Hallo,

lange hats bei den Autos gebraucht, bis man die Außentemperatur kontinuierlich und richtig im Amaturenbrett angezeit bekam. Jetzt ist es standard.

Hat jemand eine Idee oder bereits unter Verwendung, wie man auf dem Rad zuverlässig die aktuelle Temperatur angezeit bekommt.
Sicherlich gibt es bereits viele tachos etc. mit Temperaturanzeige, aber die zeigen dann die Temperatur im Tacho an und sind sind unzuverlässig (Sonne, Wind, etc..)

am Besten beim Fahren pinkeln!
Wenn der Strahl gefriert, ist's minus!

Ebenso zuverlässig wie beim KFZ, wie ich vermute.

Euch ist schon klar, dass die Temperatur mit zunehmender Geschwindigkeit abnimmt?

Also, wie genau hättet Ihr's denn gern?

Neeee... hoechstens wenn er nass ist.

Um genau zu sein, kann die gemessene Temperatur sogar steigen! -> Durch die Reibung am Temperaturfuehler, ganz so wie beim schnellen Eintritt von Material in die Atmosphaere ;-)

Da der Mensch eine aktive Waermequelle darstellt, kuehlt die Luftbewegung ihn natuerlich aus - den Sensor aber nicht.

Solange keine Kondensations/Verdunstungseffekte (z.B im Regen, aber denke mal der Einfluss ist für die Praxis uninteressant...) bei dem Thermometer auftreten hat der Fahrtwind keinen Einfluss auf die angezeigte Temperatur. Jedenfalls nimmt die Temperatur nicht mit zunehmender Geschwindigkeit ab.

Viele Grüße,

Holger

Hallo,

ja, dazu habe ich ein paar Ideen. Welche Lösung für Euch die optimale Variante darstellt, hängt vor allem davon ab, was Ihr überhaupt messen möchtet und welche Meßgenauigkeit Ihr erwartet.

Was versteht Ihr genau unter "Außentemperatur"? Die Temperatur in der Sonne, die im Schatten oder ein Mittelwert? Oder soll es die "gefühlte Temperatur" sein, bei der Wind und Luftfeuchtigkeit eine Rolle spielen? Geht es Euch darum, jeweils aktuell Eure persönliche Temperaturwahrnehmung mit objektiven Daten zu vergleichen oder möchtet Ihr die Daten auch aufzeichnen und archivieren? Wiewiel Grad bzw. Prozent Abweichung sind für Euch akzeptabel (Stichwort Meßgenauigkeit)?

Je nachdem, wie Eure Antworten auf diese Fragen ausfallen, könnte einer der folgenden Lösungsansätze (oder Abwandlungen davon) passend sein:

1. Der von Euch schon erwähnte Tacho mit Temperaturanzeige. Nutze ich selbst, wobei der Tacho auf "großer Fahrt" meist von der Kartentasche inkl. Karte abgedeckt ist. Er liegt dann sozusagen im "Halbschatten" und ich bekomme einen ganz guten Mittelwert angezeigt. Abweichung zu den Daten der Wetterämter ungefähr 3 bis 4 Grad in beide Richtungen. Das habe ich allerdings nur punktuell überprüft, indem ich die Werte sporadisch notiert und nach der Tour mit den Daten in der Nähe liegender Wetterstationen verglichen habe. Vorteile dieser Lösung: Falls entsprechender Tacho vorhanden, keine Zusatzkosten. Nachteile: Geringe Meßgenauigkeit, bei den meisten Tachos keine Aufzeichnungsmöglichkeit.

2. Online-Abfrage entsprechender Datenbanken bzw. Internetseiten. Für jedes Smartphone gibt es eine Wetter-App. Setzt eine vorhandene Mobilfunk-Datenverbindung und sinnvollerweise auch eine Datenflatrate voraus. Vorteile: Zugriff auf Meßdaten, die kontinuierlich in hoher Qualität erhoben werden. Außerdem Zugriff auf Wetterprognosedaten möglich. Nachteile: Temperaturdaten nur regionsgenau, nicht standortgenau. Smartphone mit Mobilfunkverbindung usw. erforderlich. Ich selbst nutze diese Variante innerhalb Deutschlands (Inland wg. Datenflat) gerne, um ergänzende Temperatur- und Wetter-Informationen zu erhalten, die mir mein Tacho nicht anzeigt.

