Hallo zusammen,

ich bin ja schon älteren Semesters und schleich jetzt seit Monaten um die Threads mit den Ladegeräten drum herum. Eure Diskussionen überfordern mich, ich versteh nix von Volt und Watt, Spannung und so. Ich fahre ein Rad mit dem SON Nabendynamo.

Ich fahre in meinem Jahresurlaub immer zwei-drei Wochen lang allein los. Mit Zelt und Gepäck. Dabei hab ich dann: GPS Magellan, Nokia Smartphone (5800) und vier AA-eneloops für meine Taschenlampe. Das alles möchte ich gerne per Nabendynamo-Lader füttern.


Ich hab ne Menge Fragen dazu und wünsche mir einfache praktische Antworten / Empfehlungen von euch:


1.) Ich möchte ein kleines schnuckeliges Teil, das ich nur dann montieren muss, wenn ich es brauche (wegen Diebstahlgefahr im Alltag).

2.) Ich würde gern mal Fotos sehen von montierten Ladern. Wie sehr fallen die am Rad auf?

3.) Welche sind regendicht? Im Wiki hab ich nur gelesen, dass es welche gibt, aber welche genau?

4.) Ich möchte das Ding selbst anschließen können. Oder muss ich das einen Händler machen lassen?

5.) Aus ästhetischen Gründen bin ich nahe dran, mir das E-Werk zu kaufen. Spricht was dagegen? Besonders von dem E-Werk würde ich gerne mal ein Bild vom montierten Gerät sehen.


Ich bin praktisch veranlagt und schraube gerne. Aber bei allen stromführenden Montagen hab ich immer Angst, dass ich was kaputt schießen könnte. Hoffentlich helft Ihr mir mal wieder - sonst bin ich aufgeschmissen und verlass mich auf den nächsten Händler, der mir freundlich und wortreich "sein" Gerät andreht. Und dann sitz ich da irgendwo in der Pampa und komm nicht klar ...


Viele Grüße
Margarete

Hallo,
ich meine mit dem KECharger von Kuhnelektronik bekommt man eins der besten Geräte:
Erzeugt ab 10km/h 5V Ladespannung, klein, leicht, wasserdicht, günstig und mit beliebigem Anschluss (steckernetzteil/usb - a, mini, micro, buchse) beziehbar.

Die Poling spielt keine Rolle und er schaltet bei Lichtbetrieb automatisch ab.

Wenn du ne Steckkopplung anbringst kannst du das Teil nur bei bedarf anschließen und zb im Frontroller betreiben.

link zu Kuhnelektronik

Gruß

Hi Margarete,

ich nutze dass ZZing am SON. Wird einfach parallel - also mit an die zwei Kontakte vom Lichtkabel angeschlossen. Musst nur die zwei neuen Litzen zu den vorhandenen dazucrimpen (lassen) und dass Kabel sinnvoll über die Gabel zum Lenker hochlegen. Dass ZZing selbst wird an einer Clip Halterung am Lenker befestigt. Kann man problemlos in Sekundenschnelle an und ab clipsen. Ich lade während der Fahrt dass Zzing(1) und abends dann per USB-Ladegerät(2) dann meine Eneloops. Läuft alles wunderbar.

Wasserdicht ist dass Zzing nicht, es hat einen USB Ausgang und der ist nun mal nicht Wasserdicht, d.h. wenn es regnet (tut es hier in den Tropen / Sub-Tropen oft) clippe ich es schnell ab und verstaue es in der Lenkertasche.

Dass E-Werk von Bumm finde ich sehr interessant, kam aber erst im Ende Okt. 09 auf den Markt, da war ich schon weg. Prinzipiell ist dass E-Werk(3) aber "nur" eine Vorrichtung um die Energie des NaDy nutzbar zu machen, um jene noch zu speichern, solltest Du dir dann noch sowas(4) zulegen. Dass E-Werk gabs vor kurzem bei bike-components für 99 Euro, so ich mich nicht irre. Hab da was im Schnäppchen Thread gesehen.
Schwierig am Bumm ist, dass man die Möglichkeit hat, Volt und Ampere selbst nach Geschmack, an zwei Drehknöpfen, einzustellen. Dies kann dazu führen, dass man sich empfindliche elektronische Geräte brät. Generell sehe ich wenig Sinn darin, GPS oder sonstige Geräte ohne Akkupufferung während der Fahrt per NaDy-Lader zu betreiben. Es gibt eine kritische Geschwindigkeitsschwelle. Beim Zzing ist sie etwa 15km/h, da bringt er nicht mehr genug Saft um einen Direkt Betrieb zu realisieren. Jetzt kommt man mit dem beladenen Reiserad doch öfters mal in diesen Bereich. Stichwort: Berge, Steigungen, lange Distanzen.

Generell kann ich aus 5000km Tourenkilometern mit dem Zzing durch Australien sagen, dass es soweit zuverlässig ist, es funktioniert langfristig (bei mir bisher im 6 Monat) auch in Gegenden mit hoher Luftfeuchtigkeit sowie auf unasphaltierten, buckligen Nebenstrassen.

Meine Gedanken zum E-Werk sind eher theoretischer Natur. Live habe ich noch keines getestet.


mfg,

Florian

Anm.:

(1) Zzing

(2) USB Lader

(3) E-Werk

(4) Eneloop Booster

Leider kann ich zu SON und E-Werk nichts sagen, da ich beides nicht habe. Ich habe eine Shimano-Dyname und ein Zzing.

Auch wenn die V und die A nicht deine Welt sind:
Die Ladegeräte liefern meist eine USB-Versorgung. Sprich 5V 500mA. Die Eneloops haben ~2000mAh. Ich rechne grob damit, dass ich 2 Enelops mit meinen Geräten aufgeladen bekomme.

Ich gehe mal davon aus, dass das Maggelan nur über USB betrieben werden kann. Sprich solange du mit dem Gerät fährst, wirst du nichts anderes laden können. Meine Lösung für ein ähnliches Problem mit meinem Garmin sieht so aus, dass ich lediglich die Akkus auflade. Wenn du mit dem Gerät tatsächlich direkt ein Gerät betreiben möchtest, musst du unbedingt drauf achten, dass du eine ausreichende Pufferung hast. Da würde das E-Werk und der KECharger dann wegfallen. Ein weiterer Vorteil einer Pufferung ist, dass man seine Geräte auch Abends im Zelt laden/betreiben kann.

Zum Transport am Rad. Wasserdichtigkeit des Geräts wird in dem Moment quasi hinfällig, sobald du ein Ladegerät anschließen willst, dass nicht wasserdicht ist. Mein Zzing ist nicht wasserdicht. Ist aber auch nicht schlimm, da es mit dem Akku-Ladegerät in einer FrontRoller verschwindet.

Die Montage beim Zzing ist recht einfach und auch gut in der Anleitung beschrieben. Bei mir lagen auch die Stecker für den SON dabei.

Hach, ich freu mich!
Was für schöne und verständliche (= crimpen???) Antworten ...

Ich wusste gar nicht, dass es USB-Lager für die eneloops gibt.
Allein diese Info hilft mir schon!

PS: Das Zzing ist sooo hässlich ....

Kann man den Anschluss wechseln, also alle Varianten je nach Bedarf anschließen?
edit: so wie ich das erkenne muss man sich für eine Anschlussart entscheiden. Das sollte dann in meinem Fall ein USB sein, oder?

Das hört sich SEHR gut an!

Steckkopplung kann ich nicht selbst machen, kann aber jeder Elektriker für mich erledigen?


Ich erkenne das nicht richtig auf den Produktbildern.
Ist das einfach nur dieses längliche runde Teil plus Verkabelung?
Das gibt's in der E-Bucht für ca. 50 Euro.
Das wär ja echt was, wenn ich so preiswert weg komme!

Hallo,
über geschmack lässt sich ja immer streiten. Für zählten primär sie inneren Werte und darauf kommt es ja auch an.

Noch eine kleine Ergänzung zu meiner Monatge:

Das Zzing kommt mit einem Anschlusskabel, dass in einer normalen Klinke endet. Diese steckt man dann ins Gerät. Das kabel hab ich fest mit dem Rad verbunden. Wenn ich das Gerät nicht brauche, kommt ein kleines Tütchen über das Kabel um es vor Schmutz und Feuchtigkeit zu schützen.

Crimpen bedeutet dass offene Kabelende mit einer speziellen Zange in einem Kabelschuh sehr fest einzu"quetschen". Sowas kann man immer gut per Google recherchieren.

Die Polung am Zzing ist egal.

Zumindest mein Zzing macht Probleme wenn sich dass Licht einschaltet. Szenario ist dann, dass der Cyo mehr blinkt. Etwa alle 3 Sekunden scheint ihm dann zuwenig Energie da zu sein. Wie auch immer.

Kann ich so nicht bestätigen. Ich hab ein DH-3N80, IQ Cyo Senso Plus und halt Zzing. Schlate ich das Licht an, leuchtet es normal und die Ladeleistung verringert sich bzw. geht auf 0 zurück. Abhängig von der Geschwindigkeit.

Du kannst kaum etwas kapput machen und das Ganze ist auch nicht allzu schwierig. Nur Mut.

Ich empfehle ebenfalls den KECHARGER von Kuhnelektronik. Das Gerät liefert an meinen SON 28 im 26"-Laufrad bereits ab 5 km/h Ladespannung an das Mobilgerät. Das ist aus meiner Sicht das wichtigste Kriterium, damit auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten geladen werden kann. Zzing und (vermutlich) auch E-Werk liefern erst ab 15 km/h Ladespannung, würden also bergauf nicht laden.
Der KECHARGER und E-Werk sind wasserdicht. KECHARGER kann unauffällig am Rad bleiben, hat aber nur eine Steckerform am Ausgang. Herr Kuhn antwortet auf Anfragen binnen weniger Tage persönlich und kann Dir ein Anschlusskabel auch nach Deinen Wünschen liefern.

Zzing hat zwar einen Stecker zum Abnehmen vom Rad, der aber als unisolierter, offener Klinkenstecker ausgeführt ist. Bei Leerlaufspannungen von bis zu 100 V am Nabendynamo (Quelle: Firma Jawetec) finde ich das eine fragwürdige Lösung. Man solle am offenen Stecker halt nicht anfassen, schreibt Zzing. Mein Zzing wird nicht mehr genutzt.

Anschluss ist simpel, wenn Du das üben möchtest: Kabel abmessen und abschneiden, abisolieren, Schrumpfschlauch abschneiden und aufschieben, Kabelschuh aufstecken und mit Zange verpressen (irgendeine kleine Zange tut es zur Not), Schrumpfschlauch drüberschieben und drehend über Kerzenflamme schrumpfen. Fertig. Am SON ist die Polung der beiden Kabeladern egal.

Zzing müsste bei Regen abgedeckt werden oder in der Lenkertasche fahren. Zzing ist nur interessant, wenn Du schnell unterwegs bist und unbedingt einen Pufferakku benötigst, weil Dein Mobilgerät beim Wechsel von Netz- auf Batteriestrom nicht umschaltet oder die GPS-Software beendet. Das kannst Du vorab zu Hause an der PC-USB-Buchse testen.

E-Werk ist interessant, wenn Du schnell unterwegs bist und verschiedene Ausgangsspannungen und -ströme sowie unterschiedliche Stecker benötigst. Alle anderen käuflichen Geräte liefern nur 5 V/500 mA. Gegen das E-Werk spricht die theoretische Gefahr, falsche Werte einzustellen und das Mobilgerät zu beschädigen und - falls keine besseren Erfahrungen genannt werden - die hohe Mindestgeschwindigkeit von 15 km/h.

