Hallo Mathias

Habe jetzt alle Teile für den 12V Lader im Haus, morgen werde ich die Lötstation anwerfen und den Aufbau und die Funktion dokumentieren. Bilder und Bericht folgt

mfg michl

Mittlerweile ist sowas auch schon kommerziell erhältlich von Busch und Müller (unter "Neuheiten"- "Ride&Charge")

Hallo Markus,

schon mal genau nachgelesen, da gibt's ein paar kleine Unterschiede:
- ein ziemlich teures Akkusgehäuse in Form des IXON-Akku-Scheinwerfers (Wenn man den nicht braucht oder nicht haben will?),
- keine Ladeendabschaltung (Zitat: "Danach das Kabel entfernen, um eine Überhitzung der Akkus zu vermeiden.")

Im Grunde leider nur so eine Primitiv-Ladeschaltung, wie sie hier im Forum schon einige vor Jahren gebaut haben. Und wenn man mehr als die 5-6V haben will, ist es auch keine Alternative.

leider funktionieren die Bilder nicht. Klappts bei euch?

Danke

Gruß Christian

was spricht denn gegen die temperatursicherung von conrad mit der nummer 525159?

Danke

Gruß Christian

Hallo Christian,

gehen würde der wohl auch- er ist aber erheblich grösser als die anderen Modelle.

Grüsse von
Jens.

aber nicht so "störanfällig" bzw robust wie der andere von conrad laut teileliste, oder?

ich finde den jetzt nicht unbedingt groß. 2,4x2cm
der 534013 ist auch 3 cm lang, okay dafür nur 7mm breit
oder sehe ich da was falsch?

Ich würde ja auch gerne den gekapselten thermoschalter von reichelt nehmen, aber wegen "einem" Artikel bei reicheklt zu bestellen macht keinen sinn.
Conrad hat sogar in der nachbarstadt ne filiale...

Christian

Mir sind leider immer noch einige Sachen nicht klar

Aber erstmal zu meinem Fahrrad:
Ich habe einen Shimano Nabendynamo (keinen SON wie ich es hier immer wieder lese) Typ DH3N30 auf der Nabe steht noch 6V 3W und 400-716mm
Die Beleuchtungsanlage ist wie folgt aufgebaut (ich denke das ist mittlerweile der Standart beiFahrrädern aus dem Fachahndel, oder?): Frontlicht mit normaler Glühbirne als Fahrtlich und 3 LED's als Standlicht. Das RÜcktlicht verfügt lediglich über 3 LED's. Am Frotnlicth ist ein Schiebeschalter angebracht mit dem ich die LIchtanlage Ein, Aus und auf Automatik schalten kann. Bei automatik erkennt ein Helligkeitssensor wie dunkel es ist und bei einem bestimmten Wert schaltet er das Licht an. Desweiteren sind in diesem Front"scheinwerfer" 2 Knopfzellen (Typ CR2430 3V) eignebaut, die wohl die Standlichtgeschichte puffern. Sobald man, mit eingeschaltetem Licht, angefahren ist und wieder hält, puffern die Batterien das Licht für einige Minuten, bis dieses, vorrausgesetzt man fährt ncith wieder los, automatisch ausgeht.

Nun lese ich seit langer Zeit und mit immer größer werdenden Pausen das Forum und die Hoempage des Ladegerätes aus dem rad-forum durch. Seit einigen Tagen habe ich mich wieder näher damit beschäftigt, doch irgendwie zögere ich in der Auswahl ob 6 oder 12V, ob Bleiakku oder AA- Akkus, usw. usw.

Verstehe ich es richtig, dass bei beiden Versionen (6V/12V) entweder nur der Lader *oder* das Fahrradlicht verwendet werden kann. Niemals beides gleichezitig (sprich laden bei Fahrt im dunkeln udn somit eingeschaltetem Licht, nicht möglich? Das wäre aber ein Must-Have. Auch denke ich, oder ich gehe davon aus, das meine jetztige Lichtanlage wohl dann nciht merh das richtige für den Lader ist. Ich habe gelesen, das einige Ihre Lichtanlage über die im Ladegerät befindlichen Akkus speisen und Puffern (auch über eine Gewisse zeit Puffern mit automatischer Abschaltung oder über einen (seperaten) schalter?)

