Hallo,
ich bin etwa von 2000 bis 2004 mit der Dualdrive gefahren. Prinzipiell hat sie mir recht gut gefallen, nur ist die Dreigangnabe kaputtgegangen und wurde auf Garantie ersetzt. (an Details kann ich mich nicht mehr erinnern)Evtl. sind die heutigen Modelle aber anders. (....)
Moin Henning,
könnte es sein, daß Du 2000 - 2004 keine SRAM DualDrive sondern eine Sachs/SRAM
3x7 gefahren hast?
Die beiden Naben unterscheiden sich, wie Du richtig vermutest, nicht nur äußerlich....
(....) Über die Ritzel kann man die Schaltung auch fein auf seine persönlichen Bedürfnisse zuschneiden.
Genau dies, die individuelle Anpassung an die persönliche Fahrweise und an die individuellen Erfordernisse, ist für mich neben dem Preis der einzige wesentliche Vorteil der DualDrive gegenüber der Rohloff-Nabe. Von einem Rennradkassettentannenbaum bis zu extremen Reiseradübersetzungen ist alles möglich, speziell dann, wenn man, wie ich, noch Ritzelkassetten selbst ausrechnet und zusammenstellt.
Für spezielle Anwendungen (z.B.
mit Kinderanhänger auf Radreisen) kann man die DualDrive mit einem Doppel- oder Dreifachkettenblatt (max. Eingangsdrehmoment beachten!) kombinieren, was wir an zwei unserer Reiseräder auch so gemacht haben.
Gruß aus Münster,
HeinzH.
abwesend
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