Hat jemand von Euch Erfahrungen mit dem Conti Travel Contact? ( * hier * )

Einem Bekannten wurden die im Radladen empfohlen. Er hat sich damit jetzt mit Gepäck im Regen ordentlich auf die Nase gepackt. Ich würde gern mal die Ursachen rausbekommen. Wie ist denn die Nasshaftung von diesem Reifen? Ich bin die mal im leichten Schnee gefahren, und da war der Kontakt zur Straße unter aller Sau.

Ich könnte mir vorstellen, dass man gerade durch die wenigen Seitenstollen in Kurven damit leicht wegrutscht.

Lohnt es sich, auf Schwalbe Marathon umzurüsten? Haben die eine bessere Nasshaftung?

Bisher war ich beim Rennrad von Conti sehr überzeugt. Aber beim MTB bin ich da skeptisch...

Deine Einschätzungen kann ich in der Praxis nicht nachvollziehen. Als Winterreifen sehe ich den Travel Contact aber auch nicht. Bei Schnee (nicht Eis) kommt bei mir am HR ein Crossreifen (mit Stollen) zum Einsatz. Solch eine Reifen ist deutlich anders in der Kurvenfahrt, weil sein Verhalten nicht so gut abgeschätzt werden kann.
Auch die Nusshaftung ist bei Tracel Contact OK.
Bei mir ist es der 37x622.

Gruß
Thomas

Es ist mir schon klar, dass das kein Winterreifen ist.

Ich überlege halt bloß, ob sich der Travel Contact in Kurven wie ein Stollenreifen verhält. Der fängt ja auch Asphalt schnell an zu rutschen. Und ob ein Umrüsten auf Schwalbe Marathon ein Plus an Sicherheit bringt.

Hallo,
hab ich das jetzt richtig verstanden, dass es um die Nasshaftung auf Asphalt geht? Auf Asphalt helfen Stollen wohl nicht, da schneidet evtl. der Supreme besser ab. Auf Schnee ist der Supreme aber natürlich nix.

vG
Thomas

Der Tavel Contact ist ein Slik mit Alibistollen am Rand. Kein Crossreifen.

Vielleicht ganz simpel ein Fahrfehler? Auch Menschen sollen fehleranfällig sein!

Hallo,

bin einige Zeit den Vorgänger gefahren, da hieß er noch Goliath. Ich habe auch die Erfahrung gemacht, dass die Stollen kaum mehr als eine Alibifunktion haben. Damit sie greifen, muss der Untergrund sehr weich sein und/oder sehr wenig Druck auf den Pellen. oder man legt sich extrem in die Kurve, damit die Stollen greifen. Auf Asphalt (auch bei Nässe!) fand ich ihn gut, aber da kann man auch den Sport contact nehmen, ist leichter und billiger.

Also Allroundreifen sehe ich den Travel Contact eher nicht, da eher den Marathon, bzw. Marathon plus.
Oder, wenn´s Conti sein soll, den Top Contact oder etwas günstiger den touring plus. Ich fahre derzeit den country plus und bin bei diesen Wetterverhältnissen eigentlich ganz zufrieden.

gruß
Zwigges

Yep, mit Sicherheit. Da kamen auf jeden Fall mehrere Sachen zusammen. Aber manche Reifen verzeihen eben Fahrfehler eher als andere. Darauf zielt meine Frage ab.

holla, den Reifen wollt ich mir grad heute bestellen für die Saison, ich wollt so gern weg von Schwalbe.

Hallo,
ich habe auf meinem Trekkingrad jahrelang den Travel Contact gefahren. Ich war sehr damit zufrieden. Hohe Pannensicherheit, durch die realtiv glatte Lauffläche geringer Rollwiderstand, ein Reifen für "Roller". Aber natürlich ist er auf weichem oder matschigem Gelände wiederum nicht sehr geeignet. Ich kann diesen Reifen für Radreisen nur empfehlen. Könnte mir natürlich vorstellen, dass er für MB nicht geeignet ist.

Ich bin sowohl den Vorgänger Goliath als auch den TravelContact seit Jahren gefahren. Rollt auf Asphalt wie ne Eins. Lautlos und mit hoher Kilometerleistung. Bei Diesem Wetter und vor allem im Winter bevorzuge ich aber den Marathon Winter. Probleme mit Nasshaftung auf Asphalt hatte ich mit dem TravelContact nie. Im Schnee allerdings kein Wunder, ist halt ein Semislick.

Deine Einschätzung teile ich voll. Unter den preiswerteren Reifen ist der Travel Contact für mich der beste Reiseradreifen, ein Allrounder par excellence. Dazu gehört dann auch, dass er naturgemäß gegenüber den Spezialisten auf deren Terrain Nachteile hat.