Fragen über fragen die mir den Anfang (teile kaufen, losbasteln und löten)ziemlich schwer machen

Ich habe mir vorgestellt mit dem Forumlader folgende DInge zu betrieben:
- den PDA MDA II (Qtek 2020) Das Netzladegerät hat einen Output von 5V und 2A
- an diesem ist ein GPS Empfänger der FIrma Holux angeschlossen der ebenfalls 5V braucht
- evtl Handyladung über das zum Handy passende USB Datenkabel, mit dem man auch über dne PC laden kann
- Stromversorgung des Garmin GPS Gerätes Geko 201 damit während der Fahrt nicht die Akkus/Batterien des Gerätes ausgesaugt werden und die volle Kapazität zur Verfügung steht wenn man das Fahrrad stehen lässt (EIngangsspannung 3V)
- AA und/ oder AAA Akkus laden für den gebrauch in einer Taschenlampe, Digitalkamera, mp3-player, etc etc
- und wenn dann noch was übrig ist, ne kleine 3V (meinetwegen auch weniger) LED (weiß gerne auch blau ) als Tachobeleuchtung)

Was micht auch stuzig macht ist die genaue Spannungsangabe auf meinem Nabendynamo 6V und 3W. Es stimmt also nicht, dass die Spitzenausgangsspannung des Nabendynamos genau 6V beträgt, sonst müsste man den großen "Umstand" bezüglich des Spannungswandlers nicht betreiben, oder habe ich etwas falsch verstanden? Oder wie kommt man von den 6V des Nabendynamos auf ein 12V Ladegerät?
Ist mein Nabendynamo vielleicht doch nicht zu gebrauchen?

Vielen Dank

Gruß CHristian

Leider funktionieen die BIlder nicht (mehr). Haben sie mal funktioniert, hat die noch jemand, liest Stolli noch mit?

Danke Gruß Christian

Hallo,

wenn etwas nicht funktioniert (Bilder), dann must Du schon mal genau schreiben, was und wo!
Ich schätze, Du meinst einige Bilder in Forenbeiträgen. Diese sind verlinkt und wenn die Bilddateien dort entfernt wurden, werden sie im Forumsbeitrag eben nicht mehr angezeigt.

Zur Teilebestellung:
Es lohnt sich generell, mal die Preise von Conrad und Reichelt zu vergleichen. Dann wird man schnell feststellen, dass es vorteilhaft ist, bei beiden zu bestellen, da die Einsparung größer ist als die doppelten Versandkosten. Damit kannst Du auch den gekapselten Thermoschalter von Reichelt bestellen, der nicht nur kleiner, sondern auch mechanisch geschützt ist.

Hallo Christian

Habe 6V und 12V Lader im Betrieb.
Laden und gleichzeitig mit Licht vom Dynamo geht bei mir nicht.
Am flexibelsten bist du mit dem 12V Lader. Deine externen Elektr.Geräte kannst du mit den Kfz Adaptern anschliessen. Mit USB Anschlüssen wäre ich vorsichtig da die wenn als Ladefunktion vom PC an der 5V Schiene hängen. Da müsstest du die Akkuspannung beim Rad nochmals auf die USB Spannung regeln.(aufwändig) besser mit Kfz Adapterkabel für das jeweilige Gerät.

Meine Laderausstattung 12V Ladung der Akkus und geregelten Ausgang mit Adapter wo ich Kfz Anschlusskabel meiner El. Geräte anschliesse (GPS, PDA,Handy)
Zum Nabendynamo: mein Suntourdynamo hat eine Spannungsbegrenzung eingebaut darum war nur 6V Lader möglich, bei dem Shimano DH3N71 ist auch der 12V Lader einsetzbar.
Der Shimano DH3N30 hat glaube ich auch keinen Spannungsbegrenzer eingebaut.
(Bin zwar kein el Spezialist aber soweit ich das verstanden habe liefert der Dynamo bei 3 W Abnahme 6V darum steigt auch im Leerlauf die Spannung viel höher an, wenn du mehr als 3W abnimmst fällt die Spannung unter 6V)

mfg michl

Hallo Christian,

Dein Nabendynamo geht prima, ich schreibe so oft über den SON weil ich ihn fahre und damit alle Geräte teste (ausserdem ist er seit vielen Jahren Dank Andreas Öhler bestens dokumentiert).

