Gut... Dann vertraue ich diesem französischen Vergleich gleich mal noch ein Stückchen weniger, denn dort steht dass es mit dem Aevon nicht ginge (oder ich überschätze meine Französischkenntnisse ).

naja es kommt drauf an ob du ein Fahrradständer am anhänger hast ansonsten geht das nicht

sorry mein Fehler


aber geht das mit dem BOB
also ich werde nächsten Monat Fotos einstellen wenn ich zeit finde
Gruß
patrik

Sorry, nicht besonders gut zu erkennen, aber Fully und BOB stehen schön abgewinkelt ohne Ständer. (Wo soll man den am Fully auch anschrauben?)

ja ok das geht nicht weil er so hoch ist

Auf dem Video sieht man deutlich, dass der Hänger in engen Kurven einen wesentlich engeren Kurvenradius hat als das Hinterrad. Für kurvige Singletrails ist er also nicht geeignet. Und er schiebt natürlich stärker nach oben, er entlastet also beim Bremsen das Hinterrad.

Ich habe aber auch gesehen, dass die Deichsel teilbar ist und damit handlicher beim Transport als ich dachte. Ich habe auch gesehen, dass die Räder keine Gebäckträger hatten, die der Deichsel in die Quere kommen können.

.... was das nächste, hier schon genannte Argument speziell für den Aevon, das "durchgehende Rahmenrohr" entwertet. Wenn'S wenigstens eine solide, lange Steckung wäre. Sieht aber nach einem kurzen Teilchen mit einer Lasche und zwei Schrauben aus .

Muß ich Dir absolut zustimmen. Ich denke, wenn man beim Sattelstützenhersteller anfragt, wird dieser niemals seine Sattelstütze für diese Belastung freigeben.
Konfrontier ruhig auch mal den Hersteller des Aevon mit diesen Bedenken und berichte dann, was er dazu sagt.

Hallo Hans, ist das Dein Haus im Aichwald?

Grüsse, Jakob

Die Antwort auf die Frage nach der Belastung der Sattelstütze und einer möglichen Herstellerfreigabe ...

Guten Morgen
Die Belastung am Sattelstütze ist sehr gering. Es ist sogar geringer, als wenn man hinten sein Sattel sitzt. Ich werde probieren zu erklären... was nicht einfach per Email ist.
Ich empfehle nur kein hochwertige Sattelstütze zu verwenden, weil es leicht verkratzt wird. Es wird sich kaum verkratzten auf die Strasse, aber schon mehr im Gelände. Viele Kunden nutzen (ich selbst auch) billige Sattelstüzte (15 bis 30€) mit ein gutes Reise-Sattel.
-Erklärungen über die Belastung am Sattelstütze:
Mit unsere System gibt es 2 Drehachse. Eins vertikal (Sattelstütze) und eins horizontal (Spezial Achse mit 10mm Durchmesse - siehe Bild in Akte).
Die Belastung ist sehr gering, weil unsere horizontal Achse sehr nah hinten die Sattelstütze platziert ist und deshalb das Drehmoment sehr gering bleibt. Um es besser zu verstehen, kann man überlegen, dass es statt eine Passschraube, ein lange horizontal Achse gibt... dann auch mit sehr viel kraft wird mann nie schaffen die Sattelstütze zu biegen. In Wirklichkeit geht die Kraft einfach vertikal, runter im Rahmen.
Ein andere Faktor ist, dass unsere Kupplung steht immer auf das Rahmen und nicht irgendwo höher am Sattelstütze.
Das letzte Faktor hat auch ein riesige Einfluss auf anderen Punkten:
Unsere horizontale Achse ist hinten unsere vertikale Achse. Es meint dass egal welche Winkel zwischen Fahrrad und Anhänger es gibt, dass ganze immer frei auf die 2 Achsen bleibt. Das ist nur mit ein Kupplung am Sattelstütze möglich. Wenn man ein Kupplung am hintere Rad baut, hat man immer ein horizontal Achse vorne (Radachse) und vertikal hinten. Wenn man dreht wird dann alles starr und die Belastung am Fahrradrahmen und am Anhänger ist dann sehr sehr hoch. Das hat auch ein Einfluss auf die Stabilität und deshalb können die Anhänger, die am Rad befestigt sind, nicht so schnell fahren.

Dann kann ich gleich auch anderen Sachen Erklären. Der Schwerpunkt muss wenn möglich unten die Linie Kupplung / Kontakt zwischen Reifen und Boden stehen. Sonst wird dass ganze unstabil werden. Das ist in Realität schwierig und man hat immer ein höhere Schwerpunkt, was mit ein Kupplung am Sattelstütze nicht so schlimm ist, weil die Linie viel Höher (Siehe Bild in Akte). Mann versteht auch so sehr gut, warum es besser ist, nach vorne die schwere Sachen zu laden.
Mit so ein Kupplung bleiben das Fahrrad + Anhänger frei eins gegenüber das andere, so kann man wirklich voll Gas fahren und spaß haben. Mann kann auch zum Beispiel in die Kurve mit das Hinterrad rutschen... fast wie ohne Anhänger.
=> Per E-Mail solche Sachen zu erklären ist es nicht einfach... Noch dazu ist mein Deutsch wirklich nicht perfekt :-( . Wenn Sie fahren werden, werden Sie aber sofort verstehen.
Ich hoffe trotzdem, dass es klar genug ist... Sonst kann ich am Telefon noch einmal probieren.

