Hallo,

Schon im Internet mehrmals erwähnt: Man kann die Kette mittels Heisswachs schmieren. Man erhitzt Paraffin auf etwa 60-70 Grad und taucht die Kette in das Bad rein. Somit wandert der Wachs überall rein. Ich finde die Idee genial (weil nach dem Motto "viel ist auch mehr") bekommt man eine satte Schmierschicht im Inneren der Kette - genau da wo man es braucht.

Aber es gibt ein Problem:

Wachs=Paraffin ist ein schlechter Schmierstoff.

Neue Idee: Man mischt MoS2 (Molybdändisulfid) Pulver in das heisse Wachs rein. Das Pulver ist mikrofein vermahlt. Aber man darf NICHT mit dem MoS2 sparen. Da muss schätzungsweise 50 Gewichtsprozent rein. Der Trick ist jetzt, dass der Wachs als Trägermaterial für das MoS2 wirkt und durch Kapillarwirkung das MoS2 in das Innere der Kette transportiert. Dort lagert sich sich das MoS2 ab und wirkt als ein Festschmierstoff.

Ergebnis ist, man bekommt ein Festschmierstoff ins Innenleben der Kette und auf der Aussenseite klebt nichts.

PS: Man kann MoS2 auch mit Graphit oder Teflonpulver auswechseln.

Hat jemand schon solche Experimente gemacht? Ich finde es interessant und Laut Internet haben welche schon mit Teflonpulver probiert. Aber, hat man z.B. 1 kg Wachs/Paraffin darf man nicht nur 50 gr Pulver reinkippen und man sieht es jetzt schwarz geworden. Da muss 5-10 Mal mehr rein. Wobei das heftige beimischen von grossen Mengen vielleicht die Viskosität negativ beinflusst (im heissen Zustand).

Lucas

Hallo
Im motorradladen mal nachfragen. So wie Du das beschreibst haben wir das früher bei den Mopeds auch immer gemacht. gab von Castrol so einen Blechnapf mit Kettenschmiere drin, den hat man dann erhitzt und die Kette reingelegt.

Grüsse

Larry

Das hat man in der Tat früher gemacht, als es noch keine O- bzw. X-Ring-Ketten gab, die im Inneren mit einer Dauer-Fettfüllung versehen sind. Moderne Motorradketten müssen daher nur noch von außen gefettet / gereinigt werden.

Ob dieses Praffin-Baden bei einer Fahrradkette einen Nutzen bringt, weiß ich nicht. Je nach Fahrleistung wechselt man ja anscheinend die Kette 3 - x-mal im Jahr (ca. alle 2000 km). Ein relativ gutes Kettenöl mit entsprechenden Kriecheigenschaften sollte also genügen, damit die kette ca. 3 Monate überlebt.

Matthias

Matthias

Ich mach einmal im Jahr (Frühling) bei dem einen Rad eine neue drauf, da hat sie mindestens 8000 runter und bei dem anderen Rad, was mehr selten benutzt wird (2000-3000 mehr im Sommer) nach Augenschein und Schaltverhalten. Hab aber noch nie einen Kettenlängenmesser benutzt. Wozu auch, bin ja nicht auf der TDF oder bei der TransAlp unterwegs, wo es auf Sekunden ankommt.

Selbstgebastelt hab ich das noch nicht. Ich kaufe mir aber etwas ähnliches, zumindest vom Funktionsprinzip, und bin sehr zufrieden damit. Das Wachs schützt die Kette gut vor Feuchtigkeit und Dreck, reiningt ein wenig die Kette, weils beim Abblättern einiges an Partikeln mitnimmt, und was auch immer an Schmierstoff mit in der Soße ist, schmiert die Kette relativ gut. Benutze ich viel im Winter. guggst du

Macht das wirklich jemand? Eine neue Kette ist so billig und die Schmiererei mit dem Molybdänsulfid so aufwändig, dass sich das doch kaum lohnen wird... Ganz zu schweigen von den Kosten für das Zeug.

Ich verschleiße am Alltagsrad ohnehin ein bis zwei Ketten pro Jahr.

Gruß
Thoralf

wozu ?

Wer weiß, ob das Zeug überhaupt an den Gelenken ankommt - einzig da wäre es sinnvoll. Wer sagt denn, ob man mit dieser Prozedur nicht das Gegenteil erreicht und die möglicherweise noch vorhandene Dauerschmierung auflöst ? Hauptproblem der Kette ist die unaufhaltsam fotschreitende Längung, dagegen hilft kein Paraffin.

Ich finde es nur interesssant ob man z.B. 5000 km ohne Nachschmierung fahren kann. Als ich letztes mal quer über USA gefahren bin, habe ich für die etwa 6000 km, 1 Gramm Kettenöl pro 1000 km gebraucht (Rohloff Öl für Kettenschaltung). Es war natürlich am meisten sehr trocken.

Aus dem Internet: Leute die die Continental Divide Race fahren, müssen oft die Kette 4 (vier) mal pro Tag schmieren. Solche Leute würde es freuen wenn man das schmieren vernachlässigen kann :-)

Solche Leute würden aber auch schon längst eine Wundermethode der Dauerschmierung anwenden, wenn es denn eine zuverlässig funktionierende gäbe.
Da diese Leute eine solche offenbar noch nicht gefunden haben, scheint es die auch nicht zu geben.

Matthias

Unter solchen Bedingungen würde die Wachstränkung im besten Fall die ersten Kilometer einen Vorteil bringen. Sehr bald aber wird Dreck und Wasser wieder ins Innere der Kette gelangt sein und das alte Lied fängt von vorne an.

da ist aber auch viel Esoterik mit drin.