Hallo ich versuche gerade mein Route von Oberhausen nach Genoua zu Planen. Da es meine erste grosse Tour ist, bin ich etwas überfordert.. Ich fahre mit ein altes Koga Stahlrahmen mit Pendix (E- Umbau) und Rohloff, ich bin nicht super sportlich und eines meiner Knie tut immer weh bei Belastung, deswegen der E Antrieb. Ich versuche immer im Zelt zu schlafen auf günstige Campingplatze wo ich abends ggf. meine Akkus aufladen kann. So ich muss das jetzt so Planen das ich ca 70-100 Km pro Tage fahre ...

Wir mache ich das am besten ? Wo iegt der Unterscheid bei Komet Rennrad oder Fahrrad?

Gibt es jemand der diese Route gefahren ? Und mir Tips zu Übernachtung und Aufladung der Akkus?

Vielleicht kann jemand mir helfen bei der Planung mit Komet helfen.

ich wollte ende näcshter Woch schon los, wie ist das Wetter in deser Zeit über die Alpen?


1000 Dank im Voraus!

Ben aus dem schönen Ruhrgebiet

Ruhr, Rhein bis zum Bodensee, Chur, Andermatt.
Ab Karlsruhe unbedingt die französische Seite. Wenn das nach Andermatt hoch nicht mehr geht, dann nimmste den Regionalzug und nach Airolo runter lässt Du es langsam über die Tremola rollen.
Die Strecke durch die Schweiz und Italien kennen andere besser.

Gute Reise
Jürgen, der ein Leben ohne Komoot lebt, und ganz ordentlich überall hinkommt.

Huhu,

Im Rennrad-Modus plant Komoot hauptsächlich auf Asphalt und guten Schotterwegen. Bei "Fahrrad" kann es schon mal ruppig werden, was die Oberflächenbeschaffenheit angeht.

Rolf

Ich würde bei der Planung damit anfangen, dass ich zuerst mal die grobe Strecke festlege. Dabei ist hier die erste Frage, wie kommst du über den Alpenkamm. Nicht immer ist die von einem Routenplaner vorgeschlagene Route die beste. Und eine Strecke Ruhrgebiet -Genua ohne Zwischenpunkte planen zu lassen, ist wenig sinnvoll. Bei Quäldich.com kannst du zu jedem Alpenpass viele Informationen bekommen, über Steilheit, Verkehrsaufkommen u.ä. Darau ergibt sich, wo du an den Rand der Alpen kommen möchtest- und daraus dann die Route vom Ruhrgebiet dorthin.
Daraus ergeben sich Zwischenpunkte, zwischen denen der Routenplaner zum Einsatz kommt, aber das ist noch nicht so konkret, dass man genau so fahren muss.

Wenn die Route in etwa klar ist, würde ich schauen, wo sind die möglichen Campingplätze, so dass vernünftige Tagesetappen herauskommen.DIe CP-Dichte ist regional recht unterschiedlich, manchmal kann es sinnvoll sein, nach 50 km schon Schluss zu machen, weil der nächste CP erst zu spät erreicht werden kann (oft schließt die Rezeption schon früh am Abend- und wenn du Strom brauchst bist du ja noch vielmehr auf eine geöffnete Rezeption angewiesen
).
Dann kommt die Feinplanung. Manchmal ist es z.B. sinnvoll eine Fernradroute schon früher zu verlassen, um zu einem Cmpingplatz zu kommen.
Meine Strategie ist es Tagesetappen von CP zu CP zu planen. Dabei schaue ich aber auch, ob es zwischendurch in der Nähe der Route Campinplätz gibt- daraus mache ich dann kürzere Abschnitte denn meist bin ich nach zwei-drei Tagen außerhalb der Zeitplanung und muss dann alternative CP ansteuern. Wenn die Grobplanung, die Tagesabschnitte, und die kürzeren (25-40 km langen) Abschnitte zwischen zwei CP geplant sind, braucht es eine sinnvolle Namensgebung für die gpx, dann findet man den gerade notwendigen Track auch schnell wieder.

