Sowas gibts z.B. bei K&M um 9€ oder auch manchmal bei Saturn /Mediamarkt.

Thorsten und Jörg haben ja im Prinzip schon auf deine Fragen geantwortet..

Auch ich benutze einen seriell-usb-wandler (ca 10 eur bei reichelt).
Vom USB-Wandler gehts dann über die usb-B-Buchse in die Box.
Von hier aus (USB-A-Buchse) gehen Daten und transformierter Strom zum Geko.

Für den Geko brauchte ich natürlich auch diesen Garmin-Stecker.
Ich hatte mir bei Ebay den Stecker in Verbindung mit einem Auto-Stromkabel ersteigert. Blöd war, dass der Garmin Stecker nur auf Strom und nicht auf Daten beschaltet war.

Wenn du dir den Strom ebenfalls über den USB-Port holen möchtest, solltest du darauf achten, dass du den Wandler modifizieren kannst. Also der Wandler sollte zu öffnen und nicht fest verschweißt sein.


Gruß
Gerd

Wasserdichtigkeit wäre bestimmt nicht das Problem.
Wenn schon Wasserundichtigkeit. Aber wie gesagt, das Teil ist neu.
Bewähren muss es sich noch.

Gruß
Gerd

Moin Holger,
also wir haben uns bei www.reichelt.de einen USB Seriell Wandler für 9,xx Euro bestellt. Leider war das Teil festvergossen und wir wollten es ja noch für die Stromversorgung umbauen. Daher hat Gerd meinen Konverter bekommen, welcher zu öffnen ist und ich den neuen von Reichelt.
Eine Abbildung von dem verwendetem findest du bei ebay unter der Artikelnummer 5749549191 - blöderweise scheint der auch nach unserem umgebautem Prinzip zu funktionieren...Was wohl zu erst da - das Huhn oder das Ei

Hallo ,
Frage ich habe ein Stromkabel No.016436 von German Preis 30 € für's Auto ( 12 V ) mit rundem Stecker kan ich da etwas machen um von meinem Narbendynamo Srom zum etrex ( gelb ) zu bringen??

Guten Tag,
ich habe bisher über den Nabendynamo mit der in diesem Thread angegebenen Schaltung problemlos ein Geko 201 und danach ein Etrex Legend auch bei Anschaltung des Lichtes abends / nachts betrieben.
Nun habe ich neuerdings ein Etrex Legend C GPS.
Tagsüber funtioniert es problemlos mit dem Nabendynamo. Aber sobald ich das Licht einschalte, flackert das Display des Gerätes und in schnellem Abstand leuchtet die Batterie-Externstrom Anzeige auf. Und das bleibt auch so.
Ich habe den Ladestrom schon erhöht (das Legend C kann bis 30 V haben), aber das nützt nichts. Nur das Ausschalten des Lichtes hilft.
Vielleicht fällt Euch dazu was ein?

Viele Grüße
Tulpenbaum

Moin Tulpenbaum,

die Sache ist eigentlich klar: Der Dynamo liefert Wechselstrom, d.h. kurzzeitig auch mal nichts. Und Dein neues GPS wird wahrscheinlich mehr Strom brauchen als Dein altes (oder empfindlicher auf Schwankungen reagieren), zusammen mit dem Licht ist es dann zuviel.
Um das zu vermeiden, muß man die stromlosen Phasen des Dynamos überbrücken, wofür Kondensatoren verwendet werden. In Spannungsreglern ist das eigentlich Standard, aber offensichtlich sind die vorhandenen zu klein dimensioniert (und größere bestimmt nicht vorgesehen). Nach überschlägiger Rechnung wäre eine Kapazität von grob 0,1F nötig (je mehr desto besser).
Mein Lösungsvorschlag: Hol Dir einen Gold-Cap mit 1F/5V (z.B. bei Reichelt für ca. 2,50 Eur) und bau ihn parallel zum GPS ein. Dabei unbedingt auf richtige Polung achten.
Ich bin sicher, daß danach nichts mehr flackert.

Jörg

PS: Die Ladespannung solltest Du wieder auf "normale" Werte reduzieren. Zum einen schützt es das Gerät (eine Sicherheitsstufe mehr), und zum anderen verträgt der vorgeschlagene Kondensator nur max 5V.