Ich habe das Teil bestellt und werde euch dann von meinen Erfahrungen berichten, ich möchte mich an dieser Stelle noch mal bei allen bedanken.
Ihr habt mir mit eueren Tipps und Bedenken wirklich sehr geholfen.
Die Firma Aevon möchte ich hier für ihre schnellen Antworten und Erklärungen zu dem Produkt positiv erwähnen! das soll keine Werbung sein aber sie haben wirklich schnell geantwortet und was positiv ist soll auch gesagt werden.
Ich werde das alles vorsichtig Testen und nix riskieren und euch dann berichten mit freundlichen Grüßen Ingo
ps die Bilder zur Erklärung kann ich auf Anfrage schicken.

Das Problem ist die Torsion, nicht das Moment.
Ich empfehle auch eine billige Sattelstütze mit hohen Wandstärken .... am Besten aus Stahl.

wenn ingoj da mal nicht gewerblich unterwegs ist ...

mein Pfadfinder Indianer Ehrenwort !! ich bin nicht gewerblich hier !!!
meinen Job mache ich als Servicemonteur für Windkraftanlagen.!!
nur zur Erklärung / Klärung um Missverständnissen vor zu beugen.

Hi Jakob, fast
Das ist das "Speisecafe Schlössle" bei Seeburg an der 465 zwischen Bad Urach und Münsingen.
Das "Schlössle" ist in der Gegend so bekannt, das ein Bilderrätsel mit diesem Foto keine 5 Minuten überlebt hätte

ich hab noch was gefunden ..... siehe da ..
http://www.jehlebikes.de/wbp-8-anhaengerkupplung-weber-h-40kg.html
eine Anhängerkupplung von Weber ! für eine Sattelstütze .......
also bis 40 Kilo ... ist das für die scheinbar kein Problem ..... ungeachtet von Vor- und Nachteilen...und die Kupplung sieht nicht so stabil aus .... ein bisschen Blechstreifen und
Plastik.....

na allso

Die ist aber nicht für einspurige Hänger gedacht, sondern für Zweispurer mit Hochdeichsel.

Schau Dir die Original-Aevon-Kupplung an, und schau Dir auch an, warum alle an der Hinterachse zu kuppelnden Einspurer Bob Yak, Weber Monoporter etc.) eine Art "Gabel" haben: Die Kupplung für Einspurer muß ein Drehmoment um die Gespann-Längsachse übertragen können, damit der Hänger nicht um selbige pendelt oder kippt, sondern sich mit dem Fahrrad in die Kurve legen kann. Die Aevon-Kupplung ist wie ein Kardangelenk (und leitet das Drehmoment auf die Sattelstütze), die anderen für die Hinterachse eben auf den Hinterbau (und deshalb gibt's bei Fullys oft Einschränkungen wegen möglicher Verwindung).

lG Matthias

Unterschätze die H-Kupplung nicht. Die ist enorm stabil. Ich würde aber auch diese Kupplung nur an besonders robuste Sattelstützen bauen ..... wenn überhaupt.

Flo, aber zur Übertragung eines Drehmoments für einen Einspuranhänger sicher nicht gedacht (diese Kupplungen müssen sich ja alle in sich verdrehen können, wenn ich einen Zweispurer ziehe, der kerzengerade stehenbleibt, während das Zugrad sich in die Kurve legt.

Hab ich ja auch nirgendwo behauptet.

[zitat=ingoj]ich hab noch was gefunden ..... siehe da ..
http://www.jehlebikes.de/wbp-8-anhaengerkupplung-weber-h-40kg.html

Die Weber-H Kupplung wird von Weber mit den Einschränkungen beworben , dass sie nicht für den den Kindertransport zugelassen ist und dass die statische Stützlast am Kuppelpunkt max. 6,5 kg beträgt. Diese Stützlast hat du vermutlich erreicht, wenn du deinen Einspurer mit 13 kg beladen hast.

Außerdem funktioniert es einfach nicht.

Hallo,
ich bin neu hier im Forum. Bin im Besitz eines Aevon Trailers. Fahre seit Jahren mit Anhänger, aber dieser ist mit Abstand das beste.

Hallo an die Fahrer, die einen Aevon besitzen. Gibt es für das Ding eigentlich auch einen stabilen Seitenständer oder wird das ganze Gespann nur von dem Seitenständer des Bikes gehalten?

Und kann man hinten eigentlich noch einen 16 Zoll-Gepäckträger montieren? Hat das jemand schon mal gemacht?

Danke und Gruß
Dennis

Geschweige denn, wenn man absteigen und dann schieben muss.
Einen beladenen, an der Sattelstütze angekuppelten, Anhänger beim bergab "Schieben" zu händeln ist fast ein Ding der Unmöglichkeit. Die Fuhre klappt zusammen wie ein Taschenmesser.
Mein Rad kann ich auch Treppen runter schieben mit dem BobYak hinten dran z.B. in Bahnhöfen.