vielleicht gehts etwas schneller, es gab da vor rund fünfhundert jahren schonmal einen, der hat sich gedanken um kraftübertragung gemacht, die waren weit kreativer als der ausstoß heutiger inschenööre.
http://www.fallbrooktech.com/

MfG

ist schon ein schlaglochkräftiges argument, allerdings weniger für die nicht-selbst-behebbarkeit von getriebedefekten, sondern hier in Halle (ganz unweit von Leipzig) vor allem von den dämpfern.

MfG

Juchu, endlich mal wieder ein hau-drauf-Thread.
Ich kann die Rohloff-und-nie-wieder-zurück-Fahrer schon verstehen. Wer mehr als 700 Kröten für 'ne Schaltung ausgibt, muss zwangsweise einen regelrechten Quantensprung hinter sich haben und höchst zufrieden sein. Wer würde eine derart teure Fehlentscheidung vor sich selbst eingestehen können?

P.S.: Nochmals, weil man das nicht ansonsten vor lauter Lobgesang auf die Nabenschaltung untergehen könnte:
[edit: Ja, ja. Ist vor lauter Hin- und Hergeschiebe ein sehr individueller Satzbau geworden. Ich meinte: Bevor das Nachfolgende vor lauter anderweitigem Lobgesang untergeht, wollte ich es noch einmal schildern. ]

Bei mir funktionieren Kettensysteme an drei Rädern hervorragend. Besonders am Renner schätze ich die absolute Ruhe. Kein Rattern, kein Geklacke. Lediglich ein sehr leises, mattes Abrollgeräusch der Reifen auf dem Asphalt ist zu hören. Wunderbar diese Ruhe, vor allem bei Nachtfahrten um diese Jahreszeit, unter klarem Sternenhimmel in abgelegenen Gegenden. Die Kettenschaltung schaltet so sauber und leise, dass ich meist gar nichts höre und nur am schwereren oder leichteren Treten merke, dass der Schaltvorgang erfolgt ist.

Genau diese poetische Vorstellung hat mich bewogen, die Ro'nabe trotz alle Vorteile aus der Komponentenliste meines neuen Fahrrads zu streichen. Hoffentlich war die Entscheidung richtig. Beiträge wie deiner stimmen aber zuversichtlich!!

Gruß

Heini

Zu dieser These passt dann vielleicht mein Rohloff-Urteil ganz gut. Ich hab keine 700 Euro dafür bezahlt, sondern habe sie eher unbeabsichtigt mit einem gebrauchten Rad mitgekauft, das ich wohl auch mit Kettenschaltung genommen hätte.

Und *ich* denke, dass sie sowohl Vor- als auch Nachteile hat und dass ich zwar keinen Anlass sehe, sie aus eben diesem Rad rauszuwerfen, dass ich aber ebenso wenig andere Räder umrüsten oder nur noch Räder mit Rohloff kaufen werde.

Martina

Na, dann haue ich auch mal drauf....
Kettenschaltungen sind verschleißgeil, müssen zu oft eingestellt werden und bringen spätestens seit Einführung der 9-fach Kassette nur den Herstellern ein Vorteil: permanenter cashflow durch das Vertickern von Ersatzteilen. Die billigen Stanzteile einer Kettenschaltung werden zu Wahnsinnspreisen verkauft!

Meine Konsequenz: Rohloff am Ganzjahresrad für alle Bedingungen und Kettenschaltung an den Spaßrädern (MTB und RR). Gerade am Rennrad kann ich mir die Rohloff (von technischen Handicaps wie Schaltgriff abgesehen) überhaupt nicht vorstellen.

Gruss
Thomas

hm ja, schon seit über 10 Jahren. Stimmt was nicht? Vielleicht sollte man mal den SON erwähnen - kennt den jemand...... ?

ringo

Das interessiert aber niemanden, zumindest solange daraus kein Schlachtruf "Hie Kettling, hie Rohling" abzuleiten ist. Vielleicht solltest du zuerst mal die Vorzüge deiner besonders wartungsarmen und haltbaren Klingel (Glocke?) herausstreichen, vielleicht entwickelt sich dann ja was

Heini

bloooß nicht !!!

wenn die industrie erstmal diesen markt für klingeltöne entdeckt ... aua, aua

MfG

Das kann ich nur bestätigen, auch ich habe mich heute wieder an dem leichten Surren meiner XT-Kettenschaltung (Bj. 92) erfreut, die Gänge flutschen wie geschmiert. Dagegen erinnert mich mein mit mir heimradelnder Rohloff-Kollege vom Geräuschniveau her an meinen legendären Nordlichdynamo, der jede Klingel entbehrlich macht. Jedem sein Pläsierchen, ich kann bei meinen drei Radl-Schätzchen meiner Frau kein viertes R-Rad abschwätzen, obwohl ich zugeben muß, daß ein Excenter-Rahmen mit leicht-Vollkettenschutz a la Hebie oder Cannondale Vintage Nexus auch was hat, vielleicht täte es ja auch eine Inter8, bei Cannondale sogar mit Scheibenbremse zu haben, gell Falk.