Du kannst jedes Ladegerät abnehmbar haben, wenn Du einen Steckverbinder ins Anschlusskabel einbaust oder einbauen lässt. Ich verwende dazu sogenannte Mini-Tamiya-Stecker mit Schrumpfschlauch (Modellbaushop, Conrad-Elektronik). Vielleicht kann Dir Herr Kuhn etwas anbieten. Den KECHARGER kann man aber auch unauffällig am Rad festbinden. Fotos gibts auf der Website www.kuhnelektronik.de.

Bevor Du weitere Überlegungen anstellst, beantworte Dir bitte diese Fragen:
Wie oft musst Du unterwegs Deine Geräte nachladen? Ständig oder nur alle paar Tage?
Welche Ladebuchsen haben die Geräte? Mini-USB wäre der Standard.
Wie oft wäre ein Quartier mit Netzanschluss verfügbar?

Eneloop-Akkus kannst Du mit jedem Ladegerät für Akkus der Größe AA laden, auch wenn nicht Eneloop draufsteht. Leider gibt es für unterwegs keine Schnell-Ladegeräte. Bei 500 mA musst Du etliche Stunden radeln um 4 Akkus zu laden. Ich empfehle nochmals Powerguy.de Modell e.400 , weil Du damit gleichzeitig ein Mobilgerät betreiben und am Dynamo nachladen kannst und ausserdem 4 AA-Akkus verwendet werden. Andere Akkupacks können entweder Strom abgeben oder geladen werden, aber nicht gleichzeitig oder verwenden Lithiumakkus (frostempfindlich). Der Powerguy e.400 ist also Pufferakku oder Ladegerät für 4 AA-Akkus oder Ladegerät für Mobilgerät.

Mit käuflichen Ladegeräten kannst Du immer nur ein Gerät laden und nur ohne eingeschaltete Rad-Beleuchtung. Wenn Dein Energiebedarf höher ist, käme ein Schnell-Ladegerät für Netzspannung in Frage, um in der Zivilisation Akkus am Netz zu laden.

Wichtig: Deine Elektrik am Rad darf den neuerdings vorgeschriebenen Spannungsbegrenzer nicht installiert haben. Eventuell müsstest Du den Scheinwerfer austauschen. Näheres in diesem PDF-Dokument bei SON .

Könnte es sein, dass da die eine Sache mit dem anderem zusammenhängt? Wer eine hohe Ausgangsspannung und -strom braucht, bekommt erst bei höherem Tempo den Strom, als jemand der genügsam ist.

GS

Hi,

also ich packe den offenliegenden Klinkenstecker öfters mal beim fahren an, meist absichtlich um ihn in den Zzing zu stecken. Dabei kommt man schon mal ans Metall, mir hats bisher keine "Gezunden".

Was du aber sonst schreibst ist interessant. Den KeCharger kannte ich noch nicht, scheint eine gute Sache zu sein. Auch Powerguy hat was. Und beides zusammen günstiger als der Zzing alleine. Schon okay.


P.S. Ist Stollberg jetzt eigentlich Pleite? Jawetec gibbet ja auch nimmer. Genauso wie Brügelmann. Ach die guten alten Zeiten.

mfg,

Florian

Hallo Margarete,

ich habe mir vor etwa drei Wochen das Bumm E-Werk zugelegt und betreibe es am SON, um mein Nokia E66 zu laden. Da ich das Rad gerade nicht hier habe, mußt Du Dich fürs Erste mit einer Textbeschreibung begnügen
Die Verkabelung des E-Werks geht wirklich leicht und schnell, da alle benötigten Stecker für Shimano und SON mitgeliefert werden. Die freien Enden von E-Werk-Anschlußkabel und Scheinwerfer werden jeweils zu zweit in einem SON-Flachstecker gecrimpt. Weitere Bastelarbeit muß man nicht verrichten. Ich habe das Anschlußkabel bis zum Ortlieb-Lenkertaschenhalter verlegt (bei Rahmenhöhe 59 problemlos möglich) und kann es bei Bedarf ein paar Zentimeter herausziehen, um das E-Werk anzuschließen und es samt Handy und Kabelgewirr in die Tasche zu legen. Bei Nichtgebrauch lagert es geschützt zwischen Lenker und Taschenhalter. Der Stecker wird mit einer Gummikappe geschützt.
Da ich mir die Möglichkeit offenhalten möchte, das E-Werk auch an anderen Rädern zu betreiben, habe ich die Enden des Anschlußkabels mit Steckverbindungen versehen. So kann ich es relativ schnell entfernen.
Die Schraubverbindungen sind äußerst robust und dürften sehr lange halten. Auch die Kabel selbst machen einen guten Eindruck und sind wie beschrieben ausreichend lang. Um das Handy anzuschließen, habe ich mir ein USB-Ladekabel von Hama gekauft, das im Vergleich zum original Nokia-Kabel deutlich länger ist. Der USB-Stecker ist riesig. Je nachdem, wie lang der Weg vom E-Werk zum Navi/Handy ist, könnte auch das Nokia-Kabel reichen, das insgesamt deutlich kompakter ist.

In der Bedienungsanleitung weist Bumm auf einen Pufferakku Nr. 461A hin. Meine telefonische Nachfrage hat ergeben, daß dieser ab ca. Mitte April erhältlich sein soll, etwa 8x4x4 cm groß ist und einen "mittleren zweistelligen Betrag" kosten wird. Er verfügt über die gleichen Schraubverbindungen wie das E-Werk selbst und wird einfach zwischen E-Werk und Verbraucher geschaltet.

Dies ist die beste Antwort für mich! Ich möchte es nämlich so weit wie möglich selbst verstehen und machen.


Hab ich gelesen - war mir sehr sympathisch!


Das tollste wäre, wenn er eine Lösung für beide Anschlussvarianten weiß. Ich kann mein Nokia definitiv nicht über USB laden. Also bräuchte ich beide KEchargeranschlüsse. Vielleicht hat er einen Adapter, das wäre perfekt ....

Tolle Beschreibung! Verstanden - das kann ich! Muss das ein besonderes Kabel sein oder reicht ein zweiadriges Lautsprecherkabel?

Wird ausprobiert - danke.

Das hatte ich schon verstanden und das waren auch die Hauptgründe für diesen Thread.

Diesen Tipp hab ich abgespeichert.


Spätestens jeden zweiten Tag nachladen.
Per USB kann ich das Handy nicht laden. Ich nehme wohl das Ladegerät und einen zweiten Akku mit - und hoffe, das reicht.
Die anderen Geräte laden über USB (GPS) oder über AA-eneloops.

Wenn ich keine Steckdose finde, setz ich mich gemütlich eine Stunde zum Mittag- oder Abendessen in ein Restaurant und nutze dort eine Steckdose für kurze Ladeperioden. Besser als nix.


Verständnisfrage: Ich lasse also dieses e.400 ständig am Lader und hole den Strom für die anderen Geräte von diesem Gerät? Schließe ich damit Stromschwankungen aus und verhindere damit, dass meine Geräte Schaden nehmen?

Genau das war auch ein Problem, vor dem ich mich sah.

Da muss ich mich durcharbeiten ... danke!


Ganz herzlichen Dank für diesen Beitrag! Sehr freundlich, Herr Freundlich!

Ich muss jetzt los zum Osterspaziergang. Nur kurz:
Am Powerguy e.400 kannst Du auch ein Nokia-Handy nachladen, z.B. über Nacht im Zelt. (So machen wir das, weil das Nokia-Handy lange Ladezeiten hat). Vorausgesetzt, die AA-Akkus im Powerguy sind geladen.
Dem Powerguy liegen Steckeradapter für die wichtigsten Mobilgeräte bei, alle anderen kannst Du im Shop von Powerguy einzeln mitbestellen. Empfehlen würde ich gleichzeitig, das Mini-Steckernetzteil und das KfZ-Anschlussteil mitzubestellen. Dann kannst Du mit dem Powerguy überall laden.
Du kannst den Powerguy ständig am Lader lassen und am Ausgang gleichzeitig ein Mobilgerät mit Strom versorgen, allerdings hast Du damit ca. 10 % Wirkungsgradverlust, hast aber wiederum einen Pufferakku (nur für zickige Mobilgeräte nötig). Ich würde also das GPS direkt anschließen und abwechselnd den Powerguy, je nach Energiebedarf.
Eine Tagestour sollte genügen, um 4 AA-Akkus zu laden.

Ich hab das jetzt durchgelesen - und die Hälfte verstanden . Hilfst Du mir nochmal, Herr Freundlich?
Mein idworx ist Modell 2007, der SON war schon eingebaut, also keine Nachrüstung. Das heißt doch, dass er noch keinen Überspannungsschutz hat, oder? Meine Lampe von BuschMüller hat das Zeichen drauf.

Damit wäre doch bzgl. des Laders alles in Ordnung, oder?

Hallo Margarete,

zu KECharger und e-werk kann ich auch nur vom Hörensagen berichten, aber mein Zzing hab ich nun schon fast 2 Jahre. Größter Vorteil des Geräts ist aus meiner Sicht der bereits integierte Pufferakku. Damit kann man seine Navi, Mobiltelefon etc. mit einer stabilen Spannung beglücken und auch nach der Tagestour im Zelt weiterladen. Wenn ich alle Packtaschen am Rad habe komme ich oft auch unter die magische 15 km/h Marke und trotzdem blieb die Stromversorgung erhalten.

Ich hab das Zzing bereits auf Touren durch Westafrika und zuletzt durchs Balktikum eingesetzt. Weder die große Hitze, der Staub und die Vibrationen auf ghanaischen Buckelpisten, noch der Dauerregen in Estland haben da Probleme gemacht. Aus meiner Sicht ein zuverlässiger Begleiter.

Die Montage ist selbst für erklärte Doppellinkshänder unproblematisch, alle benötigten Teile sind schon mit dabei.

Bis vor kurzem hab ich auch die bereits erwähnte Lenkerhalterung benutzt, aber es gibt jetzt eine neue Version mit KLICKfix Adapter. Die Leute bei Zzing haben mir mein Gerät umgerüstet (Kostenpunkt 15 EUR). Jetzt fährt der Lader am Rahmenrohr mit und ich hab wieder mehr Platz am Lenker.

Letzter Pluspunkt - Der Preis. Das e-werk gibts bei Globetrotter für ca. 130 EUR. Dazu noch ein mittlerer zweistelliger Betrag für den avisierten BUMM Pufferakku und die 150 EUR Marke ist geknackt. Da find ich 79 EUR irgendwie besser und für das gesparte Geld hol ich mir noch ein anderes Nuppsi.

Frohe Ostern
Leander

PS. Ich kann mein Nokia (N97) direkt mit dem Originaldatenkabel am Zzing-Ausgang laden. Für mein "altes" Nokia 6500 gab's auch ein USB-Ladekabel.

Hallo Leander,

um Deine Reisen beneide ich dich gewaltig. Toll, dass du das tatsächlich durchziehst!
Dafür bin ich mit meinen 58 Jahren definitiv zu alt. Aber in zwei Jahren bin ich raus aus meinem Job und werde zumindest das europäische Ausland befahren :), das wird mir reichen.

Mein Nokia kann leider nicht per USB geladen werden. Ist Mist, aber ist so.

Auch dir und deinen Lieben
Frohe Ostern!

@ all: Ich bin nach den vielen tollen Antworten in diesem Thread sicher, dass Eure Antworten noch vielen Ratsuchenden helfen werden. Danke dafür!