Die Aufschrift 6V 3W ist leider irreführend auf den Dynamos. Beim Betrieb des 12V-Laders müsste da etwa 16V 7W stehen, soll Dir aber egal sein.

Du bist Grossverbraucher für Strom am Rad- nur die 12V-Variante bringt Dich in die Nähe Deiner Vorstellungen.

Licht und Laden/GPS-Betrieb gleichzeitig geht im Prinzip bei der 12V-Variante, aber es wird Strom aus den Pufferakkus entnommen (Licht und GPS benötigen wohl mehr Strom als der Dynamo liefern kann).

Das bedeutet für Dich:
-grosse Akkus einbauen (NiMh-Zellen mit etwa 2500mAh)
-bei Tagfahrt weniger als 500mA verbrauchen damit sich die Akkus wieder füllen können (und nächste Nacht mal schlafen)
-als Frontscheinwerfer den Inolight nehmen, er sollte weniger Strom als andere Scheinwerfer benötigen und läuft direkt an 12V (könnte den 12V-Verbrauch der Inolights mal jemand nachmessen?)- dadurch könnte evt. genug Strom fürs GPS bleiben und der Puffer wird nicht benötigt oder bringt Dich wenigstens über die Nacht

Wie lange Du mit Licht und GPS fahren kannst kann man ausrechnen, man muss aber alle Stromverbräuche genau kennen.

Hoffe das hilft Dir weiter (ein schöner Schaltplan für 12V-Lader mit Inolight und normalem 6V-Rücklicht hinter Vorwiderstand ist letztens auf der Forumsladerseite vorgestellt worden),

Grüsse von
Jens.

nicht schlimm ;-)





ist mir nicht ganz egal ;-) würde mich interessieren wie diese Spannungsangabe zustande kommt! Kannst du mir das bitte auch erklären? Gerne auch per email (aimchr@mx.net) falls das hier zu OT ist...
Die Teile aus der Materialliste des 6V Laders (Downloadbereich) können wenigstens auch für den 12V Lader verwendet werden??? Da ich viele der Teile schon besorgt habe
Leider ist die 12V-Sektion auf der Homepage noch nciht so professionell ausgebaut wie die 6V Sektion.





Hm, leider Großverbraucher. War nicht früher ohne Technik alles besser (diese frage kommt von nem unter 30-jährigen ) Hm irgendwie dachte ich mir das aber schon... Gibt es auch Nabendynamos für die Hinterradachse? (dann wären alle probleme gelöst - schätzungsweise hätten das dann aber schon viele leute gemacht, wenn es einen für die hinterachse gäbe, oder? )





GPS Betrieb setzt sich ja im prinzip aus 1. Erhaltungsladen des (meist vollen) PDA Akkus und der Stromversorgung des Kabelgebundenen GPS Empfängers zusammen. Ich habe bei Holux grade auf die HOmepage geschaut. die Stromaufnahme des Empfängers ist bei 4,5-5,5,V mit <85mA angegeben.





2500mAH Zellen hatte ich eh vor, wenn ncit sogar n Bleiakku mit passndes Netzladegerät, wie es Stolli weiter oben ausgeführt hat (dessen bilder funktionieren leider auch nicht mehr - Kennt Stolli jemand oder leist er hier noch mit )
Zur Tagfahrt: Im SOmmer werd eich kein Licht benötigen. Bei Herbstwetter fahre ich auch gerne am Tag (auch wenns hellg enug ist/scheint) mit Licht. Ansonsten wäre dann nur der Garmin Geko versorgt und/oder die Erhaltungsladung des vollen PDA Akkus und die Versorgung der GPS Maus.




Es ist bei mir sowieso absehbar, dass ich nicht über mehrere Tage ohne ne Steckdose in der Nähe unterwegs sein werde. Aber Hut ab vor den Leuten hier aus dem Forum die das machen. Find ich echt klasse!!!



Danke für diese Ausführungen. meinst du diesen Schaltplan?:

Wäre es nicht auch möglich Frontscheinwerer und RÜPcklicht beide 6V in Reihe an die 12V zu hängen?
Wegen des inolight-Scheinwerfers werde ich mich mal schlau machen.

VIelen Dank erstmal für alle Unterstützung und für die viele Mühe die sich alle Beteiligten bezüglich der Auskünfte hier, und das bereitstellen der klasse Informationen auf der Homepage machen!!!

