Die Legierung muss schon erheblich leichter sein; denn wenn die Shimano-Angaben zum Gesamtgewicht der Naben (XT: 410g; XTR: 270g, jeweils ohne Schnellspanner) stimmen und wenn ich Achsen samt Konen sowie Freiläufe richtig gewogen habe, bleiben vom Gesamtgewicht der XT-HR-Nabe ca. 180 g, der XTR-Nabe nur ca. 95 g übrig für das Nabengehäuse; das XTR-Gehäuse ist also nur gut halb so schwer wie das Gehäuse der XT-Nabe.

Bei den Freiläufen sind die Gewichtsunterschiede geringer als von mir angenommen: 150 g zu 112g; bei den Achsen mit Konen: 80g zu 63 g.

Nach meiner Erfahrung stimmen die Gewichtsangaben von Shimano meist ziemlich genau.
Ich vermute eher, dass das XTR-Nabengehaeuse mehr gewichtsoptimiert ist, also dort wo es unnoetig ist Material weggelassen wurde. Die Legierung zu wissen waere natuerlich trotzdem sehr interessant.

Das Gewicht von 410 g fuer die hintere XT ohne Schnellspanner finde ich ueppig, meine alten XT´s (1997/1998) hatten schon um die 450 g mit Schnellspanner.
Die alte XTR lag bei ca. 370 mit Schnellspanner.

Was mich noch interessieren wuerde: Wie wuerdest du die Dichtungen einschaetzen? Frueher waren die XTR´s etwas weniger gut gedichtet als die XT´s (und bei einer vorderen XTR am MTB ist mir auch prompt innert Kuerze Dreck reingekommen), ist das mittlerweile besser?

Gruss
Manuel

Da muss Rayno etwas verwechselt haben. Ich habe gerade noch mal nachgeschaut und auf der Shimano-Seite sind die Werte immer mit dem Schnellspanner angegeben. 408 g für die FH-M770-S und jeweils 411 g für die FH-M775-L und FH-M775-S. Laut weightweenies wiegt der Schnellspanner dabei 64 g.

Schönen Gruß,
Harald.

Willst du damit sagen, dass das hintere Laufrad nicht unstabiler wird, wenn der rechte Flansch z.B. nur noch 10 mm (anstelle der hier ueblichen ca. 21 mm) von der Mitte des Laufrades nach rechts versetzt ist?
Ein asymmetrisches Laufrad ist schlechter, ganz, klar, aber je asymmetrischer desto schlimmer.
Hast du schon mal ein Laufrad eingespeicht? Wenn du das Rad "abdrueckst" ist ein Kettenschaltungs-Hinterrad zur einen Seite hin immer extrem viel schwaecher als zur Anderen, und das selbst wenn links deutlich duennere Speichen verwendet werden.
Und beispielsweise bringt ein (ebenfalls aber deutlich weniger stark asymmetrisches) scheibengebremstes Vorderrad keinen sehr wesentlichen Stabilitaetsverlust mit sich im Vergleich zu einem ohne Scheibenbremsnabe.

Und nein, links sind verstaerkte Speichen am Scheibenbrems-Laufrad im Grunde voellig unnoetig. Die Belastung durch die Bremskraefte ist so dramatisch nicht und im Allgemeinen kaum verantwortlich fuer Speichenbrueche.

Ich fahre im MTB seit Jahren ohne Probleme linksseitig DT Revolution-Speichen (2/1.5/2 mm). Im Rennrad (auch scheibengebremst) fahre ich ueberall DT Aerolite-Speichen (das ist das Pendant zu Sapims CX-Ray).
Am Reiserad wuerde ich DT Competition (2/1.8/2) waehlen.

durch die Scheibenbremsaufnahme wird das Hinterrad ja symetrischer - aber nicht besser (wenn auch nicht dramatisch schlechter).