Aber da hat sicher jeder seine eigene Methodik. Ob komoot dabei der beste Planer ist, kann ich nicht beurteilen.Ich benutze BRouter oder Bikerouter um am PC zu planen. Unterwegs dann auch Brouter unter der oruxmaps-Applikation und der Archiescamping app.

Da gibt es aber noch ...zig andere und jeder wird die empfehlen, in die er sich eingearbeitet hat.

Die Archiescamping app, auch wenn sie heute nicht mehr kostenlos ist, kann ich nur empfehlen. Sie ermöglicht, auf einen CP zu klicken, dabei erscheint ein Feld mit der Tel.Nr und man kann direkt aus der App am CP anrufen (ist der CP noch in Betrieb, sind Zelte evtl. ausgeschlossen, Öffnungszeiten der Rezeption)

VG aus Budapest

Zu allem anderen weitgehend Zustimmung, hier nicht. Warum soll das nicht sinnvoll sein? Ich habe es bei allen meinen mit GPS geplanten Touren so gemacht – meist mit wenigen Zwischenzielen, die ich unbedingt sehen wollte. Bei Deutschland Nord-Süd aber tatsächlich per Komoot erstmal eine Strecke Sylt-Oberstdorf planen lassen. Und die dann optimiert, unnötige Steigungen rausgenommen, gewünschte Zwischenziele eingesetzt etc. Gerade bei solchen Strecken halte ich das sogar für sehr sinnvoll. Denn man hat dann die Gesamtkilometerzahl. Und dann kann man ja schauen. Welcher Alpenpass ist sinnvoll (welche Kriterien? Höhenmeter? Möglivhkeit, auf die Bahn umzusteigen etc.)? Muss man wirklich durch den Schwarzwald? Oder besser den Rhein entlang? und dann immer feiner werden.

Ich plane auch immer mit komoot - es ist sicher nicht die einzige Möglichkeit, aber für mich gut. Daher meine Tipps für komoot. Unterschied Rennrad/Fahrrad wurde ja schon erklärt.

Wie ich es machen würde: Startort Oberhausen als STartort in Komoot festlegen, dann das Ziel Genua. Und danach an die Feinplanung gehen. Möchtest Du Steigungen umgehen? das kannst Du ja in Komoot leicht ausprobieren, in dem Du entsprechende Zwischenziele einbaust.

Nicht die ganze. Teile davon. Wie Jürgen schrieb, würde ich erstmal am Rhein entlang fahren. Ab Basel kannst Du der Nord-Süd-Veloroute des Veloland Schweiz folgen, dann benötigst Du zwischen Basel und Chiasso nicht mal mehr das Navi, die sind top ausgeschildert.
In Norditalien kenne ich mich nicht so aus, da gibt es hier bessere Experten

Bis zu den Alpen dürftest Du bestenfalls eine Woche, eher 10 Tage benötigen. Wenn Du ende nächster Woche losfährst, dann bist Du Mitte September da. Wie das Wetter wird, ist seriös erst 3-4 Tage vorher zu sagen. Was möglcih ist? Alles. Ich hatte im August schon Bodenfrost und nachts Temperaturen nahe 0 Grad auf 1.400 m - und auch im Oktober noch sommerliche Temperaturen. Da Du auch bei Deinem Start noch nicht wissen kannst, wie es wird in den Alpen, würde ich mich auf kalte Temperaturen zumindest vorbereiten, erst recht, wenn Du in den Alpen auf höheren Höhen zeltest. Aber auch wenn nicht - Abfahrten können sehr, sehr frisch werden.

