jo, da sollen nur leichte sachen aufgeschnürt werden. iso+schlafsack z.b.

der racktime topit war mir zu hässlich und zu schwer für diesen zweck.

Sooo... zur Abwechslung auch mal von mir etwas Selbergestricktes... seit ein paar Wochen ist die Feder meines 20 Jahre alten Simano SIS Schaltwerkes das ich mal für 5.- EUR gebraucht gekauft habe erlahmt und zieht den Arm kaum noch auf das kleinste Ritzel. Ein neues Schaltwerk das meiner französischen Bahnhofsschlampe gut zu Gesicht stehen würde wollte ich aber aus Diebstahlschutzgründen vermeiden (erst vor kurzem sind mir beide IQ Cyos) gestohlen worden) auch muß man ja nicht unbedingt 30 EUR gerade mal eben so abbrennen wenn es eine andere Lösung gibt.

Der Käfig des Schaltwerks ist vernietet (geringe Sevicefreundlichkeit, ist das bei allen Schaltwerken so?), ein Öffnen und Ändern der Feder schied somit aus.
Frage: Was kann man dann machen um die Vorspannung zu erhöhen?
Antwort: Das Schaltwerk versetzen.
Gesagt, getan. Ein Stück 8mm starkes Stück ALU-Flachmaterial besorgt, Die Küche schnell zur Werkstatt umgebaut, mit der Säge eine Kontour der Schaltwerksaufnahme ausgesägt, mit der Feile aufgehübscht und voilà - der Zug der Feder liegt wieder im spannenden Bereich.
Anschließend mußte noch der Zahnkranz demontiert werden um die Achse auf Symetrie einzustellen.




Der Rohling, morgens um 7 am Frühstückstisch ausgesägt







Vergleich Original/Fälschung






Das Distanzstück im eingebauten Zustand


Alles in allem hat es Spaß gemacht, wieder mal die Feile zu schwingen um ein bisschen rumzubosseln. Gleichzeitig wurde noch technische Durchsicht durchgeführt... denn am Sonntag, 11.07.2010 geht's in aller Frühe in Richtung Spanien.



Saludos
Joachim

Herzlichen Glückwunsch zum Zweimetermonitor!

Falk, SchwLAbt

Herzlichen Glückwunsch zur kreativen und erfolgreichen Reparatur!

Hallo Falk,
der Wink mit dem Zaunpfahl ist angekommen ;-)
Ich habe die Bilder auf 800x600 verkleinert, dadurch sollte sich die Seitenladezeit entsprechend verkürzen.

Joachim

Dann stimmt aber was nicht, oben sind immer noch die Monster Bilder drin.

Schön gemacht. Nur zwei Fragen bleiben offen.
Du fährst mit Deiner Bahnhofsschlampe nach Spanien?
Und; warum hast Du nicht einfach das Halteblech vom Umwerfer in den Schraubstock gespannt und so gebogen, dass es den gewünschten Versatz realisiert? Also direkt neben der Achsmutter nach aussen gekantet und kurz vor dem Schaltwerk wieder nach innen, damit die Richtung stimmt? Oder hätte dann der Abstand zum Ritzel nicht mehr gereicht?

Grüße
hans-albert

Ah, jetzt, ja!
Ich hätte mir die Mühe sicherlich auch nicht gemacht und das alte Schalteisen zum Tempel rausgeworfen. Aber wenn es funktioniert... Rechne um Gottes Willen nicht aus, wie teuer Dein Adapter unter Berücksichtigung Deiner Arbeitszeit wäre.

Falk, SchwLAbt

>Du fährst mit Deiner Bahnhofsschlampe nach Spanien?
Hihi. Ja. Allerdings nicht die gesamte Strecke.

Ich fahre inzwischen am liebsten mit diesem alten Rad (habe noch zwei andere Französinnen + Dahon)), Elektrik ist angepasst und Frachtraum erweitert.

Ob das mit dem Umbiegen gegangen wäre? Vielleicht. Aber es ist halt etwas anderes ob man eine Abkantbank hat oder nur ein Schraubstock, zudem ließ sich der Schaltarm nicht demontieren, alles vernietet. Andererseits verringert sich dann (wenn ich dich recht verstanden habe) der Abstand vom Röllchenkäfig zum größten Ritzel so sehr, daß sich beide berühren (weil der Arm ja nun in der Länge Material abgeben mußte). Ich hatte das Problem schon mal in ähnlicher Weise, es führte zu knisternden Geräuschen.

