Hallo Uwe,

Danke!
Habs grade unter "Uniplatine" eingefügt (Hey, mein erster Link in Typo3 ).

Hier nochmal ein riesen "Dankeschön" an den eCommerceler Matthias, ohne den es diese Seite und die für mich jetzt doch schnellen Änderungen daran nicht gäbe

Grüsse von
Jens.

Wozu? Wegen der Ladezustandserkennung? Da ist es m.E. geschickter Zellen zu nehmen wo das einfacher festzustellen ist.

Die Frage ist ja auch, ob man das überhaupt will. Will ich die maximale Leistung aus dem Dynamo ziehn? Wenn ja, müßte man sinnvollerweise nicht nur den ohmschen Widerstand verändern, sondern einen kapazitiven Anteil variieren.

Wenn man aber die abgegebene Leistung maximiert, kommt man bald in den Bereich wo sich der Dynamo schon als Bremse bemerkbar macht.

Oder soll man lieber den Wikungsgrad optimieren?

Wie man es macht, macht man es falsch.

NiCd? Blei?

Eine Delta-U Messung mit einem Atmel/PIC zu realisieren ist nur eine Fingerübung. Leider ist sie hier aber völlig ungeeignet da eine Stromentnahme bei gleichzeitigem Laden (wie beim Auto) die Ladekurve verzerrt. Grummel.


Vielleicht mit einer (temperaturkompensierten?) Referenzspannung vergleichen? Sollte gehen. Ich kuck mal.

Beste Grüße,
Joachim

Li-Ion. Sind inzwischen preiswert und leicht. Wenn man sie nur bis zur Grenzspannung lädt und damit auf vielleicht 15-20% der Kapazität verzichtet, halten die ewig, wenn nicht sogar länger.
Da ist es auch ziemlich egal, mit welchem Strom man lädt (in den entsprechenden Grenzen).
Blei und nasse NiXX gingen natürlich auch, sind aber schon ein bisserl überholt. Hatten wir doch alles schon und fand seinen Niederschlag auf der Webseite, oder?

Ein wenig lässt sich das mit dem momentanen Lader sogar beeinflussen- in der "langsamen" Stufe erzeugt er bei etwa 17km/h sein Leistungsmaximum von etwa 4-4.5W, ab etwa 22km/h müsste man für maximale Leistung umschalten. Tut man das nicht hat man bei 22-25km/h auch nur 3-4W Leistung und damit bei flotter Fahrt keine allzu starke Bremse.
Wer jetzt ohnehin 15-20km/h fährt und nicht so viel Energie braucht nimmt eben die "schnelle" Stufe und hat nur 2-3W Leistung und damit auch eine (etwas) leichtere Fahrt.
Ob man allerdings den Unterschied bemerkt wage ich zu bezweifeln- theoretisch müsste es aber so sein.
Achja- und wer volle Akkus hat und nichts verbraucht schaltet das Teil halt aus.

Vom Ladewirkungsgrad her scheinen mir die Li-Zellen auch besser zu sein... und wer damit Sicherheitsbedenken hat nimmt eben die LiFePo-Zellen, die sollen ja sicher sein und deshalb auch keine separate Schutzschaltung mehr benötigen (eine Entwicklung vor allem für unsere liebe Autoindustrie- die brauchen langlebige und sichere Akkus für ihre neuen E-Mobile).

Grüsse von
Jens.

Ich selber hab z.B. ein paarmal gemerkt daß der zweite Scheinwerfer aufgedreht war (der E6Z), ob der erste auf oder abgedreht war lustigerweise nicht direkt.

Muß sich eh jedes selber entscheiden, nachdem die Dinger eh schon überall drin sind, müßte man sich zuerst vor denen in der Hosentasche fürchten (ja, ich weiß, da werden sie selten geladen). Solange man halt die Schutzelektronik als solche verwendet (und nicht als Ladeabschaltung)
So nebenbei sind die Zellen mit der jewiels höchsten Kapazität in einer Bauform die gefährlichsten (besonders was mechanische Verletzungen angeht), also da lieber die zweitbesten nehmen.

Hallo zusammen,
Ich habe mir einen Nabendynamo gekauft und möchte nun das Forumsladegerät bauen. Ich ich brauche das Ladegerät nur für GPS, Mobiltelefon und wenn möglich für meine Photo Akkus.
Jedoch habe ich noch Technische Fragen:

• Ist es möglich das Ladegerät so zu Bauen, dass es nach Möglichkeit schon mal am Netz geladen werden kann?
  
