Das wäre ja schon nicht schlecht, aber was für ein Spektrum hat eine 5s Nabe?
Ich denke nicht, daß sie an eine Übesetzung 22/42-11/32 auch nur annähernd herankommt. Und die nutze ich aus...
Aber wie dem auch sei.
Hätte ich genug Geld, gäbe es sowieso einen VA-Maßrahmen mit R-Gerät, SON, Scheiben und natürlich Rennlenker... (Was z.Zt. leider noch mech. Scheibe bedeutet, von Avid aber erträglich
).
Eine andere Nabe käme allenfalls an die Stadtgurke!
*duckundweg*
Gruß, Uwe!
wie erwähnt, las ich dieses über die offizielle tandemtauglichkeit auf der schlumpf-seite.
wobei vielleicht nicht unerwähnt bleiben sollte, daß es dabei um die standfestigkeit diverser getriebenaben in verbindung mit dem untersetzenden schlumpf-mountaindrive ging.
und da sind der firma bisher auch keine ausfälle anderer naben bekannt.
das bedeutet etwa soviel wie: mit 90 kg gewicht alleine schrottest du definitiv kein getriebe. wenn, dann bei den einfachen über die laufleistung insgesamt.
weiterhin ist der übersetzungsbereich eine frage des einsatzbereiches.
ich möchte nicht sagen, daß es da kein verbesserungspotential gäbe und deswegen nicht schon einige teile im regal auf verwendung warten würden
... aber ich bin seit inzwischen ca. sechs jahren mit einer shimano inter7 unterweges.
inzwischen die zweite nabe - aber nicht etwa wegen des getriebes, sondern weil die ritzelaufnahme etwas ausgelutscht war.
der übersetzungsbereich ist mit 240% klein.
nun ist mein rad ein alltags- und tourenrad. also reicht nach oben hin die übersetzung, die ich in der ebene über längere zeit gleichmäßig trete (cruising-tempo - allerdings mit ´nem lieger).
auf deutsch: kleines kettenblatt und großes ritzel und ich komme damit auch mit gepäck berge hoch, extreme steigungen mal ausgenommen. aber wenn ich nur schritttempo fahren würde, kann ich auch schieben.
übrigens wiegt mein panzer ohne gepäck und schloß 24 kg, der pedalrückschlag-rechner von kreuzotter rechnete mir für meine federungsgeometrie über 10% verlust im kleinsten gang aus und 7 watt dürfen noch für den billigdynamo HaBeNiX abgezogen werden.
weiterhin bin ich selbst zwar nur 65 kg leicht, kann aber durch die abstützung im liegeradsitz mehr kraft auf die pedale aufbringen als meinem körpergewicht entspricht. das hat das getriebe - inklusive oft auch brutaler schaltvorgänge(!) - alles mitgemacht. der grund zum austausch war, wie erwähnt, ein anderer.
deine übersetzung: 42:11 ist nicht so dramatisch.
aber 22-32 ist allerhöchstens schritttempo.
also entweder du nutzt die über-/untersetzung aus, indem du sport mit dem rad betreibst ... oder du hast diesen zweifelhaften ehrgeiz unbedingt nicht zu schieben, selbst wenn du kaum noch das gleichgewicht halten kannst.
MfG
abwesend
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