Hallo Jörg,

erst mal ein willkommen, Mario wird das aber sicher auch noch mal begrüßen .
Bist Du dir sicher, das ein Gold-Cap oder auch sonst ein Elko da viel bringt? Er kann die Abgegebene Leistung des Dynamos nicht erhöhen. Der Dynamo ist eine Konstantstromquelle die max. ca. 500-580 mA abgeben kann. Vielleicht kann man, wenn man schnell genug fährt, die Ladeschaltung in Reihe zum Licht schalten. Dann muss man aber darauf achten das die Ladeschaltung einen Strombedarf von ziemlich genau 0,5A hat.

Gruß
Thomas

Erstmal Danke für eure kompetenten Antworten.
Ich weiß nicht, ob die Leistung des Nabendynamos erhöht werden müsste. Immerhin läuft das Gerät mit 2 1,2 V NIMH-Akkus über 16 Stunden. Da der voherige Etrex Legend (ohne C) genauso lange lief, nehme ich mal an, dass trotz Farbdisplay nicht viel mehr gebraucht wird. Eher vielleicht wirklich eine Frage der Empfindlichkeit bei nicht ganz so konstantem Stromfluss.
Ich werde Jörgs vorschlag jedenfalls ma ausprobieren.

Viele Grüße
Peter

Hallo Thomas,

um es vorweg zu nehmen: Ja, bin mir ziemlich sicher daß ein Kondensator hilft, ist aber etwas kompliziert zu erklären:

Zunächt die ideale Welt: Ein Dynamo keine Stromquelle. sondern eine Spannungsquelle, wobei die Spannung nur von der Drehzahl abhängig ist. Der Strom bestimmt sich alleine aus dem Lastwiderstand. Insofern wäre es also egal, ob das Licht an oder aus ist. (Anm.: Bei Wechselstrom kann man aber nicht wirklich von einer konstanten Quelle sprechen.)
Real sieht die Sache etwas anders aus: Aufgrund des Innenwiderstands des Dynamos, Leitungsverlusten, etc. nimmt die Ausgangsspannung bei höherer Last ab (also Licht an), was gleichzeitig bedeutet, das die Zeitdauer sich verlängert, bei der die Dynamo-Spannung unter die erforderliche minimale GPS-Spannung fällt (ganau das ist meiner Meinung nach das Problem). Es muß also eine längere Zeitdauer überbrückt werden, also braucht man einen größeren Kondensator.
Wie Du schon richtig bemerkt hast funktioniert das aber nur, wenn der Dynamo auch genug Ladung (also Strom) zur Verfügung stellt. Ich gehe aber davon aus, daß der Dynamo durchaus in der Lage ist, mehr als 500mA zu liefern ohne daß der Spannungsabfall kritisch wird (andernfalls wärst Du sowieso chancenlos GPS und Licht mit dem Dynamo zu versorgen, leider hilft da aber nur ausprobieren). Dazu vielleicht noch folgendes: Wenn der Dynamo wirklich nur max. 500mA liefern könnte, so wären sämtliche Schutzschaltungen zur Überspannungsbegrenzung (mittlerweile bei vielen Lampensystemen üblich) überflüssig - die Spannung wäre ja bereits durch den Strom zusammen mit dem ohmschen Lampenwiderstand begrenzt.

Und der Vollständigkeit halber ein Satz zur abgegebenen Dynamo-Leistung: Sie wird durch den Kondensator tatsächlich erhöht, nämlich dadurch, daß zeitweise ein höherer Strom abgefordert wird (bei mehr oder minder konstanter Spannung), und genau dieser wird anschließend zur Überbrückung benutzt.

Wie gesagt: Eine Garantie dafür, daß der Dynamo genug Strom liefert kann ich natürlich nicht geben, aber ein hochwertiger Dynamo sollte es allemal schaffen. Und: Wenn's so nicht funktioniert dann auch anders nicht.

Eine Reihenschaltung wird das Problem übrigens sicherlich nicht lösen, denn 1. müßte man schon sehr schnell fahren, um den recht hohen Spannungsverlust an den Lampen aufzuholen und 2. würde damit auch der Lampenstrom auf den Strombedarf des GPS begrenzt, also geschätzte 200mA, wahrscheinlich sogar weniger - sehr hell wird's da wohl nicht mehr...

