ich jetzt das 3. Jahr auch an einem Rad. Ich habe seit dem Anbau nichts an dieser Bremse machen müssen, sie verrichtet unauffällig ihren Dienst ohne quitschen oder rubbeln. Meine Louisen, die ich an 3 anderen Rädern habe, muss ich, wenn es kühler wird, öfter entlüften. Meine Marta SL hat sich die Tage selbst zerlegt. Irgendein Teil der Bremshebellagerung ging verloren und ich rollte ohne funktionierende Vorderradbremse dahin.

Eigentlich war ich bisher eher ein Magura-Fan, aber nach den Erfahrungen der letzten Jahre werde ich das Rad, das ich gerade für meine Freundin aufbaue, wohl auch mit einer Tektro ausrüsten. Wir wollen ja fahren, ohne vorher immer die Bremsen entlüften zu müssen ...

Ciao, Carlo

Nun gut, ist ja nicht mehr lange hin und wir werden es sehen welcher Tellerrand für wen zu hoch ist.

Hä?

Nun bleibt sie aufgrund großer Nachfrage doch noch länger erhalten:
link

Ich äh, also oben auf der Seite. Du da steht dit schon.

Claudius

Bei mir nich´.

Hier scheint es wohl schon die ersten Zahlen zu geben.
So wie es ausschaut, wird dann wohl nicht nur die Gustav abgelöst werden.

MT8, MT6, MT4 und MT2