Also bei Naben wo die Speichenköpfe erkennbar nicht richtig bündig anliegen wollten, habe ich schon mit einem geeigneten Werkzeug und einem Gummihammer nachgeklopft. Hat die Speichenköpfe teilweise auch sichtbar besser anliegen lassen.

eine handvoll Speichenkopfscheiben habe ich auch seit einigen Jahren hier, aber noch nie benötigt. Bis Anfang Mai. Da habe ich 2 406er Hohlkammerfelgen neu eingespeicht. Naben waren eine DDR Bahnradnabe und eine alte einfache Stahl VR-nabe. Die Köpfe de Sapim Leader lagen drastisch schlecht an, so daß ich hier zu den Speichenkopfschieben gegriffen habe. Und mit denen war das Ergebnis dann in meinen Augen perfekt. Satter Sitz, keinerlei Spielraum mehr und die Laufräder haben in der Folge dann auch keinerlei Probleme gemacht.
für solche Eventualfälle macht es Sinn sich solche Scheiben dennoch vorzuhalten. Es gibt halt auch immer mal wieder ältere Naben bzw. nicht ideale Kombinationen. Und extra wegen sowas dann auf die Jagd nach Speichen mit kleineren Speichnbögen zu gehen? Ne, dann lieber die Scheibchen.

Wenn das nicht mal ein indirektes Lob an dich und die Power deiner Beine ist

Ui. Uijuijui. Das wird bestimmt noch ein heißer Sommer.

Da hat man sich bei WW aber viel Luft und Zeit genommen, das alles sehr ausführlich und genau zu erklären. Liest sich gut. Und doch hab ich wieder einen Haken entdeckt. Es wäre auffällig, daß bei den vielen Millionen Naben die so Jahr für Jahr eingespeicht werden, allein Rohloff so herausragen würde. Hier fehlt mir eine Untermauerung für die indirekt unterstellte Behauptung es könne dann ja wohl eher nur an Rohloff liegen.
Natürlich kann es nur an Rohloff liegen, aber die Schlußfolgerung finde ich eben nicht schlüssig belegt. Die erschalgende Mehrzahl aller Naben, die jedes Jahr eingespeicht werden, sind nicht annähernd so teuer/wertvoll, wie eine Rohloffnabe. Wenn eine 20 Euro Nabe am Flansch reisst, macht da kaum jemand irgendein Theater drum. Nein, die Nabe wird entsorgtm, eine neue rangeholt und weiter gehts. Ganz anders bei R-Geräten und genau dieser Umstand kann die Beobachtung es würde ja wohl vornehmlich Rohloff betreffen, genauso hinreichend gut erklären.

Mich würden mal absolute Zahlen interessieren. Die lassen sich aber vermutlich nur für Rohloff ermitteln, sofern Rohloff das wollen würde. Jedoch eben nicht für alle übrigen Naben und deswegen ist es so schwer, bis hin zu unmöglich, hier etwas 1 zu 1 zu vergleichen.

Wie gesagt, wird wohl ein heißer Sommer.

Ich mach halt mehr Naben kaputt als das Rennsport Team von Rohloff. Vielleicht hätt ich Radrennen fahren sollen.

Ich denk am Montag hat Frau Rohloff mit Herrn Wart nach der Schadensanalyse noch mal telefoniert. Das hat dann wohl zu dem Ergebnis geführt.

- ein Laufrad von WW gibt es nicht um 20 € oder anderem Kleingeld, es ist als sicher anzunehmen dass WW über Flanschbrüche jeder Art Nabe informiert wird.

- es ist nicht bekannt, dass Speichen von DT irgendwelche anderen Naben ruinieren.

- welcher Nabenhersteller sonst produziert eigentlich "Stützringe" ?

Manfred, wenn du mal richtig lesen würdest und nicht immer wieder Unterstellungen erfindest, wäre eine Menge beim Diskussionsumgang zu gewinnen und ich hätte dich vielleicht nie auf Igno gesetzt.