Moin!

Der SON hat grundsätzlich keinen integrierten Überspannungsschutz. Die Shimanos mW auch nicht. Normalerweise ist der Schutz in den Lampen eingebaut. Die Verpflichtung zum Überspannungsschutz gilt IMHO auch nur für dei Scheinwerfer, nicht für die Dynamos.

Stimmt, aber "lose" Nachrüst-NaDys müssen mit Überspannungsschutz ausgeliefert werden (beim SON ist das ins mitgelieferte Kabel integriert, bei Shimano ist das irgendein Extrateilchen). Ein Scheinwerfer mit eigenem Überspannungsschutz hat normalerweise sein eigenes Kabel bis zum NaDy, also bleibt das mitgelieferte "Schutz-kabel" bzw. das Shimano-Zusatzteilchen einfach unbenutzt in der Bastelkiste.

Ob Dein Rad irgendwo einen Überspannungsschutz hat, weiß ich nicht. Schlimmstenfalls ist er im Scheinwerfer integriert und eventuell müsste dann der Scheinwerfer gewechselt werden? Da ich nur SON mit Edelux und eigener Verkabelung ohne Überspannungsschutz fahre, kann ich nicht helfen, wollte nur auf das sonst gern verschwiegene Detail hinweisen.

Wenn er im Scheinwerfer drin ist (um den Scheinwerfer und v.a. das Rücklicht zu schützen), dann drinlassen und gut, der ist normalerweise hinter dem Lichtschalter und wird zusammen mit dem Scheinwerfer abgeschaltet.

Hier noch die Abbildung meiner Eigenbau-Steckverbindung, damit das Anschlusskabel zum Dynamo getrennt werden kann (bei Zzing nicht erforderlich). Mini-Tamiya Stecker und Buchse, mit 2 Lagen Schrumpfschlauch unterschiedlichen Durchmessers - zur mechanischen Stabilisierung und als Nässeschutz. Funktioniert ohne Probleme.

Bessere Alternativen der Forumselektriker dürfen gerne angefügt werden. Vorteile vom Mini-Tamiya-Stecker: Montage ohne Löten, sehr gute Übertragung der Ströme ohne Verluste, keine Korossion, Sicherung gegen versehentliches Lösen durch Sperrklinke am Stecker, langlebig.
Und - großer Vorteil gegenüber dem verbotenen Zzing-Klinkenstecker - die Verbindung ist isoliert. Stromführende Leiter können nicht berührt werden.

Über ein zwischengeschaltetes Powerguy kannst Du auch ein Nokia 5800 an USB laden. (Das Original-Nokia-Netzteil zum 5800 liefert 5 V/890 mA, lädt damit etwas flotter, als an USB oder Dynamolader mit 5 V/500 mA). Alternativ kannst Du Dir auch den KECHARGER mit USB-Buchse am Ausgang bestellen (normale USB-Größe, nicht Mini- oder Micro-USB) und dort ein Kabel von Powerguy einstecken. Sieht aus wie ein kleines, kurzes Spiralkabel und wird zum e.400 mitgeliefert. Hat an einem Ende einen normalen USB-Stecker und am anderen den Powerguy-Adapter, wo alle Powerguy-Adapterstecker verwendet werden können, auch Nokia-Stecker verschiedener Art. Natürlich ist diese Variante nicht regenfest. Zum Powerguy kannst Du Dich ebenfalls direkt mit Fragen an die Firma Pirch wenden. Auch dort antwortet der Chef noch selbst. Einzelteile und Ersatzteile gibt es auch.

Da ich zuerst ebenfalls ein Zzing verwendet habe, kann ich bestätigen, dass es robust und simpel aufgebaut ist (keine integrierten Schaltkreise o.ä.). Das von Zzing verwendete Gehäuse ist ein Standard-Handgehäuse ohne Spritzwasserschutz, durchbrochen mit Öffnungen für Schiebeschalter, Klinkenbuchse und LED. Zzing selbst empfiehlt, das Gerät bei Regen abzudecken. Alles andere kann auf eigene Gefahr gut gehen, aber empfehlen würde ich das niemanden - zumal es inzwischen interessantere Alternativen gibt.

Ein Pufferakku wird immer wieder als Vorteil oder Notwendigkeit dargestellt. Das ist so pauschal nicht richtig. Modernen, guten Mobilgeräten ist es prinzipiell egal, wie oft die Eingangsspannung von Netz auf Akku und zurück umschaltet. Es funktioniert einfach. Die Spannung liegt übrigens trotzdem sauber an (kein Computerabsturz). Der Pufferakku ist sozusagen der integrierte Akku im Mobilgerät. Einige Geräte haben allerdings Probleme beim Umschalten, weil die GPS-Software stoppt und manuell neu gestartet werden muss (soll bei einigen Garmin-Geräten so sein).
Außerdem stressen ein Nabendynamolader und der Gebrauch als GPS jedes Mobiltelefon durch häufiges Teilentladen und Laden. Die Lebensdauer der Lithiumakkus wird sich dadurch vermindern. Deshalb würde ich Besitzern von Apple-Mobilgeräten lieber einen Lader mit Pufferakku empfehlen, da die Akkus von Apple fest eingebaut werden und nur beim Apple-Service kostenpflichtig gewechselt werden können. Meine HTC-Geräte arbeiten ohne Pufferakku einwandfrei. Zur Sicherheit habe ich unterwegs einen Ersatzakku dabei, weil die Lithiumakkus ohne Warnung plötzlich den Dienst verweigern können (nach ca. 2 Jahren).
Ein Pufferakku wirkt bei einfachen Dynamoladern auch als Schutz des Mobilgerätes vor Überspannungen. Das Problem war aber bereits beim seeligen Jawetec-Bikecharger auch ohne Pufferakku gelöst und Kuhn verspricht nun sicheren Betrieb bis Tempo 80, was mir genügt

Ob die Leistung eines Ladegerätes ausreicht, kann jeder nur individuell ausprobieren. Für meinen alten HTC XDA orbit genügte die Leistung des Zzing nicht zur Erhaltungsladung, wenn das GPS lief (Durchschnittstempo 18 km/h, häufig Steigungen unter 15 km/h). Moderne Mobiltelefone mit großem Farbdisplay hoher Auflösung und schnellem Prozessor haben leider noch mehr Energiebedarf. Darum rate ich zu einem Ladegerät niedriger Mindestgeschwindigkeit. Hier glänzt der KECHARGER mit gemessenen 5 km/h Minimaltempo (10 km/h Katalogangabe). Bilder und Daten zum KECHARGER

Die Leistungsaufnahme der aktuellen Mobilgeräte ist z.T. so hoch, dass im laufenden Betrieb (GPS an, GSM an, Displaybeleuchtung an) der Energiebedarf höher ist, als es die 5 V/500 mA der Dynamolader liefern können. Erkennbar am Typenschild des Netzteiles. Beispiel: 5 V/1 A. Das heißt: Die Dynamolader mit 5 V/500 mA funktionieren zwar, aber eigentlich nur mit ausgeschaltetem Mobilgerät. Anderenfalls kannst Du noch so schnell und lange radeln - der Akku läuft leer. Leider kann nicht vorhergesagt werden, bei wem das Problem auftritt, da abhängig von Mobilgerät, Software u.s.w.
Du kannst Energie sparen (WiFi unbedingt aus, Bluetooth aus, GSM aus, wenn nicht benötigt, Display automatisch nach 1 min abschalten). Trotzdem hat mein neuer PDA am alten Jawetec-Bikecharger nicht korrekt geladen - am KECHARGER dagegen schon.
Wirklich helfen würden hier nur Dynamolader höherer Ausgangsleistung (Forumslader).

Der Preis des Ladegerätes sollte nicht ausschlaggebend sein, das teuerste ist immer das zu ladende Mobilgerät. Mit rund 50 EUR für den KECHARGER plus 20 EUR für Powerguy e.400 zuzüglich Versand und zuzüglich eventueller Zubehörteile ist meine Empfehlung hoffentlich auch bezahlbar.

Klasse Antworten! Ich krieg richtig gute Laune!!!

Hallo,
in dem Zusammenhang habe ich mich auch schon gefragt, wie dies die Eneloops oder andere AA-NiMH-Akkus vertragen? Reagieren die durch das ständige Ladestrom an/aus nicht innerhalb kürzester Zeit mit Kapazitätsverlusten? Durch kurze Stopps und Geschwindigkeitsschwankungen, bei denen die benötigte Ladespannung unterschritten wird kann es im Gebirge ja locker im Laufe eines Tages zu 100 Ladeabbrüchen oder mehr kommen bis die Akkus voll geladen sind. Wie vertragen die das denn?

Hallo Freundlich,

der Faden hier ist ja Spitzenklasse.

Die Idee den mit dem KECHARGER den PowerGuy E.400 zu betreiben müsste bei mir auch funktionieren.

Was für mich jetzt aus den Webseiten der beiden Hersteller nicht hervorgeht: Mit welchem Stecker werden der KECHARGER und der PowerGuy E.400 verbunden? Ich hab die Vermutung, so wie du es hier zeigst. Darum antworte ich auch dir.

Und wie funktioniert das mit dem Licht? Beim KECHARGER auf der Webseite heisst es: Licht an, Laden aus.

Woran merkt der KECHARGER, dass das Licht eingeschalten wird? Ich dachte immer das ganz unten am SON die Kabel zusammengefummelt werden?

Danke chris

Innerhalb kürzester Zeit kann ich keine Probleme feststellen. Geschwindigkeitsschwankungen sind sowieso bedeutungslos: Ab der Mindestgeschwindigkeit hat das Nabendynamoladegerät einfach eine stabile Ladespannung zu liefern, sonst taugt das Teil nichts.
Die Zahl der Ladestopps und -starts habe ich nie ermittelt, es funktioniert auch im Stadtverkehr ohne Probleme. Ob ein Akku dann vielleicht etwas früher stirbt, ist mir gleich, solange der Akku von mir gewechselt werden kann. Da ich aber auch nur den üblichen Arbeitnehmerurlaub habe und natürlich den Sonntag, sind meine Erfahrungen nicht repräsentativ für Langzeit- und Weltumradler.

Ich möchte hier noch ein Gerät in die Diskussion einbringen.

The Plug

Hier gefällt mir besonders, dass er im Steuerrohr komplett verschwindet. Wo der Unterschied zum KECHARGER liegt, kann ich nicht feststellen. Vielleicht hat ja jemand von euch einen Unterschied gefunden?

Danke
chris

Ja, das Anschlußkabel vom Nabendynamoladegerät wird "ganz unten" zusammen mit dem Lichtkabel in die Kabelschuhe vom Nabendynamo gepresst. Ausreichend Schrumpfschlauch verwenden.
Beim KECHARGER verlischt die Lade-LED am Mobilgerät tatsächlich, sobald die Radbeleuchtung eingeschaltet wird. Wie das funktioniert, weiß ich nicht.
Bei meinem alten Jawetec-Bikecharger konnte ich neben dem Laden noch die LED-Radbeleuchtung mit ordentlicher Helligkeit betreiben. Dafür reicht die Ladeleistung des alten Jawetec-Laders (mit oder ohne Licht) für meinen neuen PDA nun nicht mehr aus (obwohl theoretisch identisch mit Kecharger). Darum wird jetzt wohl ein KECHARGER angeschafft, den ich vorerst nur geliehen hatte.

