Da steckt ein gewisser Widerspruch drin, oder eine Ugenauigkeit in der Formulierung.

Jo, was der eigentliche Grund war, wissen wir nicht und werden wir wohl auch nie erfahren. Mich nervt aber dann die Schönfärberei und Ablenkerei an der dann auch der Mitarbeiter von Schmidt mitgewirkt hat. Soll jetzt aber auch mal egal sein.
Dennoch, es fiel mir in der nachfolgenden Zeit, bis zum heutigen Tag, dann vielfach auf, dass sich über "den" Cyo Sport aufgeregt wurde, weil der ja gar nicht so toll sei, wie anderswo behauptet würde. Das ist mehr als ärgerlich, da mit der Umstellung des Reflektors keine Umbenennung des Scheinwerfers erfolgte und die reine Nennung von "Cyo Sport/60" nie klar macht, um welche Ausführung es sich handelt und welche Leuchtfakten nun tatsächlich gemeint sind.

Was die genannten Wasserprobleme des Luxos angeht, sie erscheinen mir leicht glaubwürdig und durchaus wahrscheinlich.
Als ich meinen ersten Cyo erhielt, das war im Spätherbst 2008, war das Erste was ich damit tat, ich zerlegte ihn und suchte nach den Schwachstellen, welche ich bislang in jedem Produkt aus dem Hause B&M vorgefunden habe und wo ich stets erst aus Schaden klug wurde.

Ich tauschte das Kabel aus und - wichtiger - reduzierte die Durchlassöffnungen im Gehäuse, um es Regen und Spritzwasser erheblich zu erschweren "mal eben" einzudringen und dort bspw. unmittelbar auf den nicht wassergeschützten und dafür sehr empfindlichen Schalter zu treffen.
Erst dann montierte ich den ersten und später auch den zweiten Cyo (Redundanz, ich traue Bumm-Scheinwerfern nicht mehr und will durch einen Totalausfall nicht ohne Licht dastehen können) und bin seitdem sehr zufrieden mit dem Licht.

Das der Luxos bei einem der ersten Anwendertests direkt nen Wasserproblem hatte, wundert mich daher nicht im geringsten. Und wenn ich bedenke, was ich bei der ersten Regenfahrt mit einem nagelneuen Toplight Flat Permanent erlebte, stufe ich den Rat den Luxos bei Regen nicht kopfüber zu transportieren, auch nur als eher hilflosen Versuch ein, sich jetzt schon für zukünftige Reklamationen vielleicht eine Hintertür offen zu halten.