3. Meßgeräte für Sportler und Hobbyanwender, z.B. Sportuhren mit Höhenmesser und Thermometer. Gibt es von ganz billig und sehr ungenau bis ziemlich teuer und relativ genau. Nutze ich persönlich bisher nicht (nur mal ausprobiert). Vorteile: Klein und handlich, praktischer Zusatznutzen für andere Freizeitaktivitäten. Nachteile: gute Geräte sind recht teuer, außerdem steht meist die Höhenmeßfunktion im Vordergrund und die Temperaturanzeige ist im Vergleich dazu ungenauer.

4. Portable Meßgeräte für Profianwender. Am besten eines, bei dem man unterschiedliche externe Fühler anschließen kann, in diesem Fall einen Luftfühler (Hersteller z.B. Fa. Greisinger). Vorteil: die höchste Meßgenauigkeit. Nachteil: am teuersten. Habe ich selbst bisher nicht in Gebrauch, nur mal etwas intensiver informiert, da ich mit einer entsprechenden Anschaffung liebäugele. Und dann gibt es natürlich noch stationäres Profi-Equipment, was auf dem Fahrrad aber kaum sinnvoll sein dürfte...

Viele Grüße, Bernd

So ist es. Man kann das sehr gut verifizieren, wenn man im Sommer (geht natürlich auch sonst) im Zimmer einen Ventilator laufen läßt. Auch wenn das auf der Haut durch die Verdunstungskälte einen frischen Eindruck macht, bleibt die am Thermometer ablesbare Temperatur gleich. (Sie kann höchstens steigen, indem der Motor des Ventilators zur Erwärmung beiträgt )

Die aktuelle Temperatur ist in meinen Augen die, in der man sich gerade befindet. Fahre ich in der Sonne, hilft mir die Info über Schattentemperaturen nicht und umgedreht. Das zeigt aber ein Radtacho mit Temp Funktion zuverlässig an.

--> wichtig ist vor allem, dass die Haut i.d.R eine größere Temperatur aufweist als die Umgebungsluft und demnach Wärme abgibt. Je größer die Strömunggeschwindigkeit, je mehr Wärme wird abgegeben, je kühler fühlt es sich an.

-->Das Thermometer hat i.d.R die gleiche Temperatur wie die Umgebungsluft. Demnach keinen Wärmeübergang mit der Umgebungsluft und die Strömunggeschwindigkeit hat keinen Einfluss.

Verdunstungskälte kommt natürlich hinzu und kann sowohl Auswirkungen auf den Sensor, als auch auf die gefühlte Temperatur haben.

Viele Grüße,

Holger

Ersteres ist richtig, zweiteres eher nicht. Ein Tacho in der Sonne zeigt völlig sinnlose Werte an, je nach dem wie die Sonne auf ihn einstrahlt und aus welchem Material er ist.

oooch, ich fand das ziemlich treffend meinem Allgemeinzustand entsprechend:

Ik wees nich. Wie ist das bei Autos? Stehen sie in der Sonne, heizt sich ihr Inneres gerne mal zu höheren Temperaturen auf, als es die ausserhalb des Wagen messbare Temperatur erwarten läßt.
Manche Oberflächen absorbieren die Sonnenstrahlung effektiver. Das Fahrradtacho ist meist nicht schwarz, von daher vermutlich gegenüber einem schwarzen GPS im Vorteil, oder?

Ich würde für unterwegs einfach ein einfaches, normales Luftthermometer an einer geschützten Stelle am Rad, oder aussen am Gepäck festmachen. Dabei aber so, dass es nicht direkt von der Sonne beschienen wird. Jedoch fahre ich ohne Thermometer, weil ich es nicht brauche. Wenn es mir zu heiß wird, merke ich das und wenn mir zu kühl wird, merke ich das auch.

PS: Huch! Hätte ich mal erst alle Beiträge gelesen, der Henning hatte da ja auch schon drauf hingewiesen.

Wozu soll das gut sein?

Hm, schon interessant, oder? haste zB auch vor/in der Wohnung kein Thermosmetros?

An einem steilen Südhang mit leichtem Rückenwind hinauf kann die gleiche Außentemperatur gefühlt viel zu heiß sein - auf der Ebene bei leichtem Gegenwind dagegen angenehm. Zum Glück kann unser Organismus einige Grad rauf oder runter puffern........