Der KECHARGER wird ab Werk bisher gar nicht mit dem Powerguy e.400 verbunden - das sind verschiedene Hersteller. Es ist aber möglich:
Powerguy e.400 liegen 2 kurze Spiralkabel bei. Eines dient zum Laden des e.400 und hat auf der Seite des e.400 einen Rundstecker, am anderen Ende einen normalen USB-Stecker (Typ A). Damit sollst Du den Powerguy an einer USB-PC-Buchse laden oder am Powerguy-Mini-Netzteil (mit USB-Buchse) oder am Powerguy KfZ-Adapter (auch mit USB-Buchse). Nun liefert Dir Kuhn gegen 10 EUR Aufpreis auch KECHARGER mit individuellem Kabel. Darum meine Idee, am KECHARGER-Ausgangskabel eine USB-Buchse (nicht Stecker) normaler Größe anbauen zu lassen. Dann kannst Du mit den von Powerguy gelieferten Kabeln eigentlich jeden Wunsch erfüllen - solange die Ladeleistung reicht.

NiMh-Akkus haben keine Probleme mit ständigen geringen Teilladungen und Entladungen durch Ladeabbrüche. Offenbar ist das der Lebensdauer sogar zuträglich- anders kann ich mir selber die extreme Lebensdauer der Pufferakkus meines vor 2 Jahren abgebauten Forumsladers nicht erklären- die damaligen Zellen (GP, 2100mAh, AA) hatten nach 60000km immer noch über 80% ihrer Nennkapazität. Allerdings sind GP-Akkus ja auch recht hochwertig.

Deine Lösung mit MiniTamiya findet meine volle Zustimmung- ich verwende diese Stecker ebenfalls seit vielen Jahren als Anschlüsse im Dauerregen, keine Probleme. Diese Stecker punkten aber vor Allem durch vergoldete Kontakte, ausgelegt für den Hochstrombereich- bei mir sind sie auch nicht gegen Wasser geschützt- Regen läuft da einfach durch (habe aber die Anschlüsse nicht nur gecrimpt sondern auch verlötet).

Grüsse von
Jens.

Genauso sehe ich das auch.

Ich spinne die Idee gerade weiter:

KECHARGER mit Buchse für USB. An diese Buchse kann dann über ein Verbindungskabel (USB-Stecker ==> Rundbuchse (meine das ist dieses DC-Teil)) der PowerGuy betrieben werden.

Nimmt man jetzt noch ein Kabel USB ==> Mini-USB mit, könnte man, bei Geräten die das zulassen, diese auch direkt während der Fahrt über den KECHARGER laden und würde sich den Leistungsverlust (irgendwo steht was von 10 %) sparen. Korrekt?

Allerdings gibt es den KECHARGER mit USB-Buchse ja eigentlich schon. The Plug ist das. Allerdings ist "The Plug" immer noch teurer als der KECHARGER + 10 EUR für den Umbau auf die USB-Buchse.

Theoretisch. Denn ob es mit The Plug funktioniert den PowerGuy zu betreiben weiss ich nicht. The Plug wäre halt schön im Steuerrohr aufgeräumt.

Danke chris

Tja, außer "The Plug" gibt es noch eine Reihe anderer Kandidaten. Einer wird von meilenweit.net vertrieben, dann der seit Jahren angekündigte ada-bikeconverter.de, die Geräte von Herrn Stollberg... Entscheidend wäre nicht, wo das Gerät untergebracht wird, sondern was es elektrisch leistet. Und ob eine nicht wassergeschützte USB-Buchse auf Dauer ordentlich "plugt"?
Leider fehlen bei vielen Ladegeräten korrekte und vollständige Herstellerangaben. Und wenn es diese gibt, wäre ein unabhängiger Labor- und Praxistest unter Normbedingungen nötig, um wirkliche vergleichbare Aussagen zu treffen. Fehlt leider. Die sogenannte Fachpresse beschränkt sich auf die Veröffentlichung von Pressetexten der Anzeigenkunden und die immer gleichen Pauschal(vor)urteile.

Was in der Realität wirklich funktioniert, kann man nur ausprobieren. Bitte ins Forum sachliche Aussagen zu selbst getesteten Ladegeräten mit diesen Zusatzinformationen:
- welches Ladegerät und wann gekauft
- welcher Nabendynamo in welcher Laufradgröße
- welches Mobilgerät und welche Daten hat dessen Netzladeteil (Spannung+Stromstärke)
- welche Displaybeleuchtung eingestellt
- welche GPS Software läuft
- Fahrtdauer pro Tag und Durchschnittsgeschwindigkeit inklusive der Pausen
- wie lange bereits im Gebrauch, welche Probleme (auch Details)
und wie verhält sich der Ladezustand des Akkus vom Mobilgerät. Minimalforderung: Der Akkustand darf nicht sinken, sondern muss mindestens erhalten werden.
Ich kann nur über Zzing, Jawetec-Bikecharger und Kuhn KECharger berichten.
Jedenfalls passt ein KEcharger nicht ins Steuerrohr (Durchmesser 28,5 x Länge 60 mm), wobei die Anschlusskabel praktischerweise nach einer Seite aus dem Gehäuse ragen - wer dicke Rohre fährt...

Aha, erstaunlich und gut zu wissen. Ob dies dann wohl auch für Sanyo Eneloops gilt? Ich weiß nämlich nicht, inwiefern die sich technisch von anderen NiMH-Akkus unterscheiden.

Ich vermute, daß die Eneloops ähnlich hochwertig sind- deshalb empfehle ich sie ja auch als Puffer für den Forumslader. Aber versprechen kann ich das natürlich nicht- man fährt ne Weile bis eine solche Strecke runtergerissen ist und dann gibts den getesteten Akkutyp garantiert nicht mehr im Handel
Bisher bewähren sich aber diese Zellen sehr gut als Pufferakkus, auch ihre Eignung für tiefe Temperaturen ist positiv hervorzuheben.
An Vergleichstests zwischen den verschiedenen Dynamoladern wird momentan gearbeitet, habt etwas Geduld mit den Testern. Mehr möchte ich aber dazu nicht sagen, weiss auch kaum mehr als dass Messungen stattfinden .

Grüsse von
Jens.

Laut Artikel im ct-magazin handelt es sich bei eneloop-Akkus u.ä. Typen anderer Hersteller elektrochemisch um normale NiMh-Akkus, deren Struktur jedoch anders gefertigt wird, um die Selbstentladung zu verringern. Ladetechnik ist identisch. Die maximale Kapazität ist geringer, als bei Standard-NiMh-Akkus, was aber im Powerguy e.400 egal ist, weil dort sowieso nur Akkus bis 2200 mAh (?) voll geladen werden. Angabe ohne Gewähr, finde gerade die Bedienungsanleitung nicht.

Hallo,

dann mache ich mal den Anfang mit einem aktuellen Erfahrungsbericht.

Ladegerät: Busch+Müller E-Werk
Einstellung: 0,5 A, 4,9 V
GPS-Gerät: Oregon 300, Software 3.7
Einstellungen: Schnittstelle Garmin-Spanner, Beleuchtung 100%
Laufrad: 28", Bereifung Panaracer 32-622, Nabendynamo SON 20R

Das Ladegerät liefert ab 10km/h ausreichend Strom zum Betrieb des Oregon. Die Displayhelligkeit wird durch die externe Stromversorgung erheblich gesteigert.

Unterhalb 10km/h möchte das Oregon eine Entscheidung, ob es mit internen Akkus weiterbetrieben werden soll, oder ob Abschaltung gewünscht wird. Wird keine Entscheidung getroffen, erfolgt nach 30s die automatische Abschaltung. Es gibt keine Möglichkeit der Voreinstellung dieser Alternativen, so dass das Oregon automatisch auf Akkubetrieb umschaltet. Das ist ärgerlich, da die Pufferakkus ja im Gerät vorhanden sind. Zusätzlich möchte es noch wissen, ob der Massenspeichermodus aktiviert werden soll. Damit das Gerät weiterhin in Betrieb bleibt, muss also zweimal gedrückt werden.

Fazit: Das E-Werk funktioniert gut. Ein Betrieb des Oregon 300 ohne externen Pufferakku ist aber sinnvoll nicht möglich, da man bei jedem Stopp, oder unterschreiten der Minimalgeschwindigkeit von 10km/h reagieren muss.

Jetzt stellt sich die Frage, welchen Pufferakku nehme ich? Ich tendiere zu Busch+Müller (angeblich Mitte April lieferbar) oder zum Powertank

Hallo Wolfgang,

Wenn die genannten Akkus preislich vergleichbar sind, würde ich mir das BUMM-Modell zulegen, da dort ganz ohne Bastelei alle benötigten Anschlüsse bereits vorhanden sind.
Was ich vergessen hatte: der BUMM-Akku soll mit einer Neoprentasche geliefert werden. Eine kombinierte Rahmenbefestigung zusammen mit dem E-Werk ist meines Wissens nicht vorgesehen.

Der Swisscharger Powertank von SIStech scheint mir nach den Herstellerangaben ein guter Vorschlag für einen Pufferakku zu sein: Im Vergleich zu Konkurrenzprodukten recht leistungsstark und vor allem kann er gleichzeitig Strom abgeben und geladen werden, siehe PDF Bedienungsanleitung (ganz unten) . Für diesen Lithium-Akkutyp beachten: Lagertemperatur nicht unter -10°C. Ein wasserdichtes Gehäuse fehlt.
(Danke auch für die informative Beschreibung des Verhaltens eines Garmin-Gerätes).

"Unterhalb 10km/h möchte das Oregon eine Entscheidung, ob es mit internen Akkus weiterbetrieben werden soll, oder ob Abschaltung gewünscht wird. Wird keine Entscheidung getroffen, erfolgt nach 30s die automatische Abschaltung. Es gibt keine Möglichkeit der Voreinstellung dieser Alternativen, so dass das Oregon automatisch auf Akkubetrieb umschaltet. Das ist ärgerlich, da die Pufferakkus ja im Gerät vorhanden sind. Zusätzlich möchte es noch wissen, ob der Massenspeichermodus aktiviert werden soll. Damit das Gerät weiterhin in Betrieb bleibt, muss also zweimal gedrückt werden."

Bleibt zu hoffen, dass Garmin diesen Quatsch mit einem Software-Update behebt. Vielleicht mal einen Hinweis an Garmin geben: Dynamoladegeräte sind ja noch nicht *so* verbreitet. Mein etrex vista hcx reagiert beim Wegfall der externen Stromversorgung lediglich mit einer Meldung. Die Meldung kann man mit Enter wegdrücken. Tut man nichts, bleibt die Meldung stehen, verschwindet jedoch bei erneuter externer Stromversorgung wieder. Man muss hierzu im Menü "Einstellungen"-"System"-"Externe Stromversorgung" die Option "Bleibt An" auswählen.

Gruss
Jens

Ich hörte bei bum von etwa 40 Euronen für die Akku-Tasche, sie hat Klett zum Befestigen.

Und Garmin? Es sind ja gerade die neuen Touchscreens, die so empfindlich auf Schwankungen reagieren.

Ich meinte es so, daß keine Möglichkeit besteht, das E-Werk z.B. mit dem Akku zu verschrauben und das Paket dann gemeinsam am Rahmen zu befestigen.

Ich war auf der Bummseite, habe aber nichts gefunden. Hast Du einen Link?

Viele Grüße
Stephan

Wenn das Licht angeschaltet wird, verändern sich die Werte des Stromes der beim Lader ankommt. Es ist weniger und er funktioniert nicht mehr oder deutlich schlechter. Die mir bekannten Lader schalten de facto ab.

Du hast eine Quelle und plötzlich hast Du einen zweiten Entnehmer und damit hat der erste Entnehmer weniger. In unserem Fall zu wenig.