Gruß Christian

Ein Festspannungsregler 5V und ein paar Kondensatoren sollten das doch, zusätzlich zur restlichen 6V Schaltung, hinbekommen, oder?

Gruß Christian

Nein!
Die beiden Lampen haben unterschiedliche Leistungsaufnahmen und damit unterschiedliche Ströme, was durch die Reihenschaltung aber unmöglich wird. Im Besten Fall funzelt der Scheinwerfer nur müde vor sich hin, möglich ist auch, dass es den Schluss zerlegt. Wie LED-Leuchten reagieren, müsste man ausprobieren, da hat die Elektronik einen recht großen Einfluss. Ob der Versuch mit zwei in Reihe geschalteten Glühlampen mit unterschiedlicher Leistung und einem regelbarem Moddelleisenbahntrafo aussagekräftig ist, da bin icvh mit aufgrund der unterschiedlichen Charakteristika von Trafo am Netz und Generator im inselbetrieb nicht sicher. Für den Versuch fehlen mir jetzt auch die entsprechenden Lampen.
Auf jeden Fall sind nur Abnehmer mit der gleichen Leistung sinnvoll in Reihe zu betreiben.

Falk, SchwLAbt

Hallo,



Wie Falk schon sagte, ist das wenig sinnvoll. Bei einer Reihenschaltung fließt durch alle beteiligten Elemente genau der gleiche Strom. Du könntest natürlich ein Rücklicht mit 500 mA bauen (Ulli Horlacher hat so etwas), dann passt es wieder.

Gruß
Andreas

Hallo Falk,



Mit demselben Strom, um genau zu sein. Man kann durchaus einen 12V- und eine 6V-Verbraucher in Reihe schalten, wenn beide gleich viel Strom benötigen. Der 12V-Verbraucher wird dann die doppelte Leistung haben.

Gruß
Andreas

Hallo Christian

Sicher kannst du es auch so machen, bei mir waren die Kfz Ladekabel für GPS, PDA und Handy schon vorhanden so wars für mich einfacher.

mfg michl

ich hab (auch) so ein zigarettenanzünder-usb-adapter-teil aber wieso von 12V 7V im adapter verbraten lassen wenn man auch nur 1V verbraten könnte =)

Aber so wie es ausschaut brauch ich entweder 2 Nabendynamos, oder Batterliebeleuchtung oder schlicht un ergreifend eine stromsparende elektrogeräteschaltung am 12V lader =)

...oder weniger Elektrogeräte im Urlaub. GPS ist entbehrlich, bei Funktelefonen macht man mit der Heimatbasis eine tägliche Kontaktstunde aus, in der der Laberkasten in Betrieb ist, eine chemische Kamera mit Schnellspannhebel und Rückspulkurbel hält mit einer Batterie viele Urlaube durch.
Hat alles nur einen Nachteil: ist nicht schick und taugt nicht zum Angeben.
Aber wer schön sein will, muss eben leiden (schon mehrmals gesagt).

Falk, SchwLAbt

Denkfehler.
Du verbrätst in einem KFZ-Adapter (wenigstens in den ordentlichen) keine 7V!!!
Die Dinger enthalten Schaltnetzteile, sowas funktioniert von aussen betrachtet wie ein Trafo für Gleichspannung- 12V200mA gehen rein und 6V400mA kommen theoretisch raus. Klappt leider auch nicht ganz ohne Verluste- aber 80% Wirkungsgrad sind schon drin. Also sagen wir mal um 5V 500mA für Dein PDA zu kriegen ist der 6V-Lader voll ausgelastet und der 12V-Lader hat noch etwa 30-40% Reserve für andere Aufgaben. Das hängt aber auch wieder damit zusammen, daß ein Dynamo bei unseren 20km/h eben entweder 6V3W oder aber auch 12V6W oder 16V7W (für 8W musst Du schneller fahren ) abgeben kann. Der Dynamo kann 500mA abgeben, die Spannung ist geschwindigkeitsabhängig.

Beim 12V-Lader kanns klappen.

Am 6V-Lader kannst Du wahrscheinlich Deine USB-Geräte und das Handy direkt laden (weil er eigentlich ein 4 bis etwa 5.7V-Lader ist ) , aber nur auf eigene Gefahr (es sind halt nicht ganz konstant 5V), auch das GPS (Geko201) wird noch gehen- das PDA aber dann nicht mehr. Und Licht gleichzeitig nur solange bis die Akkus leer sind.