Viele Grüße / Micha

Wenn die Schattentemperatur bei 30 °C liegt, mag das stimmen. Haben die Schattentemperaturen aber geringere Werte, während durch die Sonne "Sommertemperaturen" vorgegaukelt werden, ist die Schattentemperatur entscheidend, welche Kleidung du anlegen musst. Sonst gibt es eine Erkältung. Das ist in Tagesumnbruchzeit wie Morgen und Abend sowie in Übergangsjahreszeiten, wo die Sonne noch angenehm, die Luft aber schon recht kühl ist, von nicht zu unterschätzender Bedeutung.

Soweit es Schattentemperaturen betrifft, misst mein baremotrischer Tacho auf ca. 1 °C genau. Ein teures Gerät ist daher m.E. nicht nötig. Die Temperaturfühlung ist allerdings etwas träge - meistens spüre ich den Temperaturwechsel schneller als das Gerät (z.B. zunehmende Abendkühle). Schnelles Fahren verbessert übrigens die Angabe des Schattenwertes, weil die zusätzliche Erwärmung durch Sonnenseinstrahlung weitgehend entfällt.

Doch - aber nur weil ich drinnen bin und wissen will, wie die Temperatur draußen ist, z.B. um die richtige Kleidung zu wählen. Die Außentemperatur zu wissen wenn ich draußen bin, ist für mich "nice to have", einen wirklichen Nutzen (für mich) erkennne ich nicht.
Gruß
Uli

Naja, das stimmt schon. Dennoch: ich kann die Außentemperatur einigermaßen einschätzen, wenn ich draußen bin. Aber manchmal ist es schon interessant, wieviel es genau ist. Bei unserer Familien-Feldbergumrundung Anfang September 1998 haben wir saumäßig gefroren. Kurz vor der JH Hebelhof gegen 17:00 zeigte dann das Thermometer eben 3° an und das hätte ich, da schon seit Stunden frierend, nicht einschätzen können. Ähnlich in der Hitze. Fahre ich schon lange, ist es schon interessant, ob und wie der Tacho meine Temperatureinschätzung bestätigt oder relativiert. An die 50° in der Sonne hätte ich trotz heftigen Schwitzens zB nicht gedacht.

Nö hab kein Thermosmetros in oder außerhalb der Wohnung. Aber ich geb zu daß ich schon mal einen Tacho besessen habe der Temperatur anzeigte. Die Temperatur war ziemlich hoch wenn es heiß war und sich der Tacho in der prallen Sonne befand. Im Schatten war es natürlich etwas kühler, ebenso hat wohl starker Wind die Temeraturanzeige etwas beeinflusst. Aber welche Auswirkung hat es für mich unterm Strich über die Temperatur bescheid zu wissen, außer vielleicht zu statistischen Zwecken? Wenn es zu heiß ist muss ich mir überlegen wie ich nicht überhitze, also entweder Pause machen oder mehr trinken. Bei Kälte muss man auch der Situation entsprechende Maßnahmen ergreifen.

Aber ich verstehe dass es Leute gibt die sowas unbedingt wissen wollen.

Bei mir ist es entsprechend umgedreht.

Vielleicht gibt es GPS-gestützte Apps fürs Smartphone?

Hi, wenn es wirklich exakt werden soll musst du dir so ein Häuschen auf den Gepäckträger schnallen, wie sie die Wettermesstationen benutzen. Nur da hast du, was die Meteorologen unter Lufttemperatur im Schatten verstehen.

Das Auto kannst du nicht als Vergleich nehmen. Die Blechkiste heizt sich schneller auf und kühlt schneller ab als die Umgebebung. Weil es dort aber am ehesten auf die Temperatur der Fahrbahn ankommt (Glatteiswarnung) würde ich da berührungslos die Temperatur der Fahrbahn abtasten.

Wenn es dir aber nicht um die Frage der Glätte geht brauchst du sowieso nicht die absolute Temperatur, sondern die gefühlte. D.h. incl. Windchillfaktor. Damit du die Kleidungsfrage besser regelen kannst.

Gruß, Bernhard

Na also! Da wäre sie dann wieder, die abnehmende Temperatur bei zunehmender Geschwindigkeit.

Aber nur auf feuchten Flächen, der Hautoberfläche im konkreten Fall.
Wenn Dein Thermometer trocken ist und die Luft sagen wir 30 Grad hat, dann streicht Luft mit 30 Grad übers Thermometer. Da ändert sich nichts. Ist das Thermometer nass, wird bei der´Verdunstung der Flüssigkeit Energie verbraucht, die Temperatur sinkt.
Gruß, Ralph

Wenn du winddichte Kleidung hast, dann ist der Windchillfaktor nebensächlich.