Viele Grüße
Stephan

Zum Akkupack für das E-Werk gibt wohl nur einige Vorab-Presseinformationen ohne Details.
Auf der hauseigenen Internetseite erscheinen die Neuheiten erst bei Lieferbarkeit.

Weil Busch & Müller ein ordentlicher Hersteller ist, pflegen sie eine Kompatibilitätstabelle E-Werk und Akkupack (PDF-Dokument) und erledigen damit die Hausaufgaben für die Mitbewerber. Die Daten für Mobilgeräte mit 5 V/500 mA gelten natürlich auch für andere Nabendynamoladegeräte.
Ergänzungen und Korrekturen sind ausdrücklich erwünscht, per Mail an E-WERK@bumm.de

Die soollen mir mal zeigen wie man ein Garmin 60csx direkt lädt.

Mit meinem geht das nicht, daher lade ich mit meinem DynaLader auch nur Akkus.

Wenn ich das so sehe ist die Liste nicht zuverlässig.

Detlef

Vielen Dank für diese Informationen: Erstmals wird bestätigt, dass ein E-Werk ab Mindestgeschwindigkeit 10 km/h laden kann. Herstellerangabe war 15 km/h. Der auf Touren häufige Geschwindigkeitsbereich zwischen 10 und 15 km/h kann damit genutzt werden.

Die Displayhelligkeit kann bei Windows mobile-Geräten vom Nutzer getrennt für Akku- und Netzbetrieb eingestellt werden. Eventuell auch bei Garmin?

Dann schreibe bitte eine Korrektur an die genannte Mailadresse. Die Tabelle wird häufiger gelesen, als ein Foreneintrag.

Ich habe mich jetzt auch länger mit dem Thema beschäftigt und mich eigentlich schon für den KEcharger + Powertank entscheiden - Vorteil für mich das schon genannte gleichzeitige Laden bzw. Energie abgeben an das Endgerät des Powertank. Kann jemand bestätigen, dass das beim Powerguy so auch möglich ist, weil da ist es natürlich praktischer, dass dieser Standardakkus enthält, die man bei Bedarf selbst wechseln kann.
Ansonsten kriegt man den Powertank natürlich auch für um die 100 Euro mit Solarcard, allen möglichen Anschlusskabeln, Steckerladegerät usw. und hat dann auch die Möglichkeit alternativ Solar oder Nabendynamo oder Stromnetz zu laden.
KEcharger für mich deshalb, weil das Ding lt. Aussagen hier im Forum schon bei niedriger Geschwindigkeit lädt und ich das beim Reiserad praktischer finde.
Bumm baut bestimmt auch ein tolles Gerät, da wäre es natürlich spannend zu wissen, ab wann das E-Werk mehr als USB Ladestrom liefert.

Gruß Michael

P.S. Die wasserdichten Lenkerboxen von KE finde ich auch ganz nett.

Mein alter Jawetec-Bikecharger schaltet nicht ab. Damit kann ich parallel noch Rücklicht und LED-Scheinwerfer Edelux mit schöner Helligkeit betreiben. Funktioniert nicht mit Halogenscheinwerfer. Und ist natürlich nicht zugelassen. Der Ladestrom reicht - ob mit oder ohne Radbeleuchtung - allerdings nur für meinen alten PDA. Der neue PDA mit großem Display und schneller CPU überfordert den Jawetec-Bikecharger, während der theoretisch gleichwertige KECharger einwandfrei funktioniert.

Das hatte ich bereits bestätigt: Powerguy kann als Pufferakku arbeiten. Getestet mit PC-USB-Anschluss am Eingang und alternativ mit Steckernetzteil am Eingang. Mit Standard-AA-Akkus. Auf dem Beipackzettel - den ich leider nicht mehr finde - stand eine Beschränkung auf eine maximale Akkukapazität von 2200 oder 2500 (?) mAh, weil die integrierte Ladeelektronik größere Kapazitäten (2700 mAh) nicht bewältigt. Eneloop hat sowieso nur 2000 mAh. Die Mindestgeschwindigkeit von 5 km/h am KE-Charger habe ich gemessen bei SON 28 im Laufrad 26" und PDA HTC Touch pro 2 und HTX/o2 XDA orbit. Der Wert ist geräteabhängig. Unter gleichen Bedingungen schaltet der alte Jawetec-Bikecharger bei 10 km/h an, das Zzing bei 15 km/h.

Geometrisch würde das Powerguy e.400 auch mit in das Navicase bike ext von Kuhn passen und darüber das Mobilgerät - beides damit wasserdicht verpackt. Die Kabel müssten vermutlich selbstgebaut werden, da für die Standard-Stecker wenig Platz bleibt.

@ Freundlich, sorry, das mit dem Powerguy hatte ich irgendwie überlesen, und Mist, jetzt komme ich wieder ins Grübeln, Powertank oder Powerguy, vielleicht gibt ja die Taschenlampe am Powertank den Ausschlag .
Aber mal ernsthaft, Solarcard und Steckernetzteil könnte ich ja wohl auch beim Powerguy einstöppeln, und mir bleibt der Vorteil der wechselbaren Standardakkus, die genannten Ladezyklen beim Powertank machen mich irgendwie nervös.

Gruß Michael

Wenn das ein PDA mit GPS und Windows Mobile ist, dann rutsche ich auf den Knien vor dir, um zu erfahren, was für ein Gerät das ist.

Viele Grüße
Stephan

Hallo Männer,

versucht mal, den PowerGuy E.400 zu kaufen! Ich hab ihn mit Mühe und Not bei Vendero als vorrätig angezeigt gefunden (und bestellt - bin gespannt. ob sie den wirklich auf Lager haben). Alle anderen Anbieter, die ich gefunden habe, zeigen an, dass er im April wieder lieferbar sein soll.

Mit Herrn Kuhn hab ich telefoniert. Er hörte sich meine Aufgabenstellung sehr aufmerksam an und sagte zu, dass er auf Wunsch auch einen anderen USB als den Mini an den Charger baut. Um sicher zu gehen, bittet er mich um ein Foto von dem USB-Eingang am PowerGuy. Das Foto schick ich ihm, sobald ich das Ding habe.
Oder, lieber Freundlich, kannst du eins davon machen und hier einstellen? Das würde die Abwicklung meines KEcharger-Umbaus beschleunigen, falls der PowerGuy erst in Wochen lieferbar wäre (was ja im schlimmsten Fall passieren könnte).

Herr Kuhn baut mir gerne auch einen wasserdichten Stecker an das Kabel vom KECharger, damit ich ihn abziehen kann, ohne immer gleich die Verbindung am SON lösen zu müssen.

Wenn der PowerGuy tatsächlich kommt, scheinen also alle meine Wünsche in Erfüllung zu gehen.


Viele Grüße
Margarete

Vorteil Powertank mit Lithium-Akku: Deutlich mehr Kapazität. Nachteile: Frostempfindlichkeit. Eventuell Probleme bei Flugreisen wegen Sicherheitsvorschriften bei Lithiumakkus. Beschränkte Lebensdauer aller Lithiumakkus. Unklar sind die Austauschmöglichkeiten des Powertank-Akkus, die Ersatzakku-Kosten und vor allem die Ladedauer.
Vorteil Powerguy: läuft mit preisgünstigen AA-Akkus, die geladen und in andere Geräte eingelegt werden können. Nachteile: kein hochbelastbares Outdoorprodukt, sondern preisgünstige asiatische Produktion (deshalb auch die stossweisen Lieferungen). Vorsicht mit dem Gehäusedeckel. Kein Schnell-Ladegerät (ist der USB-AA-Lader von Swissbatteries aber auch nicht). Ersatzkabel und Stecker einzeln erhältlich.

Nur keine Formalitäten, auch zu Ostern . Bekanntlich halte ich - entgegen der Meinung von GPS-Experten - Windows mobile-Geräte für sehr brauchbare und preisgünstige GPS-Technik am Rad, mit dem passenden Zubehör. Da sich Windows mobile mit dem Update ab Herbst leider dem dummen Trend der Firma apple anschließen will (kein offenes System mehr, keine Installation von Software aus fremden Quellen, keine Änderungen der Benutzeroberfläche u.s.w.) habe ich mir nun einen HTC Touch pro 2 geleistet. Preis ist um 100 EUR gefallen. Wer nur GPS auf Radreisen betreiben will, kommt mit einem leistungsschwächeren Windows mobile-PDA besser weg, da der Strombedarf am HTC Touch pro 2 eigentlich einen Forumslader mit 1 W Ausgangsleistung benötigt. Der alte Jawetec-Bikecharger geht in die Knie. Der KEcharger schafft es, den Akkustand bei laufendem Betrieb wenigstens konstant zu halten oder leicht ansteigen zu lassen, vorausgesetzt alle Stromsparmaßnahmen werden ergriffen (Display nach 1 min aus, mit HD Tweak Stromsparen der Speicherkarte einschalten, notfalls noch die Oberfläche HTC sense abschalten u.s.w.). Fotos in einigen Minuten.

Hallo Freundlich,
ich hab leider mit solchem Kram keinerlei Erfahrung und bin daher etwas überfordert, was ich alles benötige, um diese Verbindung in mein Zzing-Anschlusskabel einzubauen. Könntest du (oder ein anderer) eine kleine Einkaufsliste machen, was ich alles benötige? Ich hab mal bei conrad geschaut, aber bin bei der Auswahl verzweifelt.

Die zuverlässigste Bezugsquelle für Powerguy-Produkte ist nach meiner Erfahrung der hauseigene Powerguy-Webshop. Wenn dort nichts zu haben ist, wartet man auf den nächsten Container aus Übersee. Bei Powerguy hast Du dafür im Notfall Beratung und Ersatzteile direkt von der Quelle.

Wenn du denn Zzing hast brauchst duch doch keinen zusätzliche Trennungsmöglichkeit am Kabel zum Son, denn dass Stromführende Kabel vom Son in den Zzing hinein ist als Klinkenstecker ausgeführt. Dass ist doch gerade dass, was am Zzing bemängelt wird, hier liegt eine Spannung an und man könnte sich während der Fahrt eine "Zünden" wenn man es - abgezogen - berührt.

Oder habe ich jetzt was falsch verstanden ?

Ich hätte es evtl. noch etwas mehr erklären sollen.

Das Kabel vom Zzing muss recht lang sein, da ich es in meiner FrontRoller transportiere. Fahre ich allerdings ohne Zzing (Tagestouren, etc.) hab ich immer das überflüssige Kabel am Lowrider hängen. Derzeit ist es einfach zusammengerollt und in einer Platetüte. Das ist nicht gerade der optische Hingucker. Daher würde ich gerne in das Kabel ungefähr so einen Stecker einbauen, damit das überflüssige Kabelgewirr verschwindet, wenn ich den Zzing nicht benötige.

Achja...schön wäre es, wenn alles in schwarz gehalten werden kann. Dann fällts nicht so auf.

Fotos zum Thema:
Ein kurzfristig ausgeliehenes Nokia 5800 in meinem wasserdichten Navicase bike ext.
Das passt geometrisch locker hinein. Leider ist der Nokia-Ladestecker sehr lang, dünn und biegeempfindlich. Um das Nokia 5800 auch im Navicase zu laden, würde man einen kleinen Nokia-Winkelstecker benötigen.


Powerguy e.400, geöffnet, mit beiden Original-Anschlusskabeln (normale USB-Stecker Typ A), einer Auswahl der Steckeradapter und dem USB-Netzladeteil.