Joachim

o-oh. Du weisst, dass die "cabrones espanoles"* nicht nur die Deutschen in der WM gnadenlos platt machen, sondern auch den Polen den Triathlon beigebracht haben?

*) alles relativ: ich liebe spanische Machos ...schliesslich tanz ich ja Salsa!

Ooch... bin Spanien-Verbündeter. Und sogar meine kleine Server-Farm hier referiert in die südamerikanisch/iberische Richtung...


MTR-D1567 Serial Nr: YBES135480
Merenque: 192.168.2.101 Subnetz: 255.255.255.0
Flamenco (T23): 192.168.2.102 Subnetz: 255.255.255.0
Bossanova : 192.168.2.105 Subnetz: 255.255.255.0
Paso-Doble: 192.168.2.106 Subnetz: 255.255.255.0
ChaChaCha: 192.168.2.108 Subnetz: 255.255.255.0
Webcam NSV: 192.168.2.85 Subnetz: 255.255.255.0
PIC-WEB Nr1: 192.168.2.4 Subnetz: 255.255.255.0
PIC-WEB Nr2: 192.168.2.5 Subnetz: 255.255.255.0


>...schliesslich tanz ich ja Salsa!
Hmmmm.. .. Rrrrr ...!



Joachim

...als nächstes würd ich mir aus zwei alten Bakelit-Wählscheiben einen Satz neue Schalträdchen feilen, nicht daß Dich in Spanien der Haifischzahn piekst.

Wie erklär' ich das jetzt?
Die Achsplatte hat am hinteren Ende der Achsaufnahme eine kleine formschlüssige Prägung (Material wurde beim Herstellungsvorgang aufgeworfen) die bewirken soll, daß bei Demontage des Rades durch die bei der Handhabung entstehenden Kräfte die Aufnahme formschlüssig mit dem Ausfallende des Rahmens in Position bleibt. Andernfalls holt man sich schnell ölige Finger wenn sich die Achse nur widerwillig einbauen lässt. Diese erhabene Materialstelle befindet sich am hinteren Ende des Ausfallendes. Auf dem gegenüberliegenden Ausfallende gibt es diese technische Notwendigkeit aber nicht. Da im allgemeinen der Hersteller des Rahmens seine Ausfallenden jedoch symetrisch gestaltet, muß man nun per Gefühl die Achse aurichten, andernfalls läuft das Hinterrad nicht in der Spur. Früher gab's dafür Einstellschrauben in den Enden, heute spart man sie sich wohl (teurer Arbeitsschritt 2x Gewinde schneiden entfällt) und schweißt stattdessen ein Auge für die Schaltung an.
So gesehen ist die Lösung mit der Achsplatte alles andere als ideal, mit etwas Geschick und Augenmaß geht der Einbau des Hinterrades aber trotzdem.
Man könnte sagen: Die Achsplatte fiel dem technischen Fortschritt zum Opfer.

Uff...


Joachim

Der sauber abgetrennte Steuerkopf seines von mir
ehemals präsentierten Germans => Auf die harte Tour! (Ausrüstung Reiserad)





"Es fing mit einem lauten Knacken im Steuerkopfbereich an und im Wiegetritt habe ich mich dann doch gewundert, wie weit sich die Kurbel
seitlich hin- und her bewegt hat." - Zur Ehrenrettung der Stahlrahmen: "Der Bruch verläuft im Gegensatz zum Karbon doch recht gutmütig..."





"weil man deutliche Warnsignale zur Einstellung der Fahrt erhält. Und so hatte ich die Ehre, mal auf ein 26"-Rad angewiesen zu sein.

Für mich steht fest: Mountainbike und Besenstiel sind die größten Fehlkonstruktion aller Zeiten.
Für eine Strecke, die ich mit dem Rennrad in etwa 1:50h fahre, habe ich 2:10h benötigt."

Gruß von Julius (z. Zt. kein Rad im Stall und Fußgänger!)


u. Mario

Ach deshalb will er nicht in den Odenwald mit

Der Basso meiner Gattin dürfte dir doch passen...

Schon bedenklich, das so ein extrem teurer Stahlrahmen derart bricht.

Interessant: das ist ja exakt die gleiche Stelle, an der mein Rahmen gebrochen ist ...


Ja das stimmt. Es fühlte sich auch bei mir kurz an, als würde ich mit dem Rad im Sand versinken und dann hatte ich zwei Teile. Schnief!

Gruß und meine volle Anteilnahme,
Günther

Früher oder später landen Sie doch alle bei einem Lieger .
Ich hätte da evtl. auch noch so ein oder 2 Rahmen rum liegen,hängen,Alu oder Stahl !.

Klaus