Hallo!

Ich bin auf der Suche nach einem guten, zuverlässigen und ordentlich gebauten Schaltaugenwerkzeug.
Die Auswahl ist riesig, fängt beim Shimano an, geht über das von Park Tool, bis hin zum aussergewöhnlichen von Wolf Tooth.
Von den "einfachen" (zB von Radon) oder teuren (zB von Abbey) ganz zu Schweigen.

Wie sind eure Erfahrungen?
Welches Richtwerkzeug könnt ihr empfehlen?

Und, was haltet ihr von dem pack hanger tool von Wolf Tooth?
(siehe auch das youtube video dazu)

Hallo,

ich habe dies billige von CYCLUS TOOLS, es macht was es soll. der Verchromte Stift könnte länger sein und die Ergonomie ist auch nicht optimal. Aber da ich damit nicht täglich im Akkord arbeite reicht mir es aus.
Es sollte aber trocken gelagert werden, weil es zu Flugrost neigt.

Gruß
Thomas

Bonjour! Ich benutze das Cyclus Richtwerkzeug. Wenn Du es nicht regelmäßig brauchst: der Gang zur Selbsthilfewerkstatt ist günstiger. Gruß, Chris

Ich hatte erst so ein günstiges wie den Cyclus und bin dann an ein gutes Angebot für den Parktool gekommen.

Den Unterschied merkt man schon, der günstige hat Spiel an der Aufnahme, hat also schon leicht gewackelt. An dem massiven Vierkantrohr geht das ausrichten leichter.

Diese Zeiger mit Anschlag benutze ich aber nicht mehr, mit dem Meterstab den Abstand messen geht schneller und genauer

Kommt drauf an, wie häufig Du das zum richten benutzen willst. Weil ich sowas definitiv nicht häufig benutzen werde habe ich es hierbei belassen:

(Klicken erforderlich, ist zu groß für ein Vollbild)
Dieses Teil kostet via Ebay 30-35 Euro inkl. Versand und funktioniert einwandfrei.
Made in China und trotzdem null Spiel in den Teilen.
Nur die Arretierschrauben waren wg. scheinbar eingetrockneter Schraubensicherung fast nicht zu lösen, das waren M4 Madenschrauben für 2mm Mini-Inbus, ausgetauscht gegen Zylinderkopfschrauben von mir.

Danke für eure Hinweise!
Von dem Cyclus Richtwerkzeug habe ich allerdings auch schon gehört, dass es etwas ungenau bzw Spiel hat.
Die Richtwerkzeuge von Park Tool (DAG-2.2 + das neuere DAG-3) machen mir bislang den besten Eindruck.
Was haltet ihr von dem Wolf Tooth? Hier wird ja über die Achse gemessen/abgeglichen.

Interessantes Konzept, schlecht zentrierte Laufräder spielen keine Rolle.

Eben nur für Steckachse und bei meinem Canyon kann ich mir gerade nicht vorstellen wie das funktionieren könnte, da ist die Durchführung ja verschlossen

Brauche ich nie, habe ich aber auch im Keller, und zwar von Hozan, um noch mal einen neuen Namen in den Ring zu werfen.
Wirklich lohnen wird sich die Anschaffung nur, wenn man regelmäßig mit Stahlrahmen (!) zu tun hat. Bei Alu oder gar Carbon hat so ein Richteisen natürlich nichts verloren.
Für gelegentlichen Einsatz oder Notfälle abseits der Werkstatt reicht übrigens auch ein altes Hinterrad mit Konuslager-Nabe, da hat die Achse meist das gleiche M10x1-Feingewinde wie das Schaltauge.

Moin,
schlecht zentrierte Laufräder sind bei keinem Richtwerkzeug relevant. Man muss mit dem klassischen Richtwerkzeug lediglich beim Messen die gleiche Stelle der Felge z.B. Ventil messen. Wenn man beim messen evtl. vorhandenes Spiel am Arm mit etwas Zug oder Druck am Anschlag hält, kann das Werkzeug auch ruhig etwas Spiel im Drehgelenk haben. Es gibt immer zwei Methoden. Entweder etwas nachdenken oder für ein Mördergeld ein Spezialwerkzeug aus der Raumfahrtentwicklung kaufen.

Kommt drauf an wieviel Ritzel du hinten bespielen möchtest.

Nicht umsonst empfiehlt SRAM in ihren Installationsvideos für die neuen 12fach Schaltungen als ersten Schritt die Kontrolle des Schaltauges mit der Lehre

Die Cyclus-Lehre, ein Nachbau von einem alten Campagnolo-Werkzeug, ist aus Stahl und damit etwas flexibel. Durch diese Flexibilität ist es nicht ganz einfach, präzise zu biegen, sondern man bestimmt die Richtung und tastet sich dann Schrittweise ans Ideal ran.
Hebel aus dickerem Vierkantrohr sind starrer und das Biegen ist damit einfacher.

