Kaufmännisch gesehen ist die Rechnung unvollständig, denn du musst nun bei den 3 Shimanos 3 mal neu einspeichen, beim SON nur ein mal. (evtl. auch neue Speichen und Nippel)

Ach, nöö, eigentlich kann ich mir jedes Mal ein neues Vorderrad kommen lassen und fahr noch viel günstiger. Das alte versteiger` ich dann höchstbietend in der Bucht.

Ach, nöö, eigentlich kann ich mir jedes Mal ein neues Vorderrad kommen lassen und fahr noch viel günstiger. Das alte versteiger` ich dann höchstbietend in der Bucht.

Wer kauft schon ein benutztes Laufrad mit kaputtem Dynamo?
Zudem stimmt die ganze Rechnung nicht, da von 3-4 fach nicht die Rede sein kann (90 vs 200€) link

Neon, so kann man das wirklich nicht sagen. Ich habe von den Dingern mehrere, der Erste (und der einzige, der jemals eine Werkstatt von innen gesehen hat und der später tatsächlich geklaut wurde) war von 2000 und der aktuell Älteste ist vom März 2001. Er hat in den zwölf Jahren nicht einmal gemuckt, brauchte keine Wartung und läuft und läuft und läuft, und das alles meist unter Schwerlastbedingungen. Die Anschlüsse sind aus meiner Sicht ebenfalls problemlos und vor allem, wegen der Massefreiheit sind die SONs verpolungssicher. Die einzige vergleichbare Vorderradnabe, die ich im Bestand hatte, war eine rillenkugelgelagerte VT5000 von F&S aus dem seinerzeitigen Skandinavienprogramm. Nur kommt aus der kein Strom raus.
Nach einem üblen Reinfall mit einem Shimanogenerator wage ich zu sagen, das die Naben dieses Herstellers komplett zu vergessen sind. Für das Gerümpel sind mir die Pfennige zu schade. Wer seine Denke auf dem Stand von 1930 arretiert hat, sieht das vermutlich anders. Das ist aber nicht mein Problem. Was zählt, ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Das halte ich bei Schmidt weiterhin für gut.
Allerdings muss jeder selber wissen, was er möchte. Inzwischen gibt es auch Generatornaben von sram mit genormten Lagern ohne Konen. Die wären möglicherweise eine Alternative, sind aber nicht massefrei und sram verwendet den etwas seltsamen Stecker von Shimano.

Könnte man bei den Shimanos auch die rechte Konusseite öffnen/warten/einstellen hätten sie die Nase vorn. Das angelötete Kabel verhindert dies leider und macht es zu einem Wegwerfprodukt.

ich hab die rechte seite bei bislang zwei shimanos insgesammt dreimal geöffnet und auch wieder zusammenbekommen.

wovon schreibst du also?

Das ist aber nix für jedermann, das gibst Du aber zu, oder? Alleine das Öffnen der dicken Mutter geht nicht ohne gute Werkbank. Und die Berichte über abgerissene Drähte gibt es auch genug.

Es gibt Tausende draußen im Land, die Dir allen möglichen Schrott abkaufen. Warum also kein gut erhaltenes LR für Bastler?

Und über Deine Rechnung rede ich erst dann mit Dir, wenn Du Dich mit den Grundlagen des Einkaufens im Netz vertraut gemacht hast. Ein Tipp: Dazu gehört nicht nur das Finden des teuersten Angebotes. Das kannst Du ja schon. Sondern....? Jetzt Du.

[:
Zudem stimmt die ganze Rechnung nicht, da von 3-4 fach nicht die Rede sein kann (90 vs 200€) link

@kona, Vorderradfelgenverschleiß ist bei mir schon seit 1996 kein Thema mehr. In diesem Jahr war bei mit mit Vorderradfelgenbremsen Schluss. Die aktuell älteste Vorderradfelge ist von 1998 und so, wie es derzeit aussieht, wird sie es noch lange machen. Die Nebenwirkungen von gewissen nicht mehr ganz zeitgemäßen Geschwindigkeitsvernichtungsvorrichtungen kannst Du nicht der Nabenbauart anlasten. Die gehen auf das Konto dessen, der sie wider besseres Wissens eingebaut hat.

Ich verwende beim neu Einspeichen grundsätzlich neue Speichen und Nippel und das ist erst recht bei Radhändlern üblich.

(....) ....nachdem vorletzten Winter der WING2 nach 25.000km den Geist aufgegeben hatte... (....)

Und wenn man den Shimano 80er nicht nehmen kann, weil er so leicht kaputt geht, dann sind es schon 120g und wenn man den SON deluxe nimmt, dann schon 170g und bei den billigen Shimanos noch deutlich mehr. Das merkt man, insbesondere bei einer Federgabel.

@Gerold, dass mal ein Generator nicht funktioniert, zeigt noch nicht, dass die Konstruktion schlecht ist. Sowas kommt einfach mal vor. Interessant wäre die Reklamationsquote. So dramatisch kann die bei Schmidt nicht sein.

ich hab die rechte seite bei bislang zwei shimanos insgesammt dreimal geöffnet und auch wieder zusammenbekommen.

wovon schreibst du also?

Moin Norbert,
falls Du diesen Deinen WING2 noch im Keller liegen hast ein Tip: Ich hatte 2006 nach einer eMail-Anfrage (wegen Überholung) von SON das Angebot erhalten, meinen uralten WING1 (von Anfang der achtziger Jahre d.l.J. und mit Vollachse) auf den späteren SON-Serienstandard mit Hohlachse umzurüsten. Wenn ich mich recht erinnere bezahlte ich für das "Update" so um die siebzig Euros. Ob auch heute noch von SON derartige Überholungen/Umbauten angeboten werden, weiß ich natürlich nicht.
Bis später,
HeinzH.

...-
Sehr zu empfehlen!

Ich hab überhaupt nichts gegen SON - ganz im Gegenteil, immer auf der Suchen nach (Gewichts)Optimierungspotential wollte mir für die Brevets schon ein Laufrad mit dem kleinen Kugel-SON zulegen, hab das aber jetzt nach diesen Erlebnissen (die ja nicht vom Hörensagen über zwei Ecken weiß sondern ich war ja direkt "dabei") vertagt

und werde eher bei dem neuen Supernova-Dynamo zuschlagen

Falls es Felge oder Nabe nach ein paar tkm hinrafft, wechselst du gleich alle Speichen?

Warum den teuren Supernova, nimm doch gleich das "Original":

Naja, was jetzt da das Original im Sinne von "wer hats entwickelt oder die Entwicklung finanziert" ist, ist denke ich nicht so klar.

Hallo,
da dieser Artikel von einem Schmidt (SON) Angestellten geschrieben ist, würde ich solche Infos mit Vorsicht genießen. es kann natürlich aber durchaus so sein.
Grüße