hallo rolli,

in berlin gibts doch gar keinen winter.

habe dort auch mal 6jahre gewohnt und bin täglich schöneberg-JVAtegel gefahren. falls wirklich mal schnee liegen bleiben sollte, würd ich heute einen helm aufziehen. ansonsten bei schnee reifen nicht unter 35 mm breite. die schutzbleche sollten so montiert sein, daß genug abstand zu den reifen bleibt(ca. mindestens 1 cm), weil sonst alles mit schnee verklebt.

ich finde, im winter macht radeln besonders spaß, weil man nicht so schwitzt und die luft oft besonders klar ist.

gruß markus

Abgehen von der Fahrsichheit, habe ich im Winter Probleme mit der Kettenschaltung: Schnee und Eis setzen sich in den Ritzeln fest und reduzieren die Anzahl meiner Gänge erheblich, auch eine Gummiabdeckung des Schaltwerkes hat wenig geholfen.
Früher froren dann noch die Schaltzüge ein, seit dem ich aber Ride-on- Züge benutze, habe ich keine solche Schwierigkeiten.

Bin letzten Winter einmal mit Kettenschaltung im Schnee gefahren. Das mach ich nie wieder!


Desshalb mein Tip:

Für den Winter ein altes Rad mit Restteilen "winterfertig" aufbauen, also ohne Schaltung (bzw. Nabenschaltung), breite Reifen mit ordentlich Profil

Das ist dann Wahrscheinlich billiger als für das "gute" Rad einen zweiten Laufradsatz zu kaufen und im nächsten Frühjahr alle möglichen Teile im Antrieb zu ersetzen die vom Salz zerfressen wurden.
Abgesehen vom preis kann man dann je nach Wetterlage entscheiden mit welchem Rad man fährt ohne gleich wieder umbauen zu müssen


zum Thema Fahrsicherheit:

bei Schnee erst Bremsen, dann Lenken, beides zusammen = Aua
auf dem Eis weder Bremsen noch Lenken, sondern einfach vom Rad führen lassen und entsprechend das Gewicht verlagern (ausbalancieren).