Die Stollen sind für mich mehr als ein Alibi. Wer nicht nur STraße fährt, sondern auch mal einen Feldweg einstreut, hat in Kurven mehr Halt. Mir haben die Stollen schon mal einen Sturz vermeiden helfen.

Zur Ausgangsfrage nur soviel: Für mich ist der TC der bessere Reifen, weil ich gerne zügig unterwegs bin. Der Marathon ist der ideale Stadtreifen und etwas weniger für längere Touren geeignet.

Nasshaftung hat weniger mit dem Profil denn mit der "Gummi"mischung zu tun. Der normale Marathon ist in der Hinsicht zum Abgewöhnen, den Conti kenn ich nicht.

Ich bin beide schon länger gefahren. Die Contigummimischung ist nochmal härter als beim Marathon und verschleißfester, aber damit eben auch rutschiger.
Für den Winter mit der schlechteste Reifen den man fahren kann, ansonsten ein Top-Reiseradreifen.

Der aktuelle, normale Marathon ist nicht übermäßig hart im Vergleich zum ganz alten Modell von vor einigen Jahren oder dem XR. "Zum Abgewöhnen" halte ich da für etwas übertrieben, Supreme ist manchen schon wieder zu weich, hat ja nicht nur Vorteile.

Yep. Rund 2.000 km auf dem Reise- / Alltags-Rad. Davon 500 km mit vollem Gepäck und Anhänger. Läuft leicht, noch kein Platten, kein Absteiger. Ist natürlich kein Offroad-Reifen. Bin aber auch gut über allerlei Waldwege und Schmodder-Strecken gekommen. Für Eis und Schnee ist der nicht gedacht und nicht geeignet. Dafür habe ich den Schwalbe Snow Stud.

Grüße
Christian

Wat is`n hier los? Wird doch wohl nicht etwa schlecht über diesen Reifen gesprochen?



So ist es, nur nennen sich die "Alibistollen" an diesem Reifen Schulterstollen und sind durch und durch sinnvoll. Ich fuhr fast 10 Jahre lang ausschließlich die SportContact Sliks und jedes mal, wenn ich auf matschigem Untergrund umherirrte, wünschte ich mir wenigstens nur ein klein wenig Profil, um auf den rechten Pfad zurück zu finden, also den TravelContact.

Der TC ist meines Wissens nach (korrigiert mich bitte, falls ich Nachhilfe im Shoppen brauche) einzigartig auf dem Markt, kompromisslose Slicklauffläche und Schulterprofil, halt ein schneller Asphaltreifen mit minimalen Reserven abseits befestigter Wege.
Die Gummimischung ist mir bisher bei Nässe nicht negativ (horizontal ) aufgefallen.

Geht hierraus hervor, dass es mein Lieblingsreifen ist...:)?

Hallo,

ich finde die Gummimischung des Marathon deutlich härter als die des Travelcontact.

Gruß Steffen

Ich fahre den Travel Contact seit mehreren Jahren auf meinem Alltagsrad, anfangs auch im täglichen Pendelverkehr. inzwischen dürfte er etwa 10.000 km drauf haben. Da er noch für einige Kilometer gut ist, würde ich ihm eine hohe Laufleistung bescheinigen. Er rollt relativ leicht und ich hatte bisher keinen einzigen Platten. Mich hats damit einmal abgeworfen, war aber definitiv mein Fehler, weil ich eine nass-rutschig-schmierige Kurve im Optimismus der Trockenheit angefahren bin. Im Schneematsch ist er nicht gut, auf einer frischen Schneedecke aber noch sehr gut beherrschbar. Insgesamt finde ich dass er seinen Einsatzzweck wirklich gut meistert, auf Asphalt leicht läuft und für gelegentliche Ausritte auf Schotterpisten auch taugt.
Der Marathon hat halt das typische Schwalbe-Problem, dass er mal richtig gut ist und die nächste Charge nur für die Tonne taugt. Meine Eltern haben ihn mehrmals gefahren, manchmal mehr platt als voll und manchmal nie platt. Der Conti rollt auf Asphalt besser.

Finden kann man viel. Beweisen kann ich meine gegenteilige Ansicht auch nicht direkt, was aber einen Hinweis gibt, sind die von verschiedenen Nutzern angegebenen sehr hohen Laufleistungen des Travelcontakt, was auf eine harte und verschleißfeste Mischung hindeutet.

Fahre den Travelcontact, meine Frau den Marathon, ich finde den Travelcontact besser. Bin damit auch den jetzigen Winter relativ sicher gefahren. Für nasse/trockene Straße ist er super und ein Ausweichen auf die Grasnarbe endet damit auch nicht unbedingt mit einem Sturz (Rennradfahrer mit Slicks und Gepäck wissen ggf. was ich meine).