In diesem Sinne noch viel Spaß bei der Diskussion

Grüsse Thomas

Hallo Holger,

vor 3 Wochen habe ich über meine Kettenschaltung geflucht. Aber das war, weil der Seilzug sich am verabschieden war. Das passiert allerdings so selten, dass ich es immer nicht schnalle. Ich dachte, dass das verfluchte Schaltwerk schon wieder zu viel Spiel hätte oder weiß der Geier was. Nachdem der Zug dann vollends gerissen war, war wenigstens klar was es war.

Neuer Zug rein und oh Wunder wieder Gangwechsel auf Kommando. Aber heute schon wieder leichte Probleme. Indizierten Sachs-Daumenschalthebel umgelegt, Gang wechselt nicht, leichtes Rattern, erst nachdem der Schalthelbel nochmals etwas angezogen wurde, springt die Kette vollends auf das nächst größere Ritzel.

Mein Fazit nach 20 Jahren Kettenschaltung. Die Dinger funktionieren im Neuzustand tadellos, aber irgendwann fängt's mal an unpräzise zu werden und das bekommt man dann für einige Zeit wieder los in dem alle Komponenten tauscht. Es mag sein, dass die Rohloff auch Schwächen hat, aber ich glaube den Rohloff-Leuten, dass der Zustand, in dem eine Rohloff keine Probleme macht, länger als bei einer Kettenschaltung anhält.
Meiner Meinung nach ist ein Schwachpunkt bei Kettenschaltungen, dass die Indizierung am Schalthebel erfolgt. Irgendwann mal summiert sich das ganze Spiel, das durch den Verschleiß entsteht, auf auf ein Maß, wo es einfach nicht mehr richtig funktionieren kann. Und das umso schneller, wenn man bei jedem Wetter unterwegs ist.

Meine erste Kettenschaltung war 1985 eine Shimano Positron, falls sich noch jemand an die Dinger erinnert. Die Indizierung war am Schaltwerk und es gab einen Zug aus hartem Draht. Geschaltet wurde durch Ziehen und Drücken, d.h. es gab keine Feder am Schaltwerk. Aber leider war die Indizierung aus billigem Stahl, so dass auch dort wieder ein Spiel entstand. Wenn das besser gemacht gewesen wäre, wäre das meiner Meinung nach eine gute Lösung für Kettenschaltungen.

Sonntags sieht man natürlich auch Leute, hauptsächlich mit Rennrädern, die haben blitzblanke Zahnkänze und Ketten. Beneidenswert. Ich fahre aber jeden Tag zur Arbeit und habe keinen Bock abends mit Diesel und Pinselchen zuerst mal Kette und Zahnräder zu putzen. Die Mühle wird in den Keller gestellt und am nächsten Morgen geht's wieder los. Dieses ganze offene Gedöns erscheint mir doch irgendwie als Steinzeit-Technik. Deshalb liebäugliche ich mit dem Kauf einer Rohloff. Da ich diese aber bisher nur wenige Kilometer probegefahren bin, möchte ich mich nicht weiter darüber auslassen, außer vielleicht so viel, als dass das Geräusch in den unteren 7 Gängen schon gewöhnungsbedürftig ist. Aber über Kettenschaltungen sage ich, dass diese nicht der Weisheit letzter Schluß sind.

Gruß

Wolfgang

PS: Fahre keinen Billig-Schrott, sondern früher Sachs New Success und jetzt Shimano XT. Und auch keine 9-fach, sondern nur 7-fach Schaltung.

Positron - ewig ist mir der Schaltdraht direkt im Schalthebel gerissen. Wenigstens konnte man von Hand das Schaltwerk umlegen, denn wie Du schon schriebst, war die Rasterung in Schaltwerk. (Runtergeschaltet habe ich dann während der Fahrt mit dem Fuss, einfach gegen das Schaltwerk gedrückt )