Genausowenig wie WW sich im Text allein auf Naben und Laufräder bezogen hat, die sie im eigenen Haus hatten, habe ich das ebenfalls nicht getan! Der von WW gezogene Vergleich bezog sich auf die jedes Jahr produzierten und verbauten zig Millionen Speichen allein von DT Swiss. Also auf das Ganze!

Nun habe ich noch nie gehört oder gelesen, daß die größen Komponentenhersteller Häufungen bei Reklamationen wie z.B. bei Flanschbrüchen veröffentlichen oder darüber offen sprechen. Zumal sie über Defekte besonders bei den niedrigpreisigeren Naben vermutlich eh nie sonderlich viel hören würden (defekt? -> Tonne!). Bei Rohloff sieht das aus verschiedenen Gründen aber anders aus.
Mit dieser erheblichen Diskrepanz dann aber eine Schlußfolgerung "hintenrum" zu formulieren und indirekt Rohloff als offenkundig alleinigen "Dummen" hinzustellen, das ist so nicht in Ordnung. Und das habe ich kritisiert.

Was die wirklichen Gründe für die Flanschbrüche sind, daß vermag ich auch nicht zu orakeln und damit befasse ich mich hier auch nicht.

Dass WW nie von "niedrigpreisigen" Naben mit Flanschbrüchen hört, halte ich für eine sehr weit hergeholte Vermutung, die durch WW selber auf der Webseite faktisch widerlegt wird. Dort heisst es:



Das heisst auf Deutsch, dass sie jedes Laufrad um die Ohren gehauen bekommen, das sie bauen und das aus irgendwelchen Gründen verendet.

Es ist also eher an Dir, mal richtig zu lesen (und auch verstehen zu wollen, auch wenn das dein Weltbild in Unordnung bringen könnte).

Das vermute ich auch. Man gebe mal bei eienr Bildersuchmaschine seiner wahl "Nabe Flansch gebrochen" ein. Es ist keineswegs so, dass einem da nur Rohloffnaben angezeigt werden.

Der Stützring ist -wenn ich mich recht erinnere- keine Erfindung aus dem Hause Rohloff selbst, sondern irgendein britischer (?) Tuningteilehersteller kam damit zuerst an. Rohloff hat die Idee dann anscheinend für gut befunden und übernommen.

Ähm, du hast eine Garantie "gegen Speichenbruch" verlinkt. Ich weiß ja nicht, wie du das liest, aber für mich beinhaltet das keine Garantie gegen Flanschbrüche.

Ich kanns inhaltlich nicht beurteilen, da ich bisher noch keinen Flanschbruch hatte (weder an meiner Rohloff, noch an anderen Rädern). Vielleicht weißt du mehr über die Hintergründe. Ansonsten finde ich deine Interpretation äußerst einseitig. Und ich verstehe es nicht so recht. Du zerfetzt Nabenflansche wie kein Zweiter auf der Welt, sprichst gleichzeitig Rohloff aber ein Stück weit von Schuld frei, schiebst diese nun aber WW zu, weil diese eines deiner Laufräder gebaut haben?

Ich habe nichts gegen Rohloff, im Gegenteil. Ich fahre meine Rohloff sehr gerne. Und ich finde die Firmenpolitik sehr sympathisch.

Wenn ich ein von WW aufgebautes Hinterrad alle zwei Monate mit einem Tensiometer kontrollieren soll, dnn hätte man es mir sagen müssen. die Historie war WW bekannt, die haben mich halt ins Messer laufen lassen. Das ist hier die Schuld von WW.

Genau das gibt mir Frau Rohloff nämlich mittlerweile vor. Laut Frau Rohloff bricht ein vorschriftsmäßig aufgebautes Laufrad nicht oder nicht so schnell wenn die Speichenspannung stimmt. Ich soll sogar auf Reisen ein Tensiometer mitnehmen und in dem Abstand prüfen.

Nochmal, das ist die Vorgabe an mich nach der Flanschbruchhistorie nicht allgemein an jeden.