Viele Grüße,
Holger

Hallo Ben,

Ich plane die Route mit Komoot - mit der Einstellung Open cycle map, wobei Du bei Deiner Route schon vorher wissen solltest, wo Du entlang willst. Und dann vom Groben ins Feine...
Größere Steigungen meiden? Wieviel Gepäck?
E-Bike hilft sicher, dass aber ich für mich habe festgestellt, dass ich dass es ein gewaltiger Unterschied ist, ob ich mit Gepäck Steigungen zu radeln oder mehr oder weniger eben.
Flusswege 80-100km, das ging gut... Gegenwind, Steigungen/ Küste - da reichten mir auch 60km.
Pausen sind wichtig.

Komoot zeigt Dir das Höhenprofil an, da kannst Du optimieren, wenn Du ggf. auf Zug ausweichen.

Ich habe bei meiner Planung dann auf Google Maps in der passenden Distanz nach CPs gesucht und entsprechend Routen angepasst. Je nach dem, wie wann Du fährst, kann ich könnten übrigens die ersten CPs geschlossen haben.

Komoot ermöglicht ohne zahlungspflichtige Mitgliedschaft ermöglicht keine Mehrtagestouren, sondern ich habe es dann händisch am PC in die entsprechenden Abschnitte geteilt, da ich war aber relativ aufwändig.
Gesamttour - Einstellung ähnliche Tour planen - die überflüssigen Punkte gelöscht, und da dann die Feinarbeit.

Ich bin aber schon ziemlich intensiv beim Planen, und schätze es, dass ich wenn ich frühs starte, und zu wissen, dass ich wo ich abends übernachte ( und ggf. einkaufe fürs Abendessen).

Die Einstellung Rennrad dürfte Dir überwiegend geteerte Wege vorschlagen, die Fahrrad eher alle Wege.
Man kann aber neben dem Höhenprofil auch bei Komoot die Wegearten prüfen.

Viele Grüße
Christine

Ich bin kürzlich die Strecke Bodensee-Andermatt gefahren. Geplant habe ich mit Komoot für Gravel. Da waren einige mit Gepäck (wie du Campingausrüstung) grenzwertige Wege dabei (steile Passagen mit sehr grobem Schotter, Single Trails), zudem auf dem Weg zum Oberalp jede Menge unnötige Höhenmeter. Das nächste Mal würde ich ganz klar die Planungsoption Rennrad vorziehen.

Das mache ich genauso. Geht übrigens auch am Handy, gar nicht mal so aufwändig. Ich plane meist die ganze Route vor, und fahre auch manchmal nach der gesamten Route. Da ich häufig erst gegen Mittag festlege, wohin ich fahre, mache ich mir morgens (oder am abend vorher) eine Route, die etwa 150 km lang ist. So weit fahre ich nie, da weiß ich, dass ich auf jeden Fall kürzen kann.

Workflow ist:

• Zu Hause die gesamte Tour planen.
• Dann "ähnliche Tour planen" und alles löschen bis zu einer Entfernung etwa 150 km vom Startort. Das geht eigentlich recht fix, ich lösche die in der Liste oben, nicht auf der Karte.
• Wenn ich dann weiß, wo ich übernachte, Zielpunkt eingeben und die überflüssigen Punkte löschen.
• Abends gesamttour aufrufen, "ähnliche Tour planen", die Punkte bis zum Standort löschen und neu abspeichern - dann muss ich nicht immer wieder die ersten Punkte löschen.
• Von der Gesamttour ab Standort dann wie oben die letzten Punkte löschen bis zum nächsten Etappenziel.

Ich habe mir angewöhnt schon von zu Hause aus potentielle CPs anzufragen - ob überhaupt Zelte genommen werden, aber Preise, die ich ob Reservierung notwendig, oder wie lange vorher (insoweit es nicht auf der Internetseite steht).
Falls ich unterwegs umplanen will, ist das kein Problem.

Jenseits der Saison ist spontan anreisen meist kein Problem, aber so manche CPs haben keine Zeltwiese oder nehmen gar keine Einzelzelte oder nur, wenn man einen kompletten Stellplatz bezahlt (der dann entsprechend kostet).
Manche platzieren einen aber auch auf einen Stellplatz für den reduzierten Preis, der nehmen also trotz fehlender Zeltwiese Radler:innen zum reduzierten Preis.
Und es steht nicht immer auf der Website...