• Welche Akku Technologie ist am besten? LiFePo ist sicher, schnell geladen aber recht teuer, stimmt das? Die schnelle Ladung im Zusammenhang mit Punkt äusserst Interessant... Wenn ihr LiFePo empfehlt wo kann man die Zellen beziehen?
  
• Da alle Autoadapter mit 12V funktionieren ist mein Favorit zur Zeit ein 12V Gerät. Ich weiss jedoch nicht wie viel Leistung verloren geht wenn der 12V Adapter nachher wieder eine andere Spannung erzeugt (zum Beispiel ein USB Lader welcher ja mit 5V betrieben wird).
  
• Welches Wetterfeste Gehäuse ist für den Bau zu empfehlen und wo kann man es beziehen?
  

Schon mal besten Dank für eure Antworten
Chrigu

Hallo Christian,

die LiFePo kenne ich im Moment nur theoretisch, sie sind in Modellbaukreisen beziehbar, aber noch sehr teuer. Dort braucht man aber vor Allem deren extreme Maximalströme, kleine Zellen sind noch schwer beziehbar. Achja, die Zellen sind nicht so klein wie LiIon.
Hier habe ich welche gefunden... 4S1P brauchen wir für unsere Anwendung.
Eigentlich reichen uns sogar noch kleinere Kapazitäten, sowas habe ich aber als Pack noch nicht entdeckt. So im Herbst werde ich mir aus Interesse wohl mal welche holen, aber der Lader in der Variante LiFePo sollte nach Datenblatt genau passen (aber natürlich nicht als Schnelllader).

Zum externen Laden- die bisherigen Varianten hatten externe Ladebuchsen, aber die Ladegeräte müssten strombegrenzt sein (z.B. durch Vorwiderstand oder "Glühbirne" als Vorwiderstand geschaltet). Allein- Du wirst es nicht brauchen, 1000mAh Akkus sind nach 2h Fahrt voll und bei Deinen kleinen Verbrauchern leistet das Ladegerät mehr als Du verbrauchst. Damit kannst Du das Gerät ab Fahrtbeginn einsetzen- auch wenn die Akkus leer sind.

Für platzkritische Anwendung empfehle ich im Moment die winzigen Handyzellen BLB-2, wer Li-Zellen nicht mag sollte mit den bewährten 9xAAA-Zellen NiMh gut bedient sein.
Höhere Kapazitäten benötigt nur, wer eine Zeit lang mehr Strom braucht als der Lader bei Fahrt liefert oder wer im Stand was betreiben möchte.

Die Ladeadapter und KFZ-USB-Adapter haben zwar meist nur 70-80% Wirkungsgrad, aber das reicht für unsere kleinen Verbraucher auch völlig aus.

Achja, die Photo-Akkus- was sind das für welche?

Grüsse von
Jens.

Erstmal besten Dabk für deine spontane Antwort. Ich habe jedoch noch einige Fragen

• Das LiFePo Akkupacket das du vorgeschlagen hast ist spitze, günstiger als alles was ich bis jetzt gefunden habe... . So wie ich dich verstehe kann ich das Packet kaufen und direkt an dein Ladegerät anhängen, oder brauche ich noch eine schutzschaltung oder irgend so was?
  
• Kennst du ein Wasserdichtes Gehäuse? Ich habe mir bis Jetzt die Pelicase angeschaut.
  
• Die Foto-Akkus sind Canon BP-511A (7.4V, 1390mAh, Li-ion) (...wenn ich diese Akkus auch noch laden könnte, würde das lange warten auf der Campingplatz Toilette wegfallen )
  

Grüsse aus der Schweiz

Hallo Christian,
ja, der Lader sollte an diesem Pack direkt funktionieren (unbedingt natürlich die LiFePo-Variante verwenden!!), die Balancer-Anschlüsse des Packs bleiben dann frei (bei dem bischen Strom für die Möglichkeiten der Akkus dürften die nicht in der Zellspannung auseinanderdriften). Sinnvollerweise natürlich noch ne Schmelzsicherung zwischen Akkupack und Forumslader reinlöten um gegen Kurzschlüsse gesichert zu sein (dieser Akkupack liefert 70A!!!!), 5A erscheinen mir hier sinnvoll.

Das Gehäuse muss nicht wasserdicht sein- ein Spritzschutz und eine sehr kleine Öffnung an der Unterseite gegen Kondenswasser finde ich persönlich absolut ausreichend- aber da haben andere eine andere Meinung.