Der 12V-er gibt Dir einfach die doppelte elektrische Leistung, Du wirst es brauchen können (oder eben Deinen Stil ändern, dann hast Du wie ich massig Strom übrig ).

Grüße von
Jens.

Sorry Falk,
aber ich hab eine Digitalkamera und die finde ich richtig gut, bin ich jetzt ein Angeber ???!!!
Ich muss auch nicht leiden wenn ich technichen Fortschritt benutze. Wenn du ihn ablehnst , warum hast du dann Schuhe an, trägst Kleidung aus modernen Materialien und benutzt ein Zweirad zur Fortbewegung? Alles doch nur, damit du angeben kannst, oder?
Micha

Dass Du ein Angeber bist, hat ja noch niemand gesagt. Das man fast jeden Vorteil auch mit einem Nachteil erkauft, ist aber sicherlich unstrittig. Ich wollte nur mal zeigen, dass man den Strombedarf unterwegs durchaus reduzieren kann, und die Zeiten, in denen jeder »bin Wichtig« sein Funktelefon sichtbar am Gürtel spazierentragen musste, obwohl es noch sauteuer war (wirklich empfehlenswert ist die Funktelefonitis bis heute nicht) sind noch nicht lange vorbei.
Ich habe eine (inzwischen etwas angejahrte) DV-Kamera, mit zwei Batterien komme ich aber auch soweit aus, dass Laden am Abend ausreicht.
Mit dem technischen Fortschritt habe ich kein Problem, sonst würde ich ja weiterhin am Felgenraspler und Kettenwürger hängen.

Falk, SchwLAbt

uh, gibts auch ne günstigere alternative in LED Technik als die ionlight?!

Ich sehe doch richtig, dass der Inolight ab 90 euro kostet?!

Wer hat Erfahrungen mit den Scheinwerfern von Busch & Müller "D'Lumotec oval" und "D-Lumotec topal"?

Danke

Gruß Christian

Inoled 20+ für 72,50 bei Radplan-Delta
Gruß
Holger

Das ist natürlich deutlich günstiger. Leider sprengt das dennoch beinen Budget Rahmen...
Was spricht denn so sehr für die Inoled und "gegen" die von mir aufgeführetn Produkte von B&M?

Vielen Dank

Christian

a) der geringe Preisunterschied
b) die Spannungsversorgung durch einen Schaltregler
c) die garantierte Potentialfreiheit (Plastegahäuse)

Falk, SchwLAbt

die Diodenlichter bei B&M für einen Nabendynamo beginnen bei ca 55 Euro. Der inolight 10+, den man vielleicht am ehesten vergleichen könnte, kostet bei der oben angebenen Adresse 65 Euro. ich persönlich finde die Klinkenstecker beim inolight eine gute Idee. Die von B&M bisher realisierten LED Scheinwerfer kannst Du eigentlich nur hübsch an die Gabelbrücke montieren, die inolights sind auch am Lenker gut zu haben. Komponentix bietet Dir auch einen kleinen Vergleich auf ihrer Scheinwerferseite.
Grüsse von Andi

Für Dich ist vor allem Punkt b in Falks Liste entscheidend, auf den wollte ich vor allem raus.
Ich kenne zwar leider nicht den genauen Stromverbrauch dieser Scheinwerfer an 12V, aber durch den Schaltregler arbeiten nur die Dinger effektiv an 12V. Bei allen anderen Scheinwerfern kannst Du gleich 2x6V normale Halos in Reihe schalten und brauchst dann halt den vollen Dynamostrom- aber Du wolltest ja noch Strom für sonstiges übrigbehalten!

Über die Preise bin ich nicht so informiert- ich bau meine Scheinwerfer selber.

Wenn aber evt. doch einer der stolzen Inolight-Besitzer das Ding mal an ne Autobatterie hängen könnte (für Autoverweigerer meinetwegen auch ein Labornetzteil ) und die Stromaufnahme messen könnte, ja dann könnten wir überschlagen, wieviel noch für GPS oder sonstwas übrigbleibt.... aber eigentlich sollte das durch den Schaltreglereinsatz an 12V gar nicht so wenig sein.

Grüsse von
Jens.