Die Dichte an CPs ist oft nicht so, dass spontan neu suchen müssen, wirklich eine Option ist.

Viele Grüße
Christine

Danke für die Tips ich werde bis Basel den Rheinradweg fahren und dann vermutlich wie oben erwähnt den Velotour fahren bis Chiasso, und dann muss ich schauen wie es weiter geht..

ich plane von Cp zu Cp ca 70km / Tag..


Danke vielmals evt möchsze mich jemand anschliessen, ich nehme von Genoua den die Fähre nach Tunis.

Lg Ben

Ich denke, dass es keine universelle Antwort gibt.

Ich plane selber und nehme Komoot (fast) nur dazu, die Route aufzuzeichnen, die ich haben will. Dafür muss ich sehr viele Zwischenpunkte setzen. Aber andere sind vielleicht glücklich mit Routen, die Komoot "erfindet", wenn man nur ganz wenige Zwischenpunkte wählt.

Ich würde bei der Art von Planung empfehlen, im Laufe des Tages bei den Campingplätzen anzurufen, ob sie am Abend offen sind und ob man Platz vorbestellen muss und ob man Akkus laden kann.

Hallo Benn,
da du ja auf den CP´s den Akku von deinem Rad aufladen möchtest, solltest du dir einen Adapter von den blauen CEE-Steckdosen auf Schukosteckdosen mitnehmen. Diese gibt es als Variante mit einem Stückchen Gummi-Leitung dazwischen und ohne mit direkt integrierter Steckdose. Beispiel
Gegebenenfalls musst du dann beim CheckIn einen Anschluss buchen und auch bezahlen.

Auf der Route von Basel nach Chiasso via Gotthardpass haben sie ein ca. 5km langes nicht umfahrbares Fahrradverbot eingerichtet, offiziell aus "Sicherheitsgründen" (warum dann Fahrradverbot und nicht Autoverbot??), vermutet wird aus Rache gegen die Umweltverbände, die den Bau von Straßen in der Gegend erschwert haben...

Du kannst ja ganz gut trotzdem fahren, in Deiner Richtung gibt es sogar einen Radweg auf dem gesperrten Abschnitt, der halt für Fahrräder verboten ist.

Sonst kannst Du auch via Nufenenpass oder Simplonpass oder Splügenpass oder Albula+Maloja fahren und kommst auch nach Italien.

Moin,

danke für die Tip, und an de Cee Stecker denke ich auch guter Tip!

Wechen pass ab Chiasso ich wähle muss ich noch schauen was nicht so steil ist.

lieben dank

OK. Ich habe auch schon mal so geplant, dass ichg als erstes ein Luftlinie zwischen den zwei Endpunkten gezogen habe, um eine möglichst kurze Strecke zwischen Leipzig und Budapest zu finden. Und dabei ist herausgekommen, dass meine bevorzugte und öfters gefahrene Route sehr dicht dran ist und ich bei Optimierungen auf 800 km-n noch ca 20 km hätte herausschinden können.

Ich meinte nur, dass es nicht sonnvoll ist, von Komoot wischen Start-und Endpunkt eine Route in irgendeinem Modus planen zu lassen und dann eben genau diese Route abfahren zu wollen.
Ich habe Duisburg-Genua gerade mal bei Brouter im Trekkingprofil eingegeben:
Diese nimmt alle möglichen Hügelländer mit: Alzeyer Hügelland, Kraichgau, Gäue westl. von Stuttgart, quer durch Oberschwaben zum Bodensee, erst dann Rheintal bis zum San Bernardino. Den italienischen Teil kann ich nicht beurteilen.