Deine Fotoakkus sind im Prinzip auch ladbar, Du bräuchtest einen Schaltregler mit regelbarem Ausgang und Strombegrenzung auf etwa 500mA (kommt nicht genau drauf an) mit Ausgangsspannung 8.2V (also 4.1V je Zelle) und eine Anschlussklemme o.ä. für Deinen Akku. Als Schaltreglerbaustein hat sich inzwischen der MC34063 bewährt, auf seiner Basis habe ich auch inzwischen eine Leiterplatte für sowas entwickelt... nützt Dir aber leider nichts mehr da Du das Teil ja schnell brauchst und ich ab Mittwoch erstmal on Tour bin.
Es gibt aber Leute hier die das grade ziemlich genau so bauen und Dir deshalb helfen können- oder gibts nicht ein kleines Autoladegerät für die Dinger?

Grüsse von
Jens.

Hallo Christian,

meine zuerst empfohlenen LiFePo-Zellen sind recht gross in der Bauform, überprüfe ob Du diesen Platz hast.
Ich habe mal weitergesucht und in diesem Shop noch kleinere Zellen mit 1100mAh gefunden. Das sind zwar Einzelzellen aber sie haben Lötfahnen und lassen sich so perfekt zu einem individuellen Pack verlöten.
Auch hier besser eine 5A-Sicherung mit reinbauen, selbst diese Zellen liefern 30A Dauerstrom .

Grüsse von
Jens.

So, jetzt bin ich selber neugierig geworden und habe mir die benötigten 4 Zellen APR18650 dort bestellt- wenn die Zellen halten was sie versprechen sind sie ziemlich ideal (wenn auch nicht so winzig wie die Handyakkus).
Nach meinem Urlaub werde ich die Dinger dann testen...

Grüsse von
Jens.

Hallo Jens,
habe in dem verlinkten Shop Folgendes mit Link auf den Forumslader gefunden Fahrradakku
Gruß
Holger

40 EUR für 13,2V/1,1Ah ist ein Haufen Geld. Und ob das alles so doll ist wie der Händler schreibt weiß auch kein Mensch. Li-basierende Akkus sind Neuland, da kann man ziemlich viel falsch machen und die Lebensdauer entsprechend verkürzen... und die Videos bei youtube mit den abbrenenden Laptops möchte ich gar nicht erst erwähnen.

Übrigens, Leute! Die Spannungsbegrenzung mit Varistor und sonstigem Gedöns hab' ich weggelassen und stattdessen zwei 8,2V/5W Z-Dioden in Reihe geschaltet. bei vmax=46km/h bergab sind die Dioden ziemlich warm geworden - das war's dann aber auch schon.

Joachim

Hallo Joachim

LiFoPo4 Batterien sind eben gerade sicherer! Dieses Video zeigt dir den Unterschied zwischen herkömlichen Li-Ion und den neuen LiFePo4 Akkus. Ausserdem ist eine Ladung auf 90% innerhalb weniger Minuten möglich.

Durch die Entwicklung der keramischen Seperatormembran Separion (Li-Tec/Evonik in Kamenz bei Dresden) scheint sich auf dem Gebiet der Sicherheit von Li-Ion-Zellen auch etws zu tun.Vielleicht gibt es so etwas dann auch mal in den kleinen Leistungsbereichen (Handy-Akkus).
Gruß
Holger

Hallo Joachim,
welches "sonstige Gedöns" hast du noch weggelassen . Könntest du das skizzieren und einstellen wg. evtl. Nachbau!?

Ich versuche gerade die Teile für meinen Forumslader zu kaufen, habe aber einige Probleme
Den IC1: LT1086 CT12 LowDrop 12V, 1,5A finde ich bei Conrad nicht (Die Nummer 148253 gibt kein Resultat). Reichelt ist keine Alternative weil der eine Mindestbestellmenge von 150€ hat
Nun weiss ich nicht ob es eine Alternative gibt für dieses Bauteil bei Conrad gibt?

Gruss Chrigu

Seit wann denn das? Bist du dir sicher? Fällt mir schwer das zu glauben. Ich schau gleich mal nach.

Edit: OK, hab übersehen, dass du aus der Schweiz bist. Sorry.

Ein Mindestbestllwert von 150 EUR gilt nur für Bestellungen aus dem Ausland. Und als Schweizer hast Du da natürlich Pech gehabt

Andererseits hast Du natürlich auch Glück, dass ich so ein Teil hier noch rumfliegen hab (neu, bei Reichelt bezogen). Wenn Du also sonst nirgendwo zu einem brauchbaren Tarif fündig wirst, dann schicke ich Dir den gerne zu.