Das ist eher ein Indiz für eine gute Fahrtechnik als für einen guten Reifen.
Aber Voodoo beim Fahrradreifen scheint ja Vielen hier großen Spaß zu machen. Opfern wir demnächst Hühner vor dem Reifenkauf?

Das wiederum ist ein Indiz für Eindimensionalität. Über Fahrtechnik kannst du in bestimmten Situationen ein Ei drüber hauen. Ich freue mich ehrlich für dich, dass du noch nicht in so einer Situation warst.

Ich verstehe die Klassifizierungen der Reifen nicht so recht. Der Reifen nur fürs Reisen, der für Schnee und Matsch, wieder einer für den Wald und Schlamm und wieder einer der prima rollt? Eine bestimmte Marke würde ich nicht bevorzugen. Mit dem Schwalbe Hurricane habe ich gute Erfahrungen gemacht, mit dem XR gute und schlechte. Der Travel Contact war auch ganz gut. Den einfachen Marathon hab ich vor langer Zeit mal probiert, er rutschte gerne auf nassem Pflaster, ist aber auch ganz ordentlich. Aus heutiger Sicht würde ich den Hurricane nehmen, hier sehe ich ein gutes Preis- Leistungsverhältnis. Eine Wissenschaft würde ich aus der Reifengeschichte aber nicht machen.

Bei mir ist es so, dass weder der Peter noch sein Fahrrad so ganz genau weiß, wo es gerade langgeht, wie das Wetter wird, wie der Straßenbelag ist, ob Glasscherben gestreut werden oder reiner Asphalt lockt. Folglich muss so ein Reifen alles ganz manierlich beherrschen und auch eine gewisse Laufleistung erreichen. Ich denke, das ist mit allen vorgestellten Reifen ganz gut erreichbar.

Gruß Peter

Wie kommst du zu dieser - fehlerhaften - Einschätzung? Frag mal meine Frau!
Ein suboptimaler Reifen war jedenfalls in den seltensten Fällen eine mögliche Unfallursache meiner Stürze in den letzten 50 Jahren.

Danke für die ganzen Informationen. Ich möchte hier niemandem die Schuld geben, sondern einfach nur Erfahrungswerte hören. Und die habt Ihr reichlich beigesteuert, danke dafür!

Ich selbst habe eben wirklich die Erfahrung gemacht, dass manche Reifen deutlich weniger griffig sind als andere. Da würde ich einen Sturz nicht nicht mal als Fahrfehler einordnen. Ich habe mich mit dem MTB mit Schwalbe Smart Sam auf glatter Straße langgelegt, weil ich einem Auto ausgewichen bin und mit dem Vorderrad eine Pfütze erwischt habe. Der Schlenker war nicht mal spektakulär, hat aber gereicht, dass die Straße plötzlich aufstand und mir ins Gesicht schlug.

Der Reifen, obwohl nagelneu, hatte auf nasser Straße kaum noch Griff. Das war eine einzigeRutschpartie. Es ist zwar ein Stollenreifen, die auf glatter Straße eh nicht so viel Griff haben, aber die Gummimischung scheint noch dazu unter aller Sau zu sein. Im MTB-Forum wurde der Reifen auch total verrissen.

Dann habe ich auf Schwalbe Hurricane umgerüstet, und plötzlich fuhr es sich viel besser. Da war ein ganz deutlicher Unterschied zu spüren.

Und meine Befürchtung war, dass der Conti Travel Contact ähnlich schlecht ist. Aber das wurde ja hier deutlich verneint. Damit ist die Sache für mich erledigt.



Genau. Wenn der Conti Travel Contact das bringt, lag der Sturz eben weniger am Reifen als vielmehr an anderen Ursachen. Vielleicht ist ein Katze ins Rad gelaufen, vielleicht in der Kurve etwas Schotter erwischt.... bei ihm ist leider die Erinnerung an die letzten Sekunden vorm Sturz weg.



Wie ich oben schon schrieb: Ich habe diese Erfahrung mit schlechten Reifen leider machen müssen. Und beim Rennrad, wo man eh Slicks fährt, ist das noch viel ausgeprägter.

Nässe, Rennrad, Stollen, auferstehende Strassen, Voodoo, Grasnarben...

Hier mal bei Smolik (Gott hab ihn selig) runterscrollen bis "Reifen" und dann bis "Reifenprofil"
http://www.smolik-velotech.de/technik/index.htm

Ich habe den Travel Contact 2.000km gefahren. Fuhr sich gut, aber ich habe ihn wieder vom rad genommen, weil ich in innerhalb dieser Laufleistung drei Durchstiche von Granulat/Split hatte. Allerdings nur auf dem Hinterreifen. Alos brauche ich meinen alten Marathon Plus auf dem Hinterreifen auf; auf dem Vorderreifen brauche ich jetzt den Travel Contact auf. Ansonsten kommt der mir nicht wieder ins Haus.

