Wenn du im Internet bestellst, und nicht zufrieden sein solltest, kannst du innerhalb von 2 Wochen das Rad einfach zurückschicken.

Darf man fragen, was für eine Ausstattung dein Rad hat hat und was es gekostet hat?

Mich würde der Vergleich zu einem konventionellen Fahrrad auf Untergründen, die auch mit dem konventionellen Fahrrad problemlos befahrbar sind, interessieren. Also: Wie groß ist die Einbuße? Wieviel langsamer bist Du sagen wir mal auf einer glatt asphaltierten Straße im Flachland bei Windstille? Sind die Etappen im Vergleich zum Fahren mit einem Treckingrad kürzer geworden an Tagen, an denen Du ausschließlich auf Asphalt fährst? Wenn ja, wieviel?

Preis 1.300 Euro - Shimano SLX - Magura hydraulische Scheibenbremse - Bereifung Schwalbe Jumbo Jim 4,0 bzw 100 breit

Auf Reise war ich sogar schneller unterwegs, als mit dem anderen Rad, dass ich mit dem Bob Yak gefahren bin. Minimale langsamer auf Asphalt. Deutlich schneller auf Schotter, Sand und andere unbefestigte "Matsch"Wege

Die ersten drei, naja ich weiß nicht, aber die ideale Badehose!
Wie sieht sie aus?
Ist sie käuflich zu erwerben?
Wenn ja, wo?

4. Du hättest gern einen Q-Faktor wie John Wayne, der vom Wayne-Train.

Dann kennen wir beide uns wahrscheinlich aus Lauterbourg. Wir haben uns morgens beim Kaffeetrinken an der Pforte des Campingplatzes kennengelernt und ich habe dein Fatbike bestaunt und fand es saucool, übrigens im Gegensatz zu einigen anderen Anwesenden. Du hattest auch ne pfiffige und solide Eigenkonstruktion als Schutzblech montiert. Du fährst damit auch durch Schlick und Watt an der Küste – stimmt`s?
Und genau damit komme ich zu dem Standpunkt, den ich vertrete: So´n Fatbike ist ne tolle Variante eines Reiserades und hat in bestimmten Anwendungen ganz klare Vorteile und zwar genauso wie ein Rennradrandonneur mit 23er Reifchen und filigranstem Stahlröhrchenrähmchen ebenso seine exklusiven Einsatzgebiete hat. Der Dissens entsteht doch nur, weil veloccio vom Fatbike als dem „idealen“ Reiserad spricht. Es gibt doch kein ideales Reiserad, sondern lediglich ein für breite Anwendungen geeignetes Standard-Reiserad, von dem sich in alle Richtungen abweichen und variieren lässt. Ich habe jedenfalls keine Lust mit dem Rennreiserad durch die sibirische Tundra zu touren, genauso wenig wie ich Lust habe mit dem Fatbike eine flotte Asphalttour durch europäische Mittelgebirge zu machen. Das ist doch eigentlich eine Trivialität. Viele Grüße.

Man kann schon Schwung in eine Diskussion bringen indem man ideologische Verkrustungen anspricht. Das war aber nicht beabsichtigt. Klar das "IMMER" ideale Reiserad gibt es nicht. Allerdings kann man mit einem Fatbike auch auf Asphalt durch die Gebirge touren mit einem Rennrad aber allenfalls sehr schlecht auf Sandwegen in der Wüste. Wer sich also nur ein Reiserad zulegt ist grundsätzlich mit dem Fatbikle besser dran, als mit einem Rennrad. Zumindest solange er nicht nur gut alsphaltierte Straßen fahren möchte. Ein normales Trekkingbike tuts natürlich in den meisten Fällen auch.

Nö, nicht im Gebrauchtzustand. Gilt für Neuräder ohne Gebrauchsspuren. Einfach 2 Wochen durch die Pampa fahren und dann zurückgeben, ne.

Hallo!



Naja, ich würde es nicht als "ideologische Verkrustung" bezeichnen, wenn festgestellt wird, dass auf unterschiedlichem Geläuf verschiedene Radtypen ihre jeweiligen Vorteile ausspielen können:

Ein Rennrad auf Asphalt-Touren im Gebirge, ein Fatbike bei Sandwegen in der Wüste, ein MTB bei Singletrails in alpinem Gelände, ein Klapp- oder Faltrad auf dem täglichen Weg mit Rad und Bahn zur Arbeit...

Ich wünsche Dir jedenfalls viel Spaß mit deinem Fatbike, möge es Dir lange Zeit viel Freude bereiten.


Gruß LUTZ

Wir sind ja schon auf Seite 4. Mittlerweile beschränken sich die ideologischen Verkrustungen nur noch auf den Preis . (?)

Nachteile des Fatbikes snd lahme Beschleunigung und Spezialteile. Wenn es schon "Fett" sein soll und nicht durch Extrem-Untergründe geht, finde ich deshalb Varianten wie Velotraum Finder (bis 3 Zoll) interessant.

Mein "Rennrad" Breezer Radar kann übrigens bis 2.1 Zoll Reifen vertragen. Reicht für viele Wege. Bei solchen Rädern finde ich es auch gut, dass auf längerer Tour eine Mischung Gelände/Straße gefahren werden kann. Beispiel: Hinten z.B. Marathon Plus MTB oder Mondial, vorn einen leichten MTB-Reifen Größe 2.1 für Geländepassagen. Kommen Asphaltpassagen, vorn einen leichten Straßen-Faltreifen z.B. Breite um 35 mm montieren. Der ist gleichzeitig Ersatz-Reifen.
Hintergrund: Z.B. in den USA kann man gut über längere Strecken Touren, bei denen einige Tage Asphalt und einige Tage Gelände wechseln.

Hi,

so iss es

Gruß Jochen

Ahoi,



geil, ich stelle mir vor, wie Du Real aus Kasachstan anrufst, weil Tretlager und Felge gebrochen sind...

Grüße
Andreas