Ob das die sinnvollste/schönste Route ist würde ich bezweifeln. (Ok- mit einem Pedelec sind die Hügel vielleicht nicht so das Problem)

VG aus Budapest
Martin

Achte darauf, dass Du in der Schweiz eventuell Adapter für die Steckdose brauchst.
https://www.welt-steckdosen.de/schweiz/

Muskatreibes Erfahrungen: Die Ruppigkeit der Komoot-Routen variiert von Region zu Region – insbesondere in Italia scheint öfters alles ohne Mountainbike fahrbare, unter "Rennrad" subsummiert zu werden.

Bei spontanen Umplanungen in der App waren die angeblichen "Fahrrad"wege in Frankreich desöfteren nur noch Wanderpfade bis zum Highlight eines steilen Pfades, nur noch schiebefähig und eigentlich dafür zu steil und zu schmal, am Ende einer Bucht - an dem Punkt alternativlos.
Zum Glück war das jedes Mal ohne Gepäck. 😅

In Italien waren wir bisher nur an Etsch und Eisack unterwegs. Auch da gab es Schotterpisten, aber mit 32mm Reifenbreite fahrbar. In D, Frankreich, Schweiz, Belgien, Niederlande und Luxemburg hat's zumindest für uns immer hingehauen. Vielleicht ist das bei Italien auch ein Problem mit dem hinterlegten Kartenmaterial?

Rolf

Typisch Italien: Hinter La Villa gibt es eine nett anzuschauende Schotterpiste Richtung St.Kassian. Die Frage an einen MTB Guide war klar formuliert: "Guten Tag, kannst Du mir sagen, wie steil der Weg max. ist?"
Auch die Antwort war klar: "max 5 %"

Als ich bei 16% im Schotter stecken blieb, war dieses A****** leider zu weit weg, sonst hätte ihn der fliegende Schotter getroffen.

hehehe : ).. Da bin ich mal gespannt.

Plannen ist nicht gerade meine Stärke, mal schauen on das so hinhaut, evt gibt es jemaden der ein Stück mitfahren möchte.

Lieben Dank vorab

Ben

Dieses Fahren möglichst nah an der Luftlinie muss aber nicht die schnellste Route sein.

Bei mir spielt das keine Rolle. Ich überlege mir mit dem, was ich auswendig weiß oder mit Papierlandkarten oder mit elektronischen Landkarten, was ich ungefähr als grobe Routen haben will. Erst danach kommt Komoot o.ä. ins Spiel.

Das mit der Luftlinie war nur eine Spielerei, dass dabei keine optimale Route rauskommen kann, ist mir völlig klar.

Eigentlich kenne ich die Landkarte meines Reisebereichs gut genug, um grob abschätzen zu können, wo ich sinnvollerweise entlang fahren möchte. Dh. die imaginären Zwischenpunkte habe ich im Kopf, die größeren Flusstäler in Deutschland-Österreich-Tschechien auch.
So eine Übersichtskarte, wie sie der TE haben möchte, brauche ich nicht.
Feinplanung ist dann natürlich ein anderes Thema

Der TE hier fragt nach Komoot, Rennrad oder Fahhrradeinstellung.
Für ihn wäre die Einstellung Rennrad besser, weniger Belastung, bessere Wege...

Die große Übersichtskarte wird im Parallelthread gesucht.
Solche finde ich persönlich auch praktisch, weniger zur Routenplanung sondern zur Ideenfindung, und habe ich mir für Frankreich besorgt.

Viele Grüße
Christine

Übung macht den Meister Plane Deine Tour doch im Fahrradmodus, speichere die ab und klick dann "Tour neu planen" - "Kopie im Planer öffnen", dann siehst Du die Fahrradtour rot, die aktuelle Rennrad-Modus-Planung blau. Kannst genauer hinsehen und ändern, ein Wechsel der Kartenansichten ist auch oft hilfreich. Kannst auch den "Modus" während der Planung oft ändern, wenn Du viele "Wegpunkte" setzt, ansonsten ist die ganze Strecke geändert.

Naja, Mehrbelastung kann ja auch durch motorisierten Verkehr entstehen, mit dem man sich im Rennradmodus den Asphalt öfters zu teilen hat.