Aber das ist Jammern auf hohem Niveau. Ich kam mit der Cyclus-Lehre immer zum Ziel und das Werkzeug hatte mich 28 Euro gekostet. Die Parktool-Lehre kam 100 Euro teurer und das war der Komfortgewinn nicht wert.
Heute gibt es günstige Kopien vom Parktool DAG für unter 50 Euro, die würde ich empfehlen. Es handelt sich nur um einen einfachen Hebel, das sollte keine dreistelligen Preise aufrufen.

Beim Wolftooth-Tool würde ich vermuten, das geringe Abweichungen schlechter zu sehen sind. Wenige Millimeter Biegung erzeugen auf dem 40cm Hebel Abstände von 2-3cm zur Felge. Den Vorteil sehe ich beim Wolftooth eher im Packmaß. Das Set ist besser mitzunehmen, aber in der Anwendung geht man Kompromisse ein.

Mit der Erfahrung in der Anwendung mit dem Cyclus, würde ich eine günstige Parktool-Kopie kaufen. Um den dreifachen Preis fürs Original zu bezahlen, wäre mir der Mehrgewinn zu gering.

Bei Carbon wäre ich auch vorsichtig, aber bei Alu relativ schmerzbefreit und würde auch da das Richtwerkzeug einsetzen. Genau aus dem Grund haben Alurahmen ja wechselbare Schaltaugen. Deren Konstruktion sollte so sein, dass sie nachgiebiger sind als der Rahmen und auch ihr Richten ist (solange das Ausmaß begrenzt bleibt und das nicht mehrfach fällig wird) vorgesehen.

Wie gesagt ich habe beide, mit dem massiven Vierkant kann man leichter das Auge wieder richten. Habe das Teil auch aus zweiter Hand erstanden

Mir war es den Komfortgewinn Wert.

Habe da auch bei Carbon keine Bedenken. Wenn das Laufrad eingebaut ist der Hinterbau fixiert und die Kraft wird nur auf das Schaltauge eingeleitet

Carbonrahmen haben ja auch das wechselbare Schaltauge aus Alu

Wie sieht es eigentlich mit Titan-Schaltaugen aus?
Lassen die sich auch so einfach, wie Schaltaugen aus Alu, biegen?

Sofern auswechselbar, besteht ein Schaltauge immer aus Aluminium. Entweder aus Gussmaterial oder es wurde geschmiedet und in Form gefräst.
An einigen Rahmen ist das Schaltauge nicht auswechselbar sondern integraler Bestandteil des Rahmens. Dann handelt es sich um das gleiche Material wie der Rahmen. Das kommt bei Stahlrahmen häufiger vor, aber auch bei Aluminiumrahmen gibt es das.
Sollte ein Titanrahmen sein Schaltauge integral auch aus Titan einsetzen, dann wäre das empfindlicher zu biegen.

Es gibt Hinweise wie Titanwerkstücke schonend gebogen werden können. Aber beim Richten eines Schaltauges wird ja nicht erstmalig gebogen, sondern eigentlich zurück gebogen. Das bedeutet Schäden (Risse), die durch das Biegen (Kaltverformung) entstehen können, sind bereits entstanden.

Folglich lässt sich auch ein Titan-Schaltauge wieder richten, aber man sollte es vorab erwärmen (Lötlampe).

Genau! Die zwei Mal, wo ich bisher ein Schaltauge richten musste, habe ich es so gemacht und das Ergebnis war hervorragend Für meine bescheidenen Verhälnisse halt, denn wir haben ausschließlich 8- und 9-fach im Bestand, da kommt es auf den hundertstel Millimeter nicht so an. Der Tipp kam übrigens damals auch aus dem Forum...

Gruß Thomas
www.bikeamerica.de

In diesem youtube-Video wird das Wolf Tooth Richtwerkzeug mit "konventionellen" Richtwerkzeugen verglichen -

Wolf Tooth's Amazing New Easy Bicycle Derailleur Hanger Alignment Tool

Ich hab das Parktool, bin voll zufrieden.
Die 75€ oder so haben sich auf jeden Fall gelohnt.

Ich habe die ganzen Rahmenbearbeitungswerkzeuge zum Fräsen und Richten von ParkTool und VAR. An solchen Sachen habe ich Freude. Ein Schaltaugenrichtwerkzeug hingegen finde ich unnütz. Hierfür nutze ich eine Achse aus einer alten HR-Nabe (hat meine ich 10x1). Die passt ins Schaltauge und lässt sich gut zum Richten nutzen. Das Richten mache ich nach Augenmaß. Klappt einwandfrei.

Stell dir vor, ich habe zwar viele Laufräder aber kein einziges Hinterrad mit einer Gewindeachse.