Das Powerguy e.400 würde geometrisch auch in ein Navicase bike ext passen. Als Pufferakku unter dem Mobilgerät. Foto des Navicase-Deckels mit Powerguy e.400 ohne Kabel, ohne Unterschale:

Nanu, Du findest doch sonst alles im Netz Hier die verwendeten Modellbau-Stecker- und -buchsen der Firma Tamiya , u.a. (aber nicht ausschließlich) bei der Firma Conrad erhältlich:

Mini-Tamiya-Buchsen

Mini-Tamiya-Stecker

Schrumpfschlauch wird in 2 Durchmessern benötigt: Einmal für die Kabel selbst und die zweite Lage muss ungeschrumpft knapp über den Stecker passen. Durchmesser kann ich nicht nennen, hatte das Material einfach vorrätig. Es ist übrigens sinnvoll, Stecker- und Buchsen im 5er-Pack zu kaufen, da der erste Versuch nicht gelingen muss.

Schick das Case, , wenn ich das auf der KE richtig lese, gibts das mit integriertem Charger oder nur das eigentliche Case.
Wie ist denn da die Kabeldurchführung gelöst, mir wäre es schon extrem wichtig Case und Charger einfach vom Rad lösen zu können.

Danke schonmal für die Antwort.

Ja...gefunden hab ich ja auch so einiges...nur hab ich halt keine Ahnung gehabt, ob es das richtige ist.
Bei den Schläuchen hab ich auch keine Ahnung, welche Größe ich brauchen könnte.

EDIT: 2 Schläuche hab ich gerade hier gefunden (waren beim Zzing dabei für den Anschluss am SON). Die haben einen Durchmesser von 6-7mm. Ist das ausreichend, um sie über den Stecker zu bekommen?

Richtig verstanden: Das Navicase bike ext gibt es mit oder ohne integrierte Ladeelektronik. Die Kabeldurchführung ist wasserdicht (Standardteil aus der Elektronikindustrie). Bilder gibt es im Downloadbereich bei Kuhnelektronik. Ich besitze allerdings noch eine Eigenbau-Lösung, da es damals noch keine Ladegeräte von Kuhn gab. Hauptmotiv meiner Bastellösung war, PDA samt Ladegerät wasserdicht und schnell abnehmbar zu verpacken. Ich habe mir den Jawetec-Bikecharger in ein Navicase eingebaut und dies Herrn Kuhn als Anregung mitgeteilt, was dann später zu der heute käuflichen Technik führte. Mehr weiß ich dazu nicht.

Danke für das Foto, Freundlich!
Würdest Du auch noch eine Nahaufnahme nur von dem offenen USB-Zugang einstellen?

PS: Das schöne Case brauche ich nicht, weil ich das Nokia 5800 nicht am Lenker fahren werde.
Dafür hab ich das wasserdichte Magellan.

Viele Grüße
Margarete

Bitte: Eine Nahaufnahme von einem USB-Stecker Typ A http://pics.computerbase.de/lexikon/180734/180px-USB_Male_Plug_Type_A.jpg
Das ist aber genormt. Wenn du ihm sagst, dass da ein USB-Stecker Typ A rauskommt, ist das ausreichend und er weiß, was er dranbasteln muss.

Nein. Mini-Tamiya-Aussenabmessung ca. 10 x 5-7 mm. Im Zweifel ein Schrumpfschlauch-Set mit verschiedenen Durchmessern kaufen.

Ergänzung: Das Nokia 5800 wird vom Powerguy tatsächlich geladen.
Die gewünschten Detailfotos:

Danke vielmals!

Sehr freundlich, Herr Freundlich und Henning!

Hallo,

habe ich das richtig verstanden? Um den Powerguy E4000 mit dem Keycharger USB Mini zu laden beötige ich einen

"USB Mini Buchse" auf "USB A Buchse" Adapter.

Also:
Keycharger Kabel (Mini USB Stecker) => "USB Mini Buchse" auf "USB A Buchse" Adapter => Kabel vom Powerguy (USB A Stecker auf Rundstecker) =>
Powerguy E4000.

Einfacher wäre doch USB Mini Bchse auf Rundstecker. Was fü rein Rundstecker ist das eigentlich und wie müsste die Belegung aussehen?

Danke im voraus. :-)

Hallo Margarete, hallo alle.

Mich würde interessieren, was ihr für Geräte betreiben möchtet.

Manche haben ihre Vorstellungen schon geäussert.

Für mich wären das:
Kamera: Aktuell verwende ich eine Casio QV-R52 und solange die nicht defekt ist, ändert sich daran auch nichts. Diese lässt sich (leider) nicht direkt über USB-Laden lässt, sondern benötig 2 x AA. Das nächste Model wird aber sicherlich direkt über USB zu laden sein. Da werde ich drauf achten. Mein aktueller Favorit: Olympus tough 8010

Garmin 60CS (ohne X). Geht auch nicht direkt über USB. Weder zu laden noch zu betreiben. Es besteht allerdings die Möglichkeit das Garmin 60CS im Auto über 12 Volt zu betreiben. Dazu braucht man aber wieder einen extra Stecker. Da lade ich auch lieber die 2 x AA Zellen extern auf.

Mp3 Player. Der geht direkt über USB auf Mini-USB.

Und die Akkus für die Stirnlampe. Derzeit benötigt die Stirnlampe 3 x AAA Zellen. Das werde ich aber im Zuge der Vereinheitlichung auf ein Model mit AA Zellen umstellen. Dann werde ich auch diese AA Zellen extern laden.

Was eventuell noch komen soll, ist ein "Reise-Notebook-Rechner". Wie ich das mache, weiss ich aber noch nicht. Das Ipad ist wahrscheinlich über USB zu laden. Das Thema habe ich hier schon einmal angeschnitten.

Gruß, chris

Keine Ahnung. Messen kann ich den Aussendurchmesser 3,5 mm. Innendurchmesser geschätzt 1,2-1,5 mm.

Vorsicht. Ich habe gestern festgestellt, dass die Canon DSLR alle einen 7,4V Akku haben und deswegen nicht über USB-ladbar sind. Hat mich verblüfft, weil ich davon ausgegangen bin, dass alles was mittlerweile klein und elektronisch ist, über USB ladbar wäre. Und ich würde nicht die Kamera vom Lader abhängig machen, sondern anders herum.

Was lade ich? Einen Asus A696. Und den Akku meiner Canon D300.

Viele Grüße
Stephan

Hi Stephan,

danke für den Hinweis. Der ist hier sicherlich nicht fehl am Platz.

Die von mir verlinkte Olympus (keine DSLR) lässt sich aber definitiv über USB laden. Den Akku der Canon D300 lädst du in der Kamera?

Hier würde ein Problem entstehen, dass ich auch bei der Olympus hätte: Hast du keine Bedenken, dass der Stecker während der Fahrt abbricht?

Gruß, chris

Geht nur extern mit einem Ladegerät. Aber ich grüble gerade über das Steckerproblem wegen meines PDAs nach. Die momentane Idee, ich baue eine Art Ring aus Patex Powerknete (selbstaushärtende Masse)um den Stecker herum, damit die Buche nicht beschädigt wird.

Viele Grüße
Stephan

Hallo,

mittlerweile habe ich eine Fahrt im Dunkeln absolviert. Hier die Ergebnisse:

Ladegerät: Busch+Müller E-Werk
Einstellung: 0,5 A, 4,9 V
GPS-Gerät: Oregon 300, Software 3.7
Einstellungen: Schnittstelle Garmin-Spanner, Beleuchtung 100%
Laufrad: 28", Bereifung Panaracer 32-622, Nabendynamo SON 20R
Beleuchtung vorne: Supernova E3, Bj. 2010
Beleuchtung hinten: Supernova Rücklicht, Bj. 2010

Wird zusätzlich zur Beleuchtung das Oregon eingeschaltet, wird das Licht etwas dunkler (der Weg ist aber nach wie vor immer noch sehr gut ausgeleuchtet). Das Oregon funktioniert - wie ohne Beleuchtung - ab ca. 10km/h. Das E-Werk schaltet sich also bei gleichzeitig eingeschalteter Beleuchtung nicht ab!

In einem Telefonat mit B+M wurde mir bestätigt, dass der Pufferakku in ca. einem Monat verfügbar ist. Die Verkabelung passt zum E-Werk (gleiche Stecker mit Verschraubungen). Das Gehäuse wird ebenfalls wasserdicht sein. Die Kapazität wird allerdings nicht so groß sein, dass das Gerät zum Laden externer Akkus geeignet ist.

Ich habe mich jetzt - falls hier niemand grundsätzliche Einwände hat - zu folgender Lösung entschlossen:

E-Werk + Powertank XL + Akku-Ladegerät P1

Damit habe ich die Möglichkeit über SON + E-Werk den Powertank zu laden und das Oregon zu betreiben. Akkus, Handy etc. können über den Powertank ebenfalls geladen werden. Ist eine Steckdose vorhanden, sind sowohl die Akkus, als auch der Powertank mit 220V ladbar. Zusätzlich funktioniert alles auch noch über das PKW-Ladekabel (Zigarettenanzünder)

Swisscharger P1 lädt die Akkus schonend, impulsweise und damit (wahrscheinlich) noch langsamer, als andere Akkulader. Ladestrom 100-500 mA. In der Bedienungsanleitung (PDF) wird in einem Satz auf eine lange Ladezeit hingewiesen, ohne genaueres zu sagen. Am Nabendynamoladegerät würde ich auf Akkuschonung verzichten und mit den zur Verfügung stehenden 500 mA laden, damit der Vorgang bis zur Zielankunft beendet ist. Eventuell wäre der Varta USB-Lader besser geeignet, den Du ohne Umladeverluste direkt am E-Werk anschließen solltest.

Hallo,

die Idee mit dem Varta USB-Lader hatte ich ebenfalls. Ich betreibe ihn allerdings an einem "normalen" Forumslader.

Der Nachteil:
Varta hat am USB-Lader einen Auswahlschalter und nur eine USB-Buchse: Entweder kannst du die Akkus im Varta-Lader über den USB-Eingang laden oder du kannst am Varta-Lader externe Geräte über die USB-Schnittstelle betreiben/laden (GPS, Handy...).
Beides zur gleichen Zeit geht leider nicht.
Ein Vorteil des Varta-Laders ist, du hast alles in einem Gerät/Gehäuse, incl. laden über Netzspannung.

Hallo Wuppi und alle Anderen!
Haben seit einiger Zeit den PIXO C2+. Kann 2AA oder 2AAA (nicht gemischt) laden und gleichzeitig auch per USB andere Geräte mit Strom versorgen. Das "+" bedeutet dass es auch komplett leere LiIon und Co. Akkus laden kann (das machen nicht alle!) und die können auch 3,6 - 7,4V groß sein. Apropos gross, die Akkus werden in das Gerät reingeklemmt, dies hält keiner großartigen Bewegung stand sobald der Akku hochkant im Gerät sitzt (muß der manchmal, da sonst kein Kontakt); das bedeutet dann man braucht einen Pufferakku. LiIon und AA/AAA-Akkus gehen aber nicht gleichzeitig. Gerät will 12V haben (Ein weiteres Argument für den Forumslader!). Es gibt angeblich auch eine noch neuere Version, in der die eingelegten Akkus als Puffer zu benutzen sind um per USB was anderes zu laden. Ein Netzteil (110-240V) und ein Zigarettenanzünderkabel ist dabei (vertauschte Polung als üblich, beim basteln beachten). Auf meine Tour nächster Woche (Sachsens Süden/Tschechiens Norden) werde ich aber auf das Gerät verzichten müssen, da meine Frau es auf Dienstreise braucht...