Bist Du Dir sicher, das Komoot im Rennradmodus Schotter plant? Hat es bei mir auch nach mehreren 1000 km Planung und Fahrten noch nie gemacht. Ich würde sagen das es wirklich nur Teer plant, außer 100 Rennradfahrer haben ein Gravelabschnitt als Rennradhighlight empfohlen. Als Fahrrad plant es auch mal losen Schotter, aber eben überwiegend ausgeschilderte Radwege auch mit losem Untergrund.

Schotter nach meiner Erfahrung genau nicht. Aber der Unterschied zwischen "Straßenbelag" und "Asphalt" kann schon mal ins Gewicht fallen. Ersteres ist nämlich ein dehnbaer Begriff.

Bleibt die Frage: was ist Schotter? Das kann im schlimmsten Fall die Qualität einer Bahnstrecke ohne Schienen und Schwellen haben . Oder so richtig fein gewalzt und fest, wie wir es auf vielen Radwegen schon angetroffen haben. Letzteres bezieht Komoot mit ein. Beispiele hätte ich einige. Ob es das aber immer und überall tut, vermag ich nicht zu sagen.

Rolf

Das wäre dann mindestens Splitt. Schotter ist schon das, was bei Bahnen den Gleisrost hält oder (etwas grober) was im Wasserbau für Kanalsohlen und Uferböschungen genutzt wird. Geologen definieren Schotter anders, doch auch dieses Material ergibt keine Fahrbahndecke.

Bei mir bringt Komoot auch bei Rennrad immer wieder mal nicht-asphaltierte Strecken, zum Teil absurde Alternativrouten zu einer wenig befahrenen Europa- oder Nationalstraße.

Also Komoot listet sowohl Straßenarten, als auch Beläge
- loser Untergrund, fester Kies, Kopfsteinpflaster, Straßenbelag, Asphalt, unbekannt

Meine Erfahrungen, egal wo ich geradelt bin, loser Untergrund kann ein wunderbarer Waldweg sein, hervorragend zu radeln, Erdboden u.ä., und fester Kies kann fest sein, der Forstweg oder der Wartungsweg am Fluss, oder es kann je nach dem in Sumpfweg und Schotter enden.
Mir helfen zur Entscheidung, wenn andere vorher Photos eingestellt haben - fahre ich ohne Gepäck ist es mir relativ egal wie der Weg ist, solange es tatsächlich noch für Fahrräder jenseits MTB geeignet ist.. Und auch da habe ich (nur) bei Umplanungen einiges ungute erlebt.

Nervig finde ich, dass Komoot generell versucht mit maximalem Aufwand bestimmte Straßentypen zu meiden, und es bei der Überarbeitung öfters dauert durch Setzung vieler Punkte, bis die Anpassung gelingt.

Superidiotisch ist, dass regelmäßig Passagen im Vorschlag sind, wo Radfahren verboten ist (ok, ich kann schieben) oder mit Treppen geplant wird. Mit Gepäck ganz ungut.

Die absolute Fehlplanung war der Komootvorschlag in der Bretagne über Dinard nach St. Malo - Fährverbindung. Die Route führt über einen Anleger, der nur durch eine größere Treppe erreichbar ist, kein Lift, nicht zu umradeln...
Die Angabe zu diesem Anleger ist auch korrekt, nur gibt es zwei Anleger, und der zweite geht mit Rad problemlos, ca. 300m weiter. Und - es gibt von dort aus 2 Fährverbindungen, und somit eine bessere Taktung.

Ich würde jeder/jedem empfehlen, die Routenvorschläge nicht 1:1 zu übernehmen, es passt nicht immer, es sind nur Vorschläge.

Viele Grüße
Christine

warum hast Du diese Info bei dem Highlight nicht hinzugefügt und 300m weiter nördlich ein neues Highlight gesetzt???