Das beste Profil ist gar kein Profil. Genau. Und gerade deshalb ist bei einem dünnen Rennradreifen die Qualität der Gummimischung von entscheidender Bedeutung.

Wenn der Travel Contact der Allrounder bei Conti ist, dann mag der Marathon Dureme der entsprechende Reifen bei Schwalbe sein, also zusätzlich zum normalen Marathon. Vom Dureme habe ich bisher im Forum nur recht wenig gehört, aber soweit fiel die Kritik positiv aus. Der Dureme würde mich persönlich sehr interessieren, da er etwas mehr Off road-Potential zu haben scheint als der Supreme, welchen ich allerdings auch Klasse finde, solange man auf Pisten nicht "zu wilde Sachen macht".

vG
Thomas

Also wenn man schon vergleicht, dann vielleicht auch in der gleichen Preisklasse und da wuerde ich eher den Dureme mit dem Conti TopContact vergleichen wollen und der ist IMHO schon was anderes als der TravelContact, das faengt bei der Gummimischung an und hoert bei dem Profil auf.

Ich fahre den Travel Contact seit einigen Jahren als Reisereifen. Bisher habe ich vier Saetze runtergefahren, bin jetzt am Fuenften.
Auf Schnee ist er zweifellos nicht gut, auf nassen Erdpisten ebensowenig. Beides bin ich aber damit auch schon gefahren, und es geht durchaus mit entsprechender Vorsicht und/oder Fahrtechnik.
Vorteil des Travel Contact sehe ich im leichten Lauf auf Asphalt und dem aktzeptablen Gewicht (ca. 660 g in 26" faltbar) bei guter Pannensicherheit. Ich bin damit diverse teils uebelste Schotterpisten in den Anden und andernorts gefahren und finde die Allroundeigenschaften ausgezeichnet.
Gehalten hat er (bei Wechsel von Vorder- und Hinterreifen jeweils nach der Haelfte der Laufzeit) zwischen 13´000 und 14´200 km. Nur kuerzlich hatte ich ein Exemplar welches am Hinterrad nach ca. 5´500 km bereits fast am Ende war, wobei damit aber auch ziemlich die schlechtesten Strecken bisher gefahren wurden. Conti war sehr kulant und hat mir kostenlos gleich zwei Neue geliefert!

Gruss
Manuel

Hallo Manuel!

Eines würde mich ein Travel Contact interessieren: Wie verhält sich der Reifen mit seinen Stollen am Rand in Kurven mit starker Schräglage? Ändert sich da das Fahrverhalten deutlich? (ZB. leichteres Wegrutschen?)
(Diesen Reifentyp bin ich bisher noch nie gefahren, am ähnlichsten von den meinen Reifen waren da noch welche mit Mittelsteg und seitlichen Stollen wie Marathon ATB oder Lancruiser. Aber interessant ist er für mich.)

lg! georg

Die Stollen am Travel Contakt sind sehr stabil, man kann sie nicht mit den weichen MTB-Stollenreifen vergleichen, das Fahrverhalten ist tadellos.

Hallo Georg,

auf deine Frage bin ich schon in der ersten Antwort in diesem Thread eingegebenen. Wie Henning schon schreibt ist der TravelContact in dieser Beziehung (für mich) völlig tadellos. Andere Erfahrungen mit anderen Sliks und Semisliks sind hier nicht übertragbar. Fr+üher hatte ich mal den City-Marathon (oder so ähnlich) mit dem fühlte ich mich bei großer Schräglage deutlich unsicherer.

Gruß
Thomas

Da kann ich meinen Vorrednern zustimmen. Man spuert auf Asphalt bei starker Schraeglage zwar irgendwann die Stollen, wegrutschen tut er aber lange nicht. Obwohl in der Hinsicht natuerlich ein profilloser Rennreifen etwas besser abschneidet.

Gruss
Manuel

http://img152.imageshack.us/img152/9356/reifentab.jpg

hm einbinden ging schief - zu breit

http://www.schwalbe.com/ger/de/produkte/...=369&info=1

http://www.schwalbe.com/ger/de/produkte/...el=5&info=1

http://www.schwalbe.com/ger/de/produkte/...l=28&info=1

http://www.conti-online.com/generator/ww...topcont_de.html

http://www.komponentix.de/onlineshop/index.html?reifen_winterreifen.htm

s auch
Abschlag mit Marathon Dureme - ist der rutsch (Ausrüstung Reiserad)

Egal, daraus hätt ich sowieso wieder Links gebastelt. Stammt ja nicht von dir

Doch diese Tabelle stammt von mir
fG

Durness