Grüße, Konrad

Die Varta-Lader haben bei Betrieb über USB lt. Bedienungsanleitung auch eine sehr lange Ladezeit: 2 St. AA 2700mAh ==> 10h Das tut sich wahrscheinlich nicht viel. Ich habe wie oben beschrieben heute bestellt und der Warenausgang wurde schon per Mail bestätigt. Wenn die Teile da sind, und ich erste Erfahrungen gemacht habe, werde ich berichten.

Hallo Freundlich, hallo Alle.

das mit den teilweise genannten 10 h Ladezeit für zwei AA Zellen verunsichert mich jetzt doch etwas.

Wie lange dauert es denn (rechnerisch) bis die 4 AA Zellen im Powerguy über den Nabendynamo geladen sind?

Klar von Geschwindigkeit etc. abhängig. Aber dauert es 2 oder 15 h?

Danke chris

Rein rechnerisch sollte eine Ladezeit von 6.7h möglich sein (2800mAh, 0.5A Normladestrom eines Dynamos, Ladefaktor 1.2 bei NiMh, von ganz leer bis ganz voll)- solange würde es bei direkter Ladung ohne jede Ladeelektronik dauern (entspricht also etwa dem alten Forumslader 6V, diese Leistung sollte jedes Dynamoladegerät heute bringen können).

Grüsse von
Jens.

Das mit dem Varta-Ladegerät scheint eine recht verbreitete Idee zu sein. Bei meinem war allerdings auch noch ein Adapterkabel dabei von USB (i.e. von der USB-Buchse an einem Laptop) in den runden 220V/12V Eingang am Ladegerät (i.e. nicht in die eine USB-Buchse am Ladegerät). Somit kann man dann doch gleichzeitig USB-in und USB-out nutzen, und es stellt sich natürlich die Frage, ob man dieses Ladegerät dann auch gleich als Pufferakku verwenden kann. Dazu hatte ich in einem anderen Thread mal zwei Versuchsreihen gestartet mit nicht ganz befriedigenden Ergebnissen. Wenn vier Akkus im Ladegerät liegen, wird zwar tatsächlich eine kontinuierliche Stromversorgung der USB-out Buchse erreicht, aber die eingelegten Akkus werden nie geladen: Re: Interessant: E-Werk von Busch & Müller (Ausrüstung unterwegs)

Hallo
Freundlich dir nochmal vielen Dank für die Idee und der Hilfe mit dem Stecker, vorallem mit dem Tip gleich mehr als einen Stecker zu bestellen. Die Erste Buchse war bereits fest verdrahtet. Kurz drauf viel mir ein, dass ich die Schrumpfschläuche vorher hätte aufs Kabel bringen müssen, da der kleinere nicht über den Stecker passt.

Für alle, die ähnliches probieren wollen. Ich hab Schrumpfschläuche mit den Durchmessern 12,7 und 6,4 verarbeitet.

Hallo Jens,

danke für deine Rechnung. Damit erscheint mir die Sache praxistauglich.

Da ich hier auch schon nicht mehr weiss, wem ich für allgemeine Infos Antworten soll, hier noch ein allgemeiner Tipp.

Die Frage die ich mir auch stellen, wohin mit dem ganzen Elektrokram?

- Hat man eine Lenkertasche und ist da zufällig auch noch Platz drinnen, wunderbar. Aber bei mir hat die Lenkertasche nicht so ohne weiteres Platz am Lenker.

- Eventuell in einer der vorderen Gepäcktaschen? Aber die sind ja auch nicht immer mit dabei.

- Hier habe ich jetzt zufällig etwas von Topeak gefunden. Die TriBag All Weather . Klein, leicht und wasserdicht. Ob da die beiden kleine Geräte reinpassen?

Gruß chris

Unter wasserdicht verstehe ich was Anderes!

Ohne zusätzlichen Schutz ala Gefrierbeutel der Elektronik würde ich die auch nicht verwenden. Laut Bild hat die Tasche wohl eine Regenhaube, aber Spritzwasser findet schon seinen Weg.

Hallo Chris,
bei kurzen Touren (2-4 Tagen), mit oder ohne Fronttaschen, kommen nur einige Ersatzakkus in die Lenkertasche und das Ladegerät bleibt zu Hause.
Auf längeren Touren > 4Tagen habe ich in der Regel Fronttaschen mit und dort verschwindet dann der Lader zwischen Kocher und Schlafsack.

Ich kenne jetzt deinen Sattel nicht. Bei meinem Brooks käme mir da eine Idee zum Basteln. Ich bin aber auch Schutzblechfahrer.

Viele Grüße
Stephan

Hej,
ich hab mich heute mal an einen wegen des schlechten Wetters, sehr kurzen Versuch gemacht.

Ladegerät: E-Werk
Einstellung: 4,9V 0,5A
Zu ladendes Gerät: HTC Touch Diamond 2 (über USB)
Laufrad: 28"
Dynamo: Shimano DH-3N70
Beleuchtung: (keine, da mittels Steckverbindung entweder Ladegerät oder Beleuchtung angeschlossen werden kann)

Mir ging es darum, ab wann das zu ladende Gerät auf das Laden anspricht.
Mein Ergebnis: bereits beim Schieben durch den Garten, leuchtete die Ladekontrollleuchte am HTC auf. Beim Fahren mussten ca. 5km/h erreicht werden.
Ich denke, dass ist ein ordentliches Ergebnis. Leider könnte ich keinen kompletten Ladevorgang durchführen, da mir eine Schlechtwetterfront die Möglichkeit dazu nahm.

Je nachdem, ob ich es mir traue, werde ich beim nächsten mal etwas mehr Ampere durch die Leitung schicken, da auf dem Netzladegerät ein Ausgang von 5V und 1,5A angegeben ist. (Was meinen unsere Elekroniker hier?)

Gruß Martin

Danke für den interessanten E-Werk-Kurztest. Bei Gelegenheit bitte mehr.

Eine Garantie zu den einzustellenden Werten wird niemand übernehmen können. Wenn aber das Original-Netzteil des Mobilgerätes 5 V/1,5 A maximal liefert, sollten die gleichen Werte mit einem guten Dynamoladegerät unschädlich sein. Du kannst ja 5 V/1 A testen.
Umgekehrt ist ein zu niedriger Ladestrom für den Akku auch belastend. Wenn im laufenden Betrieb (GPS und Displaybeleuchtung) der Akkustand trotz Ladespannung sinkt, zeigt dies Windows Mobile 6.5 mit dieser Meldung:

(Eigenes Testbild: HTC Touch pro 2 am alten Jawetec-Bikecharger)

Du kannst das leicht ausprobieren: Displayabschaltung deaktivieren, Beleuchtung auf volle Helligkeit manuell regeln, GPS-Software starten (www.navicomputer.de) und mindestens 30 min radeln. Die Fehlermeldung lässt sich wegdrücken, aber das Problem bleibt bestehen: 500 mA Ladestrom genügen bei modernen Mobilgeräten im laufenden Betrieb nicht mehr. Am Ladegerät sollte wenigstens der Akkustand erhalten bleiben oder leicht ansteigen. Anderenfalls bleibt nur, abgeschaltete Geräte (ohne GPS) zu laden. Das funktioniert natürlich auch mit 500 mA Ladestrom.
Ein Hinweis auf andere Hardware, andere Betriebssysteme oder andere Anwendungsoftware hilft übrigens nicht weiter: Der Strombedarf der Mobilgeräte wird unabhängig von Marken im wesentlichen von CPU-Takt und Display bestimmt. Faustregel: Je höher die Displayauflösung, je größer das Display und je schneller der Prozessor, desto schlechter lässt sich ein Mobilgerät im laufenden Betrieb mit 500 mA Ladestrom nachladen.

Gehen geht das. Ist aber nur dann auch praktikabel, wenn man das Gerät nicht die ganze Zeit braucht. Ansonsten kommt man mit dem nachladen nicht hinterher

Ich kenne diese Meldung - erscheint, wenn ich versuche das Telefon mit allen Verbrauchern am PC zu Laden.

Da ich das Gerät nicht zum Navigieren nutzen will, sondern im Urlaub wirklich nur als Telefon/Internetzugung nutzen möchte, ist die Meldung damit überflüssig, weil das Telefon, dann nur im "Schlafmodus" ist und alles was ich nicht brauche ausgeschaltet sein wird.
Hauptsächlich hab ich mir das E-Werk gekauft, da ich es nicht hinbekommen habe, den alten 6V-Lader so zu verändern, dass ich eben entsprechende Einstellungsmöglichkeiten habe.
Neben des HTCs soll auch noch ein alter iPAQ h2210 (dient als Datenspeicher und -überträger für die Trackdaten, die mir mein Geko liefert) geladen werden, sowie die Akkus von Digicam und Geko. Selbstverständöich nicht parallel Bisher scheiterte es eben an der USB-tauglichkeit meines alten Laders...

Gruß Martin

Würde so etwas weiterhelfen?

Viele Grüße
Stephan

Und jetzt noch der Link
Viele Grüße
Stephan

Hallo,

ich lesen jetzt schon ein paar Tage mit. Bin auch gerade in der Kaufentscheidungsphase, da ich für meine nächste Tour Anfang Mai zum Nordkap unterwegs Strom haben will (Garmin, iPhone, Foto, ...). Habe hierzu noch Fragen, für die ich bisher noch keine Antwort finden konnte:

1) Macht es einen Unterschied, ob ich mit dem E-Werk mit 5V oder 12V die Batterien (via Varta DigitalUSB Charger) lade - schneller oder so?

2) Wie lade ich einer Kamerabatterien, die immer gerne mehr als 2 Anschlüsse haben:
- 2a) Canon Powershot S90 : 4,2V 0,7 A und 3 Kontakte (+) (-) (T)
- 2b) Canon 5DMII : 8,4V 1,2 A und 4 Kontakte: (+) (-) (T) (C)
Soll man hier nur Plus und Minus anschliessen und den Rest einfach gar nicht ignorieren?

3) Weiss jemand ob ein Händler den Powerguy E.400 (Puffer / Lader) vorrätig hat?

Vielen Dank,

Klaus
www.rad-fernweh.de

Erste ernüchternde Nachricht, ich habe einen Test gelesen, in welchem der Tester mit dem E-Werk das IPhone nicht laden konnte. Das IPhone will da etwas spezielles im Stecker.

Es gibt bei Ebay oder Amazon Ladegeräte für Photoakkus, die mit einem 12Volt Anschluss betrieben werden können. Das brauchst Du definitiv für den 5DMII weil mehr als 5V. Bei dir wäre vermutlich ein Universalladegerät wichtig, weil sonst musst Du mit zwei Ladegeräten rumfahren. Wobei ich den leisen Verdacht habe, es sind beim 5DMII 7,4 Volt.

Ob Du diese Ladegeräte über das E-Werk betreiben kannst, ist mir unbekannt. Vielleicht wäre der Forumslader für dich etwas.

Ohne Werkzeug habe ich letztendlich 80 Euro gezahlt und zwei Stunden Bastelzeit. Ich bekam von Jens ein vorgefertigte Platine. Wobei der Test, ob ich meine Canon BP-511 mit 7,4 Volt mit oben genannten Ladegeräten laden kann, noch aussteht.

Ich weiß jetzt nicht wie lange du fahren willst und wie Du nächtigst. Aber Nachbauakkus für die Kameras kaufen - das Stück kostet auf Ebay 5-15 Euro- und hie und da während des Duschens die Photoakkus am normalen Stromnetz laden, funktioniert eigentlich ziemlich gut.