Ich plane mit Komoot und überprüfe meine Routen mit OSMand auf dem Tablet. OSMand zeigt deutlich die Treppe in der Karte und als POI. Ich merke unterwegs aber auch, dass man dafür unterwegs auf dem Smartfon die Karte sehr stark vergrößern muss. Sonst übersehe ich solche Feinheiten.

Aber zumindest warnt Dich dann Komoot, das Du losen Untergrund mit drin hast und an welchem Ort der ist. Somit könnte man ihn umgehen. Bei mir ist es so, das ich wirklich aktiv Kies und Waldwege mit dem Rennrad einplanen muss, sonst wählt Komoot geteerte Umfahrungen.

Im Urlaub zum Beispiel musste ich den Gravelabschnitt auch aktiv mit einplanen, sonst hätte mich Komoot nicht von selbst lang geleitet: https://www.komoot.com/de-de/tour/1801394754. Und das obwohl es sogar eine offizielle Straße ist.

Ja, wenn ich dann wüsste, ob ich das, was vor Ort ist, wie der superschöne Waldweg, wirklich umfahren will...

Bei Dir ist es mit der Rennrad Einstellung klar, da macht Komoot das, was es soll, Routen wählen, die mit einem Rennrad sicher befahrbar sind. Asphalt, glatte Beläge.

Will man mehr Vielfalt, dann passt es mit Fahrrad.

Die perfekte Lösung gibt es einfach nicht - und mal ehrlich, bisschen Spannung, Riutenabweichungen, und ein Quantum Ungeplantes machen Radreisen erst aus.

Und wenn man mal wieder vor einem Schild steht... Und mit anderen ins Gespräch kommt.
Mein suchender Blick hat mir mal eine kleine Führung durch Potsdam gebracht, ein netter Mensch mit Zeit und Ortskenntnis. Das war total nett und eine super Extratour, die ich so nie gefunden hätte. Bin ich immer noch dankbar.

Viele Grüße
Christine

Ist "ähnliche Tour planen" eine Option bei Komoot? Ich finde bei mir auf dem Rechner lediglich unter "Tour neu planen" die Option "Kopie im Planer öffnen". Ist das gemeint?

Ich glaube, da unterscheiden sich App und Rechner. In der App heißt es tatsächlich "Ähnliche Tour planen" - dann wird eine Kopie der Tour geöffnet

Soweit ich weiß, ist das dieselbe Funktion wie die von Dir beschriebene am Rechner.

Bei mir ist es auf Rechner und App identisch.
Ich plane immer ähnliche Tour und Kopie, vor allem unterwegs, die Änderung hat einen neuen Namen. Zuhause lösche ich dann die Version, die ich nicht mehr benötige.

Der Grund - meine Wahoo-App hat aufgrund schlechten WLANs nicht immer zuverlässig aktualisiert - so wähle ich sicher die aktuellste Variante.

Den Weg, die gesamte Tour grob einzugeben, und dann die jeweiligen Tagesetappen im Detail zu planen, gehe ich auch. Auch wenn es mühsam ist, wenn die Tour länger ist, aber dann arbeite ich mit Zwischenschritten - und es ist leichter, vom Start zu löschen, als vom Ziel 😉


Viele Grüße
Christine

Danke ... du ahst PN

Danke. Da hat Herr Komoot sich unterschiedliche Bezeichnungen für die gleiche Funktion ausgedacht.

Als erstes solltest Du mal eine Tagestour in Deiner Umgebung planen, um zu wissen wie Komoot "tickt" und die abfahren.

Gut an komoot finde ich:
- findet Wege die man gut mit dem Rennrad fahren kann
- vermeidet keine HM
- man sich kritische Stellen (Pflaster, Absteigen)

Schwach finde ich:
- Permanente Weigerung Nebenstraßen zu fahren
- Speziell Kreuzung in Dörfen werden umständlich durch Wohngebiete geführt
- Man kann keine pers. POIs setzen
- MTB kennt manche coolen Single Trails nicht