Grüße,
Frank

Besten Dank für eure Hilfe

Ich habe ihn gefunden!!
Ist ein Problem im Webshop von Conrad. Bei der Suche nach "LT CT" erscheint er in den Ergebnissen, man kann ihn direkt aus den Ergebnissen in den Warenkorb legen, aber keine Details aufrufen... Dies geschieht natürlich wenn ich nach der Artikelnummer suche

Eine andere Frage:
Ist der Thermoschalter gekapselt von Reichelt ein grosser Vorteil? Oder kann man das auch ganz gut mit dem von Conrad machen?

Gruss Chrigu

Hallo zusammen,
Eine dringende Frage an die geballte Elektronickompetenz im Forum:
bin gerade dabei, die zwölf-Volt- Version zusammen zu bauen. Leider habe ich besagten LT 1086-12 in meinem ersten Versuch völlig falsch beschaltet, den linken Pin an den Eingang, die Mitte nach unten, den rechten an den Ausgang. Natürlich ging nichts (Die LED doch, je nach Drehgeschwindigkeit (von Hand so ca.max 15km/h) wechselte sie von gelb nach grün und zurück). Nach Blick in den Conradkatalog und erkannter richtiger Beschaltung geht aber auch nix, d.h. vor dem LT1086 liegt eine hohe Spannung an, am Ausgang fließt kein Strom durch die Accus. Kann es sein, dass ich den LT 1086 zerschossen habe?
Gibt es sonst eine plausible Fehlererklärung aus der Ferne!
Mir brennt es ein bisschen, Ende der kommenden Woche muss er fertig sein!
An alle jetzt schon mal vielen Dank fürs Grübeln und Antworten.

Heinrich

So mußt Du ihn anschließen: Bild




Joachim

Normalerweise sind Spannungsregler sehr robust, mir ist in 20 Jahren Bastelerfahrung höchstens mal einer kaputtgegangen. Selbst ein in Unkenntnis falsch angeschlossener LM317 (ähnl. LT1086) der an 24V glühend heiß wurde, hat überlebt.

Obacht: Du braucht nicht meinen das Du an 12V Ausgangsspannung große Ströme zusammenbekommst. Wenn Dein Verbraucher relativ niederohmig ist (leerer Akku) dann zieht er Dir die Spannung nach unten. Nimm einen Voltmeter und miß mal bei 20km/h die Spannung am Eingang des LT1086. Wenn diese bei unter 14V liegt wird es mit dem Laden nix (ich vermute, das ist des Pudel's Kern). Siehe dazu auch meinen Kurzbeitrag:
Lader: 'Echte 12V bei 15 km/h' mit Bild.

Meiner Ansicht nach ist ein 6V-Dynamo grundsätzlich als Spannungsquelle zum ernsthaften Laden eines 12V Akkus in Standardbeschaltung (Gleichrichter->Regler->Akku) ungeeignet. Das Laden eines 12V/5Ah-Akkus dauert zieeemlich lange... falls man dann überhaupt noch von Laden sprechen kann;-)

Joachim

So geht das tatsächlich nicht, Du brauchst zwingend halbwegs zur Drehzahl passende Kondensatoren im AC-Bereich. Wie Du ja schon richtig bemerkt hast arbeitet der Regler im Normalladebetrieb gar nicht, die Versorgungsspannung bricht durch die hohe Ladelast ein. Deshalb brauchen wir ja auch keine Strombegrenzung.
Mach Dir mal den Spass und baue den Kern meiner Ladeschaltung nach, kanst ja Varistor und Led-Zeugs weglassen, meinetwegen auch den Regler samt Glättung. Wenn Du Kondensatoren mit niedrigem ESR (oder sonst halt 2 bis 3 kleine für einen grösseren falls nicht zur Hand) nimmst kommen bei meiner Schaltung beachtliche Ladeströme raus. Du brauchst also für so einen Kurztest man grade 4 Schottkys, 2 Kondensatoren und einen 2-poligen Umschalter. Und auch das sind echte 12V bei 15km/h, sogar bei weniger. Du bist mit Deiner Schaltung nicht schneller beim Laden von 12V5Ah, da bin ich mir sicher (bei Deinen 15km/h lade ich 12V mit 420mA, bei Dir teilt sich der Dynamostrom von ca. 550mA auf 2 Akkus auf- also ca. 275mA !).
Mit den LiFePo-Akkus wurde ja schon erklärt, die Dinger sollen sehr robust und langlebig sein (dafür wurden sie entwickelt), haben aber deutlich weniger Kapazität als entsprechende LiIon-Zellen dieser Baugrösse. Die für Modellbauer so wichtige Schnellladefähigkeit und Hochstromfähigkeit brauchen wir wohl eher nicht, dafür halten möglicherweise die Zellen sehr lange.
Achja, der Link des Akkuhändlers geht auf mich zurück- ich habe bei ihm Zellen bestellt und erklärt wofür sie sein sollen. Er scheint sehr geschäftstüchtig zu sein und hat gleich einen Link mit dem Angebot der Konfektionierung als Akkupack (zum gleichen Preis wie die Einzelzellen) für uns reingestellt.

