Ich suche die o.a Schutzbleche. Hat Sks sowas nicht gebaut? Ich finde die nicht im www. Gibt es die gar nicht mehr? Ja, ja ich weiß, die taugen nichts, wollte trotzdem gern wissen wie die heißen und ob es die noch gibt.

Die durchkontaktierten Bleche bei SKS waren die "Chromoplastics", auf der Webseite ist aber bei denen von Kontaktierung aktuell keine Rede mehr. Mit etwas Geschick kann man das allerdings selbst bewerkstelligen, mittel Kontaktlasche und Poppniete im selbstgebohrten Loch innerhalb der Kontaktbahn.

Da Du ja bereits weißt, dass diese Art der Kontaktierung "nichts taugt", weise ich auch nicht explizit darauf hin .

Bernd

Bei mir hat die Kontaktierung mit eigener Nacharbeit Jahre(zehnte) lang gut funktioniert. Das war aber bevor für mich das Nabendynamozeitalter anbrach. Bei Rose hab ich im Schlussverkauf vor Jahren mal 3 Sätze Chromoplastics erstanden, da war Bohrungen und innen Röhre zur Kabelführung montiert. Sonst 'verlege' ich jetzt die Leitung mit Kunstharz inen die den Schutzblechen, das trägt dann nicht so weit auf wie die Röhrchen.

Gruß
Thomas

Keine integrierten Stromleiter aber ein Führungsröhrchen für ein Kabel: Klick Das stufe ich als haltbarer ein, bei unseren Schutzblechen war nach ca. 3 Jahren die Leiterschicht weg gegammelt.

Hallo,

die sind auf der SKS Seite nicht aufgeführt, habe meine hier bestellt.

Gruß Kai

Die Idee ist ja auch grundsätzlich nicht so schlecht. Aber die Realisierung (eingepresster Ring in Bohrung durch die Kontaktstelle) erzeugt meiner Meinung eher eine Art "Zufallskontakt" mit der leitenden Schicht als eine elektrische Kontaktierung mit definiertem Querschnitt. Und wenn dann noch Feuchtigkeit reinkommt oder der eingepresste Ring locker wird (hatte ich am Reiserad nach einigen Monaten), dann wirds kritisch.

Da Elektrik am Rad ja immer wichtiger wird, könntet sich die Industrie eigentlich mal langsam einen sauberen Standard mit belastbaren Leitungen und standardisierten und robusten Steckverbindern ausdenken statt des immer noch dominierenden Filigrangefruzzels.

Bernd

Von was träumst du? Die Mehrheit der Leute will doch ausdrücklich das Filigrangefruzzel. Sonst hätte wir doch nicht ständig die Anfragen wie man die Kabel in den Rahmen hinein gehext bekommt. Statt das man einfach stabile Leitungen außen verlegt und mit reichlich Kabelbindern so fixiert, das nichts abreißen kann.

Gruß, Bernhard

Lieber nicht. Sonst gibt es nachher wie bei Tretlagern einen Haufen Standards.

Bei NaDy-Steckern gibts die doch jetzt schon, jeder kocht wieder sein eigenes Süppchen.

Bernd

danke für die Antworten und die links.

Das lässt sich mittels Lochzange und Kabelbinder sehr einfach machen, am Rand des Schutzbleches in beliebigen Abständen Löcher pressen (Akkuschrauber mit Bohrer und vorsichtig sein geht ggf. auch) und dann das Kabel an diesen Löchern mit Kabelbindern befestigen, habe ich an 2 Rädern im Fuhrpark mit den Schmidt Koaxialkabeln gemacht und diese halten jetzt das 3. Jahr draussen parken ganz Problemlos.

Ich habe das so ähnlich bei einem unserer Räder gemacht: Mit Silikon aus dem Baumarkt das Kabel innen am Schutzblech angeklebt. Hält bisher (2 Jahre) problemlos.

Haben SRAM und Shimano nicht die gleichen Stecker? Ziemlich einfach zwar, aber durchaus zuverlässig.
Ich verbaue die Kabel immer so, dass bei Zug auf das Kabel, der Stecker abgeht, bzw. das Kabel da raus gezogen wird.
(Dank primitiver Bauweise, läßt sich der "Schaden" dann auch unterwegs so ziemlich werkzeuglos bewerkstelligen.)
Was ich weniger gut finde, das Anschlußkabel an den BUMM-Scheinwerfern. Dieses ist fest angeschlossen. Bei Kabelschaden ist einfaches Kabelwechseln nicht vorgesehen.

Shimano und Sram haben sehr ähnliche Stecker, aber die sind beide nicht miteinander Kompatibel, nur das Konzept ist gleich.

Und ja, das mit den festen Kabeln bei den Bumm Lampen stört mich auch immens...

Hätte gehofft, wenigstens das paßt.



Für wen, außer dem Hersteller, das gut sein soll?
Bei den Rücklichtanschlüssen an den Scheinwerfern machen die doch solchen Blödsinn auch nicht.

Wenn Du solche Schutzbleche kaufen möchtest, dann nimm aber unbedingt die schwarzen und nicht die transparenten, also silbernen. Wenn die Leiterschicht anfängt zu korrodieren sehen letztere nämlich ziemlich gammelig aus.