Ich hatte bisher mit der 300D keine Probleme. Dein Hauptproblem ist der Garmin. Die Photoakkus kannst Du auch anders lösen.

Viele Grüße
Stephan

Hallo Klaus,
vermutlich sind beide Akkus Lithium-Akkus; das entnehme ich den Spannungen von 4,2V (1 Zelle) und 8,4V (2 Zellen). Ich rate mal: T = Temperatur, C = Common.

Der C-Anschluss könnte die interne Verbindung zwischen den 2 Zellen sein. Ein Meßgerät hilft da weiter: wenn die Spannung von (-) nach (C) halb so groß ist wie die von (-) nach (+), dann ist das die interne Verbindung. Beim Laden nicht anschließen.

Der T-Anschluss könnte zu einem internen Temperaturfühler gehören. Gerade dazu gefunden: www.mikrocontroller.net - dort wird ein interner NTC von 50 Kiloohm erwähnt (ein temperaturabhängiger Widerstand, der mit steigender Temperatur immer besser leitet).
Der braucht dann auch nicht angeschlossen zu werden, es sei denn, Du baust eine Schaltung auf, die das Laden beendet, wenn der Akku warm wird.

so unsigned long
der elwoodianer

Hallo zusammen, habe jetzt einige Tage alles über Nabendynamos gelesen und nicht viel verstanden , und dann aber kurzentschlossen den Kecharger mit USB-A Buchse von Kuhn bestellt. Scheint ja wohl wirklich ein gutes Gerät zu sein. Für meine Endteile Foto und Nokia handy mit mini USB wird es wohl klappen. Aber wie sieht es mit dem Oregon 400t aus. Der läuft nur mit 2 AA Akkus. Kann mir jemand hier etwas sagen. Gibt es ein Akkuladegerät für den Kecharger oder kann man den Oregon irgendwie direkt damit betreiben.
Würde mich über etwas Hilfe freuen.In Sachen Fahrradelektik bin ich halt nicht kompetent. Viele Grüße Peter

www.liegeradler.com

Deine Frage wurde bereits mehrfach beantwortet: Für AA-Akkus benötigst Du ein Ladegerät mit USB-Anschluß. Diese gibt es von vielen Anbietern im Handel. Meist für 2 Akkus, seltener für 4 Akkus. Noch seltener mit der Eigenschaft, als Pufferakku zu dienen. Letzteres benötigst Du nicht, kannst also frei wählen. Vorteilhaft wäre ein geschlossenes Gehäuse, dass die Akkus am Herausfallen hindert. Ein Test, welcher USB-AA-Lader am Nabendynamo am schnellsten lädt, ist nach meiner Kenntnis nicht verfügbar.

Ergänzung für alle anderen: Das weiter oben erwähnte Modell Powerguy e.400 ist laut Information im Webshop des Herstellers nicht mehr lieferbar und wird durch ein Nachfolgemodell ersetzt, dass ab Ende Mai 2010 lieferbar sein soll.

Danke für die schnelle Antwort Herr Freundlich. Hätte doch fast den Powertank dazubestellt.Wie gesagt hab leider von solchen Themen keine Ahnung. Gruß aus Hamburg. Peter

hallo


also ich kann nur das weiterempfehlen das is einfach topp auch wenn die Sonne mall weg ist

Stromversorgung

SUNLOAD faltbares CIGS Solarmodul 12 Wp schwarz
SUNLOAD Notebook Solarladegerät SCGII plus

Macht zusammen 450 Euro. So einen Einwurf müsstest Du schon etwas genauer begründen. Insbesondere, da dein erster großer Trip, so weit deine Webseite diesen Schluss zulässt, der Praxistest noch aussteht.

Viele Grüße
Stephan

Nein der Praxistest findet am 3.5-25-5 stadt von Ingolstadt nach Venedig und dann ma schaun wie weit ich noch komme

Aber ich hab schon kleinere test gemacht mit Notebook und Handy ,ein kleiner Testbericht wird dann kommen wenn ich zurück bin

mfg
patrik

Danke für die Info.

Dann hoffen wir mal, dass das Nachfolgemodel wirklich besser (für uns) widr und nicht in eine andere Richtung weiter entwickelt wird.

Gruß, chris

So ein Mist! Ich hatte per Mail angefragt und keine Antwort bekommen.
Was mach ich jetzt? Ich möchte mir ja den KeCharger kaufen, aber ich warte die ganze Zeit darauf, dass ich den Powerguy kriege. Ohne den kauf ich den Charger nicht.

Die Version mit zwei Akkus ist wohl zu wenig für eine volle Über-Nacht-Ladung meines Nokia 5800. (Nein, man kann dieses Smartphone nicht per USB laden!)

Viele Grüße
Margarete

Hallo Magarete,

habe mir gerade den KEcharger bestellt werde mir dazu den Powertank L von Swissbatteries bestellen, gibts auch schon was zu hier im Thread auf Seite 3......
Ist ein wenig teurer, andere Akku-Technologie und höhere Kapazität, kannst du als Puffer nutzen, oder tagsüber vollradeln und dann zB nachts dein Gerät damit laden oder halt auch AA oder AAA Zellen, an Adaptern gibts da alles.

Gruß Michael

Ich werde mir übrigens das Komplettpaket mit Solarcard für um die 90 Euro holen, da hast du dann wirklich allen Schnick und Schnack dabei zB. Adapter, Steckerladegeräte, kleines USB Ladegerät für 2 AA oder AAA Zellen, wollte das mal ausprobieren auch alternativ oder ergänzend mit Solar zu laden, gerade diese Firma behauptet sehr effektive Solar-Technologie zu bauen.....

Danke, Michael,

aber ich möchte meine ganz normalen Eneloops laden können.
Das kann ich mit dem Powertank nicht, wenn ich das richtig verstanden habe.

Ich warte noch mit einer Entscheidung.

Gruß
Margarete

mhhhh.....geht dann halt beim Powertank nur indirekt, KEcharger an den Eingang vom Powertank und an den Ausgang dann halt mit entsprechendem Adaptern das Nokia, das GPS oder ein USB-Ladegerät für AA Akkus, entweder das von Swissbatteries selbst für 2 Akkus oder das im Thread auch schon diskutierte Varta USB-Akkuladegerät, vielleicht kommt der Powerguy ja auch noch rechtzeitig, Alternativen zum Powerguy selbst also Pufferung und gleichzeitige Ladung von AA Akkus sind mir persönlich nicht bekannt....

Gruß Michael

Hallo Margarete,
wir haben den GP-Powerbank M530, bei Reichelt Elektronik gekauft. Eingesteckt an einen JaWeTec-Lader lassen sich AA und AAA Akkus auch mit 10 Km/Std laden, leider nur zwei. Man kann die Akkus mit einem Gummi gegen herausfallen sichern.
Gruß Helmut

Am Wochenende habe ich nochmals das E-Werk mit meinem HTC getestet.
Unterschied zur letzten Fahrt: Stromstärke nicht mehr auf 500mA eingestellt sondern auf 900mA.
Die erste halbe Stunde bin ich mit eingeschalteter TomTom-Navigationssoftware unterwegs gewesen (GPS + maximale Displaybeleuchtung + Routen(neu)berechnung + sowie dauerhafte Verbindung zum Internet via UMTS). Meine Durchschnittgeschwindigkeit lag bei etwa 22 km/h. Der Akku wurde in dieser halben Stunde um etwa 10 % geladen.

Beim nächsten Versuch war das HTC dann im Standby (Datenverbindung aktiv, keine weiteren Programme gestartet, außer automatischem e-Mail-Abruf aller 5 Minuten). Die Durchschnittsgeschwindigkeit ca. 19 km/h. Der Akkuladestand zu Beginn 16 %. Nach einer Stunde Fahrt waren es 44 % nach einer weiteren 74 %. Nach insgesamt 3 h Fahrt wurden dennoch nur 79 % Prozent angezeigt. Offensichtlich handelte es sich dabei um einen Softwarefehler, denn auch nach regem Gebrauch der Navigationssoftware und des Internets sank der Akkustand nicht.

Demnächst werde ich versuchen, mir eine Akkulademöglichkeit zu erschaffen und diese dann ebenfalls zu testen.

Gruß Martin

Danke für den erfreulichen Bericht. Der Test mit laufender TomTom-Software ist allerdings kein Härtetest, da TomTom relativ wenig CPU-Last erzeugt und trotz Dauerbeleuchtung viel weniger Energie frisst, als ein Kartenanzeiger, wie z.B. Navicomputer.
Wenn im zweiten Versuch der Akkustand nicht weiter angestiegen ist, gibt es dafür zwei Erklärungen: Das Laden mit 900 mA ist ein Schnell-Ladeverfahren. Im HTC-Handbuch steht, dass der Ladevorgang unterbrochen wird, wenn der Akku dabei zu warm wird. Ausserdem ist die mitgelieferte Akkustandsanzeige recht ungenau. Ändern kann man die Akkuanzeige durch Installation eines kleinen Programms für prozentgenaue Akkuanzeige, für den HTC-HD2 unter Punkt 43 hier beschrieben, für andere Geräte sinngemäß auf den benachbarten Seiten.

Da du keine PN erlaubst muss ich das hier OT setzen...
Hab schon ein externes Batterie-Programm aufgespielt. Gabs auch auf der Seite, allerdings für TD2 .
Was mich wundert ist die Tatsache, dass auf dem mitgelieferten USB-Netzteil 1A angegeben ist. Da lädt das Ding ja auch ohne Probleme.

Gruß Martin

Ich weiß nicht, was Du dir davon versprichst? Wir hatten in einem anderem Thread schon einähnliches Thema. Die Frage ist, wie verhält sich der E-Werk, wenn der Dynamo für die einstellten Werte nicht genügend Strom liefert? Soll heißen, die Phasen, in denen der E-Werk keinen Strom liefert, dürften mehr sein als mit 500mA.

Die andere interessante Frage ist, was macht der E-Werk, wenn er mehr Strom liefert, als eingestellt?

Beim Schreiben frage ich mich, ob mir gerade nicht ein weiterer Grund für einen Pufferakku klar wir.

Waren das jetzt Testeinstellungen, um so sehen wie weit man gehen kann, oder willst Du auch so in Wirklichkeit rumfahren? Wenn ja, wozu brauchst Du eine dauerhafte Verbindung zum Internet beim Radfahren und fünfminütigen E-Mail-Abruf?

Als solches finde ich aber deine Ergebnisse beruhigend und sehr erhellend. Danke.

Viele Grüße
Stephan

Was ich mir von dem zweiten Testlauf verspreche?!
Ich hatte bei meinem ersten Versuch aus Sicherheitsgründen erstmal nur die USB-Stromstärke eingestellt, die ein Rechner auswirft. Beim 2. Versuch habe ich die Stromstärke gewählt, die auf dem Netzteil zu finden ist und sicherheitshalber nochmal 100 mA abgezogen.

Ob ich so fahren will? Um Himmels willen. Nein, ganz bestimmt nicht. Auf Reisen v.a. im Ausland habe ich die Datenverbindung generell abgeschaltet. Da liegt das Telefon nur in der Lenkertasche, falls es mich doch mal böse vom Rad werfen sollte.

Gruß Martin

Das Reecharge erscheint mir vom Konzept wie ein wasserfestes Zzing......die Bedienungsanleitung auf der page spricht von minimum speed von 15 km/h bei 20" Rad und 2,4V/6W.....den genannten Preis fände ich sehr kundenfeundlich, habe aber nur was um 115 $ gefunden....

Gruß Michael