Grüsse von
Jens.

Hallo,

ich habe diesen Beitragg nun komplett gelesen und mich entschlossen den 12V-Forumslader (LiFePo, 4-Zellen) nachzubauen, dazu hätte ich noch zwei Fragen:

a) Die Diode D8 wird in dem einen Schaltplan als 2 Si-Dioden in Serie dargestellt und in dem anderen als ZDiode mit 4,7V 0,5W, welche Variante ist besser, bzw. was sind die unterschiede?

b) kann ich an den 12V-Ausgang eine Lumotec IQ Fly-Lampe direkt anschließen, oder sollte ich sicherheitshalber noch einen 6V-Step-Down-Regler davorsetzten?

Gruß

mitchigun

Hallo mitchigun,



Direkt anschließen geht nicht, mit einen Step-Down-Regler klappt's aber super, habe das seit ein paar Tagen im Test. Allerdings solltest Du keine 6V nehmen, sondern 7,5V Volt.
Ich hatte vor ein paar Wochen einfach mal bei B&M nachgefragt, was denn der IQ Fly gerne als Gleichstrom hätte. Hier die Antwort:

"wenn Sie den "LUMOTEC IQ Fly" mit Gleichstrom betreiben möchten, muss der Anschluss verpolt vorgenommen werden, d. h. Plus des Scheinwerfers an Minus des Akkus und umgekehrt. Um die volle Lichtleistung zu erhalten, benötigt man ca. 7,2V - 7,5V, aber nicht mehr, da sonst die Elektronik des Scheinwerfers beschädigt werden kann."

Fotos meines 12V-Laders kannst Du Dir unter http://www.frank-kintrup.de/forumslader/ ansehen, vielleicht gibt es Dir die eine oder andere Anregung (oder mir Verbesserungsvorschläge).
Meine Version baut auf der Universalplatine von JensD auf und hat einen 12V und einen 5V (USB) Ausgang. Die 5V sowie die 7,5V werden von je einem Step-Down-Regler bereitgestellt, die zusammen auf der Lochraster-Platine sitzen.
Eine genauere Beschreibung des gesamten Aufbaus folgt noch, da ich noch ein paar Kleinigkeiten ändern muß...

Viel Spaß beim Basteln!

Grüße,
Frank

Hi, danke schonmal für Deine Antwort.

Zu deinem Step-Down-Regler hätte ich aber noch ein paar Fragen.

Ich habe auf der von Dir in diesem Thread erwähnten Site zum MC34063A angeschaut und kam auf die folgenden Werte für die 7,5V Version:

Ct=2772 pF
Ipk=1000 mA
Rsc=0.3 Ohm
Lmin=243 uH
Co=47 uF
R1=1.5k
R2=7.5k

Kannst Du diese Werte bestätigen oder verwendest Du evtl. andere?

Könntest Du evtl. Deine Bauteilliste/Schaltplan veröffentlichen?

Dein Aufbau gefällt mir gut, wie sieht es denn mit der Wärmeentwicklung aus?

Gruß

mitchigun

Die Diode D8 stellt die genaue Ausgangsspannung ein. Ich habe zur Uniplatine verschiedene Bestückungslisten veröffentlicht, Du brauchst dann natürlich die Version für LiFePo.
Ich habe inzwischen meine LiFePo-Zellen getestet- sie sind sehr leistungsfähig und können enorme Ströme liefern. Allerdings sind sie nicht so klein wie z.B. Handyzellen und haben gegenüber LiIon-Zellen gleicher Bauform deutlich weniger Kapazität.

Mir ist auch aufgefallen, dass meine Bestückungsliste für LiFePo nicht optimal ist, ich werde D8 auf eine Z-Diode mit 2.7V ändern- Schaltplan ist dann der für 4 Zellen... wird heute abend auf der Laderseite noch geändert.
Es ist nur deshalb ein unterschiedlicher Schaltplan für die 4-Zeller nötig weil ich hier für D8 eine Z-Diode verwende- und die wird halt in Sperrrichtung verwendet (dadurch ist das Diodensymbol andersrum gezeichnet).

Grüsse von
Jens.