Jetzt bleibt mir nur zu hoffen, daß ich mehr zur Klärung als zur Verwirrung beigetragen habe.

Jörg

Hallo Jörg,

das liest sich ja auf den ersten Blick plausibel was Du da schreibst, ist es aber nicht. Ein Dynamo einer 6V Fahrrad Lichtanlage kann ca. 500 mA (effektiv) Strom liefern. Die Spannung ist dabei von der Geschwindigkeit abhängig, da hast Du recht. Wären Die Lichtanlagen nicht Spannungsbegrenzt würden einem ab ca. 15km/h die Leuchtmittel durchbrennen, da die Effektivspannung deutlich über 6V steigt. Ein Glühlampe ist zwar ein ohmscher Verbraucher im Sinne von Phasenverschiebung, aber der Widerstand ist von der Leistung abhängig (Metall = Kaltleiter) hierdurch können sich Glühlampen in gewissen Grenzen selber vor Überspannung schützen. Die in den Lichtanlagen eingesetzten Z-Dioden haben den Zweck die Spannungsspitzen zu kappen, das die Effektivspannung nicht deutlich über 6Veff steigt. Ein Kondensator im Wechselstromkreis ist ein Frequenzabhängiger Widerstand. Was Du beschrieben hast soll wohl ein Siebkondensator sein. Aber auch der will wieder aufgeladen werden in dem Zeitbereichen in den die Quellenspannung größer als seiene Ladespannung ist. Mit einem gut dimensionierten Kondensator im Wechselstromkreis kann man durch die Phasenverschiebung eine Scheinspannung (oder einen Scheinstrom je nach Schaltung) hervorrufen. Den man nutzen kann, ggf. has Du auch so etwas gemeint.
Die Sinnvollste Lösung wäre wohl eine Standlichtanlage die das Beleuchtungssystem aus der Leistungsanpassung in die Spannungsanpassung (das ist das was du wohl gemeint hast mit “Ein Dynamo keine Stromquelle. sondern eine Spannungsquelle, wobei die Spannung nur von der Drehzahl abhängig ist. Der Strom bestimmt sich alleine aus dem Lastwiderstand.“) überführt.

Gruß
Thomas

Ich merke schon, da hat sich jemand ausführlich mit dem Thema befaßt. Du hast absolut Recht, es ist nix anderes als ein Siebelko, wenn auch an einer anderen Position als üblich. Zu dem Wechselstromkram: Leider ist es noch komplizierter als von Dir beschrieben:

Eigentlich hat man eine ohmsche Last (Lampen) parallel zu einer kapazitiven, zusätzlich aber noch eine ohmsche in Reihe (Innenwid. + Leitung). Zu allem Überfluß sitzt vor dem Kondensator noch ein Gleichrichter mit Spannungsregler, außerdem ist da noch das GPS (Ohmsch?) parallel zum Kondensator, .... In Details sollte man sich da wohl besser nicht zu sehr versteigern. , sol ja auch nicht zu sehr in Fachsimpelei übergehen. Deswegen lasse ich auch mal die Z-Dioden das ist wieder ein ganz anderes Thema.

(Hoffentlich) einfach gesagt passiert Folgendes bei meinem Vorschlag(man beachte: Kondensator NICHT im Wechselstromkreis, also kein Scheinstrom):
Quellspannung > Ladespannung: Kondensator wird aufgeladen, wobei der Dynamo entsprechend mehr Strom liefern muß, die Spannungsspitze dient also auch als Stromspitze und wird dadurch leicht gekappt. Die Ladespannung ist anschließend gleich der Spannungsspitze abzgl. Gleichrichterverlust und drop-off.
Quellspannung < Ladespannung: nun geht die gespeicherte Ladung zum GPS und nur dahin (wg. Gleichrichter + Spannungsregler nicht auch zu den Lampen).

Die Frage lautet also: kann der Dynamo in der Spitze genug Strom liefern, um neben Lampen und GPS auch noch den Kondensator aufzuladen?
Ein Effektivstrom von 500mA bedeutet bei reinem Sinus ca. 710mA Spitze (500 x sqrt(2)), Spitzenspannung wären entsprechend 8,5V (6Veff), das kann er also problemlos. In diesem Fall stünden ca. 2/3 der Periodendauer als Versorgung für's GPS zur Verfügung (3V GPS + 0,6V Gleichrichtung + 0,7V Dropout), wodurch die Spannung leicht "einbricht", effektiv werden wohl 400mA Spitze zusätzlich fällig, denke aber, das sollte ein Dynamo noch liefern können.

Bzgl. Standlichtanlage: Im Prinzip ist das auch nichts anderes als ein (großer) Kondensator mit Gleichrichter, die Elektronik dient i.W. nur der automatischen ein/ausschaltung. Aber einen Unterschied gibt es doch: I.d.R. sind die Akkus im Gegensatz zum Kondensator bereits geladen. Zum nachladen werden aber auch nur die Spannungsspitzen verwendet. Kommt der Dynamo nicht nach, werden die Akkus entladen bis sie leer sind, und dann hast Du wieder Dein altes Problem. Der Vorteil ist nur: Du gewinnst statt (milli)sekunden gleich ein paar Stunden, auf einer langen Tour ist das aber auch nur der erste Tag.

Also nochmals: Ich bin mir nach wie vor sicher, daß es funktioniert und ich kann nur empfehlen es einfach mal auszuprobieren, zumal Aufwand + Kosten wirklich sehr gering sind.

Gruß
Jörg

PS: Wenn Du es testen solltest, laß mich das Ergebnis wissen.

Hallo,
hier sind ja wirkliche Experten am Werk!
Habe heute bei Conrad den Gold Cap 1 F / 5,5 V bestellt.
Wie man einen solchen in Reihe einbaut weiß ich. Da sich mein elektrotechnisches Niveau deutlich im Anfängerbereich bewegt, eine kurze Verständnisfrage:
Der Elko soll parallel eingebaut werden. Ich schließe also den Minus-Pol des Elkos an den Minus Ausgang meiner Schaltung (da, wo das GPS angeschlossen ist) an und den Plus-Pol des Elkos an den Plus-Ausgang, quasi überbrücke ich den Ausgang. Stimmt das so?

Über das Ergebnis halte ich euch auf dem Laufenden.

Vielen Dank
Peter

Ja, genau so stimmt's.

Habe heute den Gold Cap Kondensator eingebaut.
Leider hatte dies keine Wirkung.
Die Flackerei bei Anschalten des Lichtes blieb, auch bei Veränderung der Spannung.
Trotzdem Danke für die Tipps!

Viele Grüße
Peter

Das hört sich ja recht spannend an was du da schreibst! Wir überlegen ja auch noch ob wir auf unsere Tour GPS mitnehmen, und daraus ergibt sich ja auch zwangsläufig das Problem der Stromzufuhr, gerade weil wir ja auch vornehmlich zelten wollen unterwegs. Das nächste Problem ist dann allerdings wohl die Zulassung des Nabendynamos für das Tandem...

Hallo Fredde,

also, dieses Zitat von mir ist ja inzwischen was alt, funktioniert aber immer noch. Aus heutiger Sicht kannst Du den Vorwiderstand sogar weglassen, damit entfällt das Wärmeproblem.
Insgesamt ist dies die einfachste und gewichtsmäßig leichteste Art, Akkus zu laden- allerdings musst Du halt beim Laden auf die Ladezeit achten (Fahrzeit wird ja im Tacho angezeigt=Ladezeit).
Achja, für Euch eventuell ganz wichtig- das funktioniert so an jedem Fahrraddynamo! Dann läuft der Dynamo eben nur mit, wenn wieder Akkus benötigt werden (allerdings weiss ich jetzt nicht, wielange so ein Satz Akkus überhaupt reicht- habe kein GPS). Wenn ihr allerdings praktisch ständig laden müsstet wäre das wegen dem recht schlechten Wirkungsgrad anderer Dynamos halt schlecht... dann wäre die in diesem Fred beschriebene Permanentstromversorgung viel besser.
Ihr werdet ja auch gefunden haben, daß ich inzwischen mit Markus (cyclist) ein Ladegerät für 4 Akkus AA gebaut habe, dieses hat auch einen Ausgang der sich für GPS-Geräte eignen könnte. Das Ding lässt sich mittels Flaschenadapter irgendwo am Rahmen befestigen- Markus wird (hoffentlich sehr bald) mehr dazu schreiben...

Grüße, Jens.

Hallo Jens,
habe einen Lader nach Deiner Anleitung (ohne Widerstand) seit längerer Zeit in Gebrauch. Funktioniert wunderbar. Nach 3-4 Stunden waren die 2300mAh-Zellen immer gut geladen. Mein MeridianGPS läuft damit etwa 12 Stunden. Wenn ich mit Kartendarstellung fahre, reduziert sich die Laufzeit auf etwa die Hälfte. In der Zwischenzeit kann man natürlich einen zweiten Satz Zellen laden, sodaß man immer gut versorgt ist. Reicht auch noch um Taschenlampe und Fotoapparat mit frisch geladenen Zellen zu versorgen. Und den Strom selbst zu produzieren ist einfach ein gutes Gefühl. Danke für die Anleitung.

Gruß
Christoph

Hallo!
Denke das es diese Woche noch soweit sein könnte, das wir die Webseite bekanntgeben könnten, auf der sich die Bilder + Schaltplan + Beschreibungen befinden.
Hierzu ist dann ein Passwort nötig, was ein jeder von mir o. Jens erhalten kann.

Werde sobald es soweit ist, mich hier und in dem anderem Thread melden. - Also jetzt schon nachzufragen bringt noch nix!!!

Was ich bei euch als Problem sehe, das ihr halt mit Tandem unterwegs seid. Dafür ist der SON halt nicht zugelassen.
Ob ein Shimano-Modell eine entsprechende Zulassung hat - evtl. aus deren Tandemkomponentenbereich - ist mir nicht bekannt.
Fragt doch mal bei den Hasen nach!

Mit einem anderen, konventionellen Dynamo funktioniert es natürlich auch, allerdings sind die Verluste höher, zudem wäre bei euch dann noch der Reifenverschleiss u.U. grösser, zum anderen würde ich die Dauerhaltbarkeit (eines konventionellen D.) über ca. 3 J. anzweiflen.

Wenn ihr Lust + Zeit habt, könnt ihr ja am Freitag dem 13.1.06 vorbeikommen (Reiseradlertreffen in Bochum im UZ, s. im Kalender), dann kann ich euch die Geschichte näher erläutern.

Betrifft das nicht nur die Scheibenbremsversion aufgrund thermischer Probleme? Aber genau das wird wahrscheinlich freddes Problem sein, da das Hasetandem mit kleinem Vorderrad vermutlich scheibenverzögernd ist.

Gruß
Christoph

Hallo !
Hab gerade mal bei Schmidt nachgesehen, dort steht, das der SON nicht für Scheibenbremsen an Tandems aufgrund der möglichen zu hohen Erwärmung zugelassen ist.
Seltsamerweise wird genau diese Kombination von mehreren Herstellern angeboten, u.a. von Tetrion, s. hier, ebenso von Bernds (lt. Preisliste 2005), auch Velociped.ch (PDF) oder auch bei Rans (Pedalkraft)
Letztendlich ist der Hersteller (bzw. Händler) für das, was er dranmontiert verantwortlich, solange es gut geht, kein Thema, wenn nicht, dann...

Wie ich heute erfreulicherweise erfahren habe, werden auch im Tandembereich SON Nabendynamos eingesetzt. Seit ca. einem halben Jahr baut SON Ihre Nabendynamos extra für Tandems auch mit Edelstahl- anstatt mit Aluminiumkomponenten, was den Anforderungen stand hält.

Da werden Mandy und ich in den nächsten Tagen mal drüber nachdenken. Das Treffen am Freitag hört sich natürlich auch spannend an! Da haben wir beide vielleicht auch mal wieder mehr Zeit, mal sehen.

Hallo !
Das sind ja ganz neue Erkenntnisse!
Auf der Seite von Schmidt war da bis gestern zumindest, noch nix zu lesen davon!

Gib mal Bescheid, wenn du was näheres weisst!

Wegen ´nem Son in VA, da hätte ja eigentlich auch den Mario hier direkt fragen können...

Auf der Internetseite von Schmidts ist das wohl in der Tat nicht veröffentlicht. Aber bei Hase Spezialräder kann man die Tandems schon seit einer Weile mit Nabendynamo ordern.

Auch wir werden mit einem SON fahren: Wilfried Schmidt (Inhaber von SON), selbst begeisterter Tandemfahrer, stellt uns nämlich eine Lichtanlage incl. Nabendynamo und Scheinwerfer zur Verfügung. Mehr dazu wie immer auf unserer Homepage. Jetzt haben den einen Teil des eigentlichen Themas "GPS mit Nabendynamo".

Fehlt uns nur noch das passende GPS Da müssen wir uns aber auch noch mal einarbeiten. Oder hat jemand einen heissen Tip zu einem guten GPS-Gerät für eine 3-jährige Radweltreise?

Hallo!

Und der ist dann auch mit Scheibenbremsaufnahme nach IS 2000?

Auf der Seite von Hases ist davon aber (noch) nix zu lesen, oder bin ich da blind?

GPS...
Dir ist schon klar, das du dich vorher da noch kräftig einarbeiten musst???
Kann dir hierzu das Buch vom Bruckmann-Verlag, Uli Benker (Autor), 1. Auflage 2005, ISBN 3-7654-4252-6 (19,90 €) empfehlen.
Das Buch sollte auch in der Stadtbücherei vorrätig sein.

Gerät mit Kartendarstellung, ja oder nein?:
Das grundsätzliche Problem ist ja, das ihr praktisch (digitale) Karten für die ganze Route braucht, bzw. ihr euch sie unterwegs beschaffen und hochladen müsst. Sinnvoll wäre hier vermutlich erstmal nur für ein Teilstück die entsprechenden die Karte(n) (in CD-Form) zu kaufen, da ihr ja nicht "nur" nach Indien fahrt, sondern auch noch ca. 3 J. plant, in der Zeit wird es noch einige neuere Versionen (digitalesKartenmaterial) geben, mit verbesserter Darstellung (Infos) + besseren (höher auflösenden) Kartendaten.

Dazu sollte es ein (mechanisch) robustes Gerät sein, wasserdicht sind ja fast alle (nach IPx7), zusätzlich evtl. schwimmfähig?

Nehmt ihr einen Rechner mit auf der Tour? Das würde die Verarbeitung der gesammelten Daten ein wenig vereinfachen (dazu müsstet ihr euch aber erst mal entscheiden, ob halt ein Lappi mit soll oder nicht...)

Was wollt ihr von dem Gerät überhaupt? Wie wollt ihr es nutzen? Eine(n) bekannte(n) Track / Route - welche(n) ihr vorher irgendwoher bekommen habt, nachfahren? Oder "nur" Wegpunkte sammeln bzw. eure eigene Route aufzeichnen?
Am Laptop eine Route planen, diese dann hochladen und nachfahren?

Die Entscheidung, welches Gerät, mit wieviel Speicher, mit / ohne Kartendarstellung, Kartenmaterial, Karten auf dem internen (integriertem / festem Speicher) oder auf einsetzbarer (Standard-)Speicherkarte...

Falls du / ihr heute Abend vorbei kommt, kann ich dir / euch mal mehr dazu sagen.
Ansonsten erstmal, als Empfehlung, der Besuch der "üblichen" GPS-Seiten, die vom "Georg" (Forumsmitglied), ADFC.de, naviboard.de, Herstellerseiten, ...

Preislich fängts bei ca. 250,- € (incl. Zubehör, etc.) an, nach oben...

Einige von uns haben das Garmin 60c und sind ganz zufrieden.

Wenn Du einen größeren Speciher möchtest dann eher das 76C. Zu dem Thema wurde hier schon viel geschrieben.

Detaileinblicke findest Du unter www.naviboard.de

Viel Erfolg!
moogley

Abschließend möchte ich mitteilen: Das Bauteil zum Betreiben meines GPS hat knapp 3000 km Betrieb gehalten. Bei meiner letzten Radtour ist es durchgebrannt.
Fazit: Ich steige auf das Forumladegerät um.

Viele Grüße
Tulpenbaum

Für alle Interessierten zur Info:

Unser Forumsladegeraet - proudly brought to us by Trubby - funktioniert seit über 4000 km super.

Die Akkus werden mit dem Son und dem Lader immer gut gespeist.

Auch unser GPS 60 Cx haben wir taeglich laufen, aber nicht mit Detailkarten, sondern eher zur Trackaufzeichnung und zug groben Orientierung.

Die leeren Akkusaetze koennen dann immer direkt wieder in den Lader und sind nach ca. 3 Stunden Fahrtzeit dann wieder voll geladen.