Also, diese Kritik ist doch ein bisschen unsinnig. Schau mal was fuer eine Sch&$%& Busch & Mueller produziert (insbesondere Cyo RT, die schlechteste Leuchte die ich je gesehen habe). Suboptimal gestaltet? Das wuerde ich eher bei B&M produkten sagen. Das einzige das wirklich nicht in Ordnung ist, ist das Licht das nach oben durch die Linse geht. Habe ich auf meiner Webseite ueber das LEB bike light und das Saferide LED dynamo auch als grosser Entwurffehler bezeignet. Aber das ist eigentlich das schlimmste und einfach zu beheben. Automatischer an/aus wuerde ich auch gerne sehen, aber nur mit vernuenftiger Sensoreinstellung (also nicht wie beim Edelux der fast immer leuchtet).



Wer sagt denn dass das Standlicht nicht abschaltbar ist? In den 2 Exemplaren die ich getestet habe, schaltet man mit dem Schalter die ganze Leuchte aus, also auch das Standlicht.

Dass die SafeRide eine gute Fahrbahnausleuchtung zu haben scheint, habe ich in meinem ersten Beitrag ausdrücklich hervorgehoben. Deshalb würde mich die Lampe ja durchaus interessieren. Dass eine Weltfirma wie Philips aber so schlampig designed, wie es mit dem Lichtaustritt nach oben bei der SafeRide offensichtlich der Fall ist, finde ich inakzeptabel. So etwas akzeptiere ich noch nicht mal als Anfängerfehler, sondern dies ist meines Erachtens pure Ignoranz. Wenn man sich das von mir bereits früher verlinkte Bild oder dessen Pendant aus der Testreihe anschaut, ist der mit weitem Abstand hellste Punkt im Bild der Lichtaustritt der Leuchte, und das bei einem deutlichen Blickwinkel von hinten. Stelle ich mir jetzt vor, wie sich dies erst gestaltet, wenn meine Augen mehr oder weniger direkt oberhalb der Lampe sind, gehe ich mit großer Sicherheit von einer erheblichen Blendwirkung aus. Die Pupillen reagieren darauf wie es die Natur vorsieht, sie verengen sich und damit wird auch die Warnehmung der Helligkeit des Lichtkegels auf der Straße schwinden. Ich halte die Gehäusegestaltung der SafeRide aus diesem Grund für ungeeignet und somit auch die gesamte Leuchte. Da hilft meines Erachtens auch der beste Lichtkegel nichts. Und nur zur Sicherheit: ja, ich kann einen solchen Konstruktionsfehler mit schwarzen Isolierband oder gar mit einer Blechblende korrigieren, aber ich will es nicht (zumal bei einem solchen Verkaufspreis)!

Gruß, Fundador

p.s. Über die Eignung anderer Leuchten anderer Hersteller ist damit meinerseits keinerlei Urteil verbunden.

[zitat=FundadorDass eine Weltfirma wie Philips aber so schlampig designed, wie es mit dem Lichtaustritt nach oben bei der SafeRide offensichtlich der Fall ist, finde ich inakzeptabel. [/zitat]
Was ist offensichtlich?
Du bist mit der Lampe gefahren und kannst diese deine Wertung daher sicher durch eigene Erfahrung untermauern?

Wenn ich die Fotos sehe und meine eigene Erfahrung mit älteren Halogen-Leuchten heranziehe, die ebenfalls einen Lichtkranz haben, kann ich die Wirkung auf mich antizipieren. Wenn Du oder wer auch immer mit der SafeRide zufrieden sind, soll es mir sehr recht sein. Ich für meinen Teil verzichte an dieser Stelle auf einen Investitionsversuch.

Gruß, Fundador

Ich habe Nichts - ausser Zeit - investiert und muss mit der Philips-Leuchte daher auch nicht zufrieden sein. Ich vergleiche mein Exemplar aus der Nullserie einfach mit den vielen anderen mir bekannten Fotonenschleudern. Und da macht sie einen guten Gesamteindruck. Lediglich die Leuchtdauer scheint mir ein wenig geschönt.
Und ja, von anderen Leuchten fühle ich mich sehr wohl - Brillenträger sind da benachteiligt - arg geblendet.

Eine Fahrt zwischen tanzenden Schneeflocken ergibt jedenfalls keine aussagekräftigen Ergebnisse. Da blendet jede Leuchte oberhalb einer Funzel fürchterlich.

Mein Exemplar ging inzwischen nach zwei Wochen als Reklamation zum Umtausch zurück (Ende November bei Rose gekauft).
Gründe: Erstens, der Scheinwerfer hat mich schlagartig im Dunklen stehen gelassen - nix mit Umschalten auf "City-Eco-Modus", wie in der Anleitung versprochen (die Ladeanzeige ist bei mir im Fahrbetrieb verdeckt), da ich eine zweite Leuchte dabei habe, war das nicht weiters tragisch. Ich habe dies zuerst für "Zusammenbrechen" der Akkukapazität bei minus 10° gehalten, aber auch in der warmen Stube und mit anderen Akkus war es das Gleiche.
Zweitens, wohl durch die ständigen Temperaturwechsel entstand Kondeswasser im Reflektor, so dass das Frontglas fast komplett mit einem "Schleier" belegt war. Dieser verschwand auch nicht nach Erwärmen der Lampe durch Dauerbrennen im "High-Power-Modus". Ich hoffe zumindest, dass es Kondens- und kein Spritzwasser war. Ich sollte es wohl vermeiden, die Lampe gleich nach der Fahrt im warmen Aufenthaltsraum bzw. in der Stube zu lagern, bzw. vielleicht in eine Art Isolierbox oder - beutel legen - was auch das Frontglas schonen würde. Da hat wohl ein Plastikgehäuse, wie bei der Ixon, doch die Nase vorn.
Vom Lichtkegel bin ich aber überzeugt, niemand wird geblendet und das Licht (viel Licht) ist da, wo man es (im Verkehr) braucht. Deshalb Tausch und nicht Rückgabe.

Das könnte ein Problem bei Exemplaren der allerersten Serie sein. Laut Philips wird die Leuchte bei Akkuende jetzt nicht mehr plötzlich dunkel sondern schaltet gleitend zurück.
Ich habe auch solch eine Nullnummer.

Also eine Nummer war drauf, aber ob das die Seriennummer war? Außerdem habe ich das Teil ja erst vor 2 1/2 Wochen von Rose zugesandt bekommen (die Lampe ist ja schon ein Jahr im Handel) und die Anleitung schrub vom Rückschalten in den Eco-Modus. Allerdings finde ich diese Eigenschaft auf der Webseite nirgends beschrieben. Verwirrend. Bin dann mal auf den Ersatz gespannt.

Hallo

Nachdem ich einen Cyo am Rad habe und jetzt noch einen Cyo RT beschaffen wollte, würde mich natürlich brennen interessieren, was den Cyo RT in deinen Augen zur schlechtesten Leuchte macht.
Haben andere mit dem Cyo RT auch schlechte Erfahrungen?

Ciao,
Stefan

Also, mir gefaellt die Form des Lichtbuendels ueberhaupt nicht. Die ist Trapezfoermig, hat eine sehr hellen Fleck in der Mitte, und die ecken sind wirklich scharf. Das Problem ist das dies alles meine Aufmerksamkeit beansprucht. Weiterhin gibt die Leuchte mir das Gefuehl als ob ich gefangen in einem Licht-tunnel bin. Das is wahrscheinlich nicht gut ausgedrueckt, aber solches liest man auch ueber MTB fahrer die mit einer Leuchte mit zu schmalem Lichtbuendel fahren. Ich denke also das Gefuehl das mann bekommt ist aehnlich.

Ich wuerde deshalb niemandem raten den Cyo zu kaufen.

Cyo RT hat des weiteren die Tagfahr-LEDs, und die die grausam blau, sogar lilafarbig. Also, mehr (auf English) darueber ist hier zu lesen (mit Bildern):

Mein Cyo RT Test

Jetzt auch bei OS Bikes verfügbar - interessant sind dort auch die Fotos, z.B. der Größenvergleich mit der Akkuversion.

Der Ersatz ist da, die Lampe schält wie beschrieben automatisch in den Eco-Modus. Auch muss ich Behauptetes revidieren, heute früh im Schneesturm, da hat der helle Rand der Frontscheibe kaum gestört. Er trägt aber zur Sichtbarkeit des Fahrrades von der Seite bei.
Auch ein großes Lob an "Rose", der ultraschnelle (zu dieser Zeit!), unproblematische Umtausch hat mich wieder darin bestätigt, lieber dort einzukaufen, wo Service groß geschrieben wird und nicht bei den discOunterS.

Hallo,
im aktuellen radtouren-magazin ist wieder ein Lampentest, bei dem der Philips sehr gut abgeschnitten hat. Der Cyo hat zwar etwas mehr Lux, aber dafür weniger Lumen, der Philips beleuchtet eine größere Fläche. Kritisiert wurde auch der blendende Ring des Philips. Leider haben sie nichts von Supernova getestet.
Edelux hat man nicht erneut getestet und beim Cyo kam raus, das er deutlich heller geworden ist als im letzten Test und die Tester gehen davon aus, das das gleiche